Uwaga:
- - Typ skrzyni biegów jest podany na tabliczce znamionowej modelu umieszczonej po wewnętrznej stronie maski w linii "TRANS / AXLE".
- - Procedury sprawdzania poziomu i wymiany płynu roboczego w automatycznej skrzyni biegów, patrz rozdział "Procedury konserwacji i ogólnych przeglądów oraz regulacji".
Tabela. Charakterystyka techniczna automatycznej skrzyni biegów F4A42.
| Parametr | Specyfikacje |
| Rodzaj skrzyni biegów | 4-biegowa z 1 biegiem wstecznym, w pełni automatyczna ze sterowaniem elektronicznym |
| Przełożenie skrzyni biegów | |
| 1. bieg | 2,842 |
| 2. bieg | 1,529 |
| trzeci bieg | 1,000 |
| 4. bieg | 0,712 |
| Wsteczny bieg | 2,480 |
Schemat automatycznej skrzyni biegów F4A42. 1 - sprzęgło biegu wstecznego, 2 - przekładnia planetarna narastająca, 3 - hamulec drugiego biegu, 4 - hamulec pierwszego biegu i biegu wstecznego, 5 - przekładnia główna, 6 - obudowa skrzyni biegów, 7 - przekładnia pośrednia, 8 - sprzęgło podbiegu, 9 - przekładnia hydrokinetyczna, 10 - sprzęgło blokujące przekładni hydrokinetycznej, 11 - wałek wejściowy, 12 - pompa płynu automatycznej skrzyni biegów, 13 - obudowa przekładni hydrokinetycznej, 14 - mechanizm różnicowy przedniego mostu, 15 - koło pośrednie, 16 - wałek pośredni (wał wyjściowy skrzyni biegów), 17 - osłona tylna, 18 - sprzęgło nadbiegu.
Przekładnia planetarna
W przypadku rodziny F4A4 przekładnia planetarna zawiera dwa zestawy przekładni planetarnych, trzy sprzęgła blokujące i dwa hamulce tarczowe.
Napęd z silnika poprzez przemiennik momentu obrotowego przekazywany jest na wał wejściowy przekładni planetarnej.
Zmiana biegów odbywa się poprzez włączenie określonej kombinacji dwóch elementów sterujących F4A42, w wyniku czego zmienia się prędkość wału wyjściowego.
Hydrauliczny system sterowania
Układ sterowania hydraulicznego obejmuje pompę płynu roboczego, chłodnicę płynu automatycznej skrzyni biegów (wbudowany w chłodnicę układu chłodzenia), blok zaworów sterujących, akumulatory hydrauliczne, sprzęgła i hamulce.
Główne ciśnienie w układzie jest wytwarzane przez pompę, jest regulowane w zależności od obciążenia i prędkości pojazdu oraz zapewnia pracę przemiennika momentu obrotowego, sprzęgieł i hamulców. Zawory zmiany biegów w bloku zaworów sterują przepływem płynu do przemiennika momentu obrotowego i przekładni planetarnej.
Elektroniczny układ sterowania
Elektroniczny układ sterowania obejmuje czujniki zewnętrznych układów elektronicznych (czujnik położenia przepustnicy, czujnik temperatury płynu chłodzącego itp.), różne czujniki w punkcie kontrolnym (generatory impulsów, czujnik temperatury płynu automatycznej skrzyni biegów, czujnik prędkości pojazdu itp.), przełączniki sterujące, elektroniczny zespół sterujący automatycznej skrzyni biegów, elektrozawory do sterowania przepływem płynu roboczego w układzie hydraulicznym (znajduje się na bloku zaworów sterujących).