Acest test este efectuat pentru a determina starea firului de conectare dintre borne «ÎN» alternator și borna pozitivă a bateriei (inclusiv legătura fuzibilă).
Verificați următoarele înainte de a efectua acest test.
- Suporturi alternator
- Tensiunea curelei de transmisie.
- Inserție de topire.
- Prezența zgomotului străin provenit de la generator atunci când motorul este pornit.
Rotiți cheia de contact în poziție «LOCK» («OPRIT»).
Deconectați cablul negativ de la baterie.
Conectați un ampermetru DC suspendat cu un domeniu de măsurare de 0-120 A la firul dintre borne «ÎN» generator și baterie.
Atenţie! Conectarea unui ampermetru convențional la o întrerupere a circuitului este posibilă dacă contactul electric dintre ieșire nu este întrerupt «ÎN» generator și fir de curent.
Conectați un voltmetru digital între ieșiri «ÎN» alternator și borna pozitivă a bateriei. Conectați cablul de testare pozitiv al voltmetrului la borna «ÎN» alternator și cablul de test negativ la borna pozitivă a bateriei.
Conectați cablul negativ la baterie.
Conectați un turometru sau un instrument de diagnosticare MUT-II/III.
În timpul testului, capota mașinii trebuie să fie deschisă.
Porniți motorul.
La o viteză de 2500 min-1 aprindeți farurile și alte dispozitive de iluminat. Asigurați-vă că valoarea curentului măsurată de ampermetru este puțin mai mare de 30 A.
Reduceți treptat turația motorului până când curentul este de 30 A. Citiți voltmetrul.
Valoarea maximă admisă: nu mai mult de 0,3 V.
Atenţie! Dacă valoarea curentului de ieșire a generatorului este mare și nu este posibilă scăderea acestuia la 30 A, atunci setați valoarea curentului la 40 A. Citiți voltmetrul. La un curent de 40 A, căderea maximă admisă de tensiune este de 0,4 V.
Dacă valoarea căderii de tensiune depășește valorile specificate, atunci firul de curent al generatorului este defect. În acest caz, este necesar să se verifice starea firului de curent al generatorului de la ieșire «ÎN» la borna pozitivă a bateriei (inclusiv legătura fuzibilă).
Dacă urechile de sârmă nu sunt strânse strâns sau sunt vizibile urme de topire a izolației, atunci trebuie efectuată recondiționarea și verificarea trebuie repetată.
După verificare, eliberați pedala de accelerație.
Stinge toate luminile.
Opriți contactul.
Deconectați turometrul sau instrumentul de diagnosticare MUT-II/III.
Deconectați cablul negativ de la baterie.
Deconectați ampermetrul și voltmetrul.
Conectați cablul negativ la baterie.