Tłok i korbowód

Demontaż i demontaż

Demontaż części odbywa się w kolejności numerów wskazanych na rysunku "Demontaż tłoka i korbowodu ".

Uwaga: operacja wyjmowania sworznia tłokowego jest opisana w podrozdziale "Naprawa".

Podczas wyjmowania części zwróć uwagę na operację zdejmowania korka korbowodu.

A) Poluzuj nakrętkę, zdejmij nasadkę korbowodu i wyjmij tłok i korbowód z cylindra.

Uwaga: podczas demontażu tłoka z zespołem korbowodu należy zachować ostrożność, aby nie uderzyć korbowodem o powierzchnię cylindra i czop wału korbowego.

B) Oznacz numer cylindra z boku korbowodu, aby ułatwić ponowny montaż.



V) Rozłóż usunięte części (korbowody, tłoki, tuleje itp.) w kolejności odpowiadających im numerów cylindrów.

Badanie

Tłok i sworzeń tłoka

Uwaga: Tłok i sworzeń tłokowy należy wymieniać jako komplet.

1. Wymień tłok, jeśli na jego powierzchni występują rysy lub otarcia (zwłaszcza na twardych powierzchniach). Wymienić tłok, jeśli jest pęknięty.

2. Spróbuj włożyć sworzeń tłoka do otworu tłoka, używając siły kciuka. Powinien być na to opór. Wymień sworzeń, jeśli łatwo wsuwa się do otworu lub występuje znaczny luz.

Pierścienie tłokowe

Uwaga: w przypadku wymiany tłoka na nowy należy również wymienić pierścienie tłokowe.

1. Sprawdź pierścienie tłokowe pod kątem uszkodzeń, zagięć lub znacznego zużycia.

2. Zmierzyć luz między pierścieniem tłoka a rowkiem tłoka. Jeśli szczelina przekracza dopuszczalną wartość, wymień pierścień, tłok lub oba.

Notatka:

• Przed przystąpieniem do pomiarów usuń osady węgla ze wszystkich rowków tłoka.
• Pomiar szczeliny między pierścieniem a rowkiem tłoka wykonać na całym obwodzie pierścienia

Szczelina między pierścieniem dociskowym a rowkiem dla niego:

Wartość znamionowa:

• Pierścień nr 1 - 0,03 - 0,07
• Pierścień nr 2 - 0,02-0,06
• Maksymalne dopuszczalne - 0,1 mm

3. Zamontować pierścień tłokowy w otworze cylindra. Przesuń pierścień wraz z tłokiem, jak pokazano na rysunku, co pozwoli ustawić pierścień pod kątem prostym do tworzącej ścianki cylindra. Następnie zmierz szczelinę w zamku pierścienia, a jeśli szczelina jest większa niż dopuszczalna wartość (patrz tabela), następnie wymień pierścień.

Panewki łożysk korbowodu

1. Sprawdzenie stanu panewek łożysk korbowodu.

A) Sprawdź wzrokowo stan powierzchni panewki łożyska korbowodu (nierówny kontakt, paski, rysy, otarcia itp.). Jeśli widoczne są wady, wymień panewki łożysk korbowodu.

B) Jeśli wady (paski i smugi) znaczące, następnie sprawdź odpowiednie czopy wału korbowego. Jeśli na czopach wału korbowego występują defekty, wymienić wał korbowy.

2. Sprawdzenie luzu w łożysku korbowodu.

A) Zmierzyć wewnętrzną średnicę łożyska korbowodu i zewnętrzną średnicę czopu korbowodu wału korbowego, a następnie określić luz w łożysku korbowodu.

Uwaga: Do zmierzenia luzu w łożysku korbowodu można użyć plastikowego miernika.

Nominalna średnica zewnętrzna czopu korbowodu wału korbowego:

• Silnik 4G15 - 42,0 mm
• Silnik 4G93 - 45,0 mm

Luz łożyska korbowodu:

• Nominalny - 0,02 - 0,05 mm
• Maksymalne dopuszczalne - 0,10 mm

Tabela. Sprawdzenie luzu w zamku pierścienia tłokowego.

B) Jeśli luz oleju przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, w razie potrzeby wymień panewki łożysk korbowodu lub wał korbowy lub oba.


3. Zmierzyć luz w łożysku korbowodu za pomocą plastikowego sprawdzianu.

A) Oczyścić czopy i tuleje wału korbowego z oleju i brudu,

B) Odetnij kawałek plastikowego miernika długości na szerokość tulei i umieść go równolegle do osi czopu wału z dala od otworu kanału olejowego.

V) Zamontować łożysko i pokrywę korbowodu i dokręcić nakrętki.

Uwaga:

• Postępuj zgodnie z procedurą dokręcania nakrętek kołpaków korbowodu zgodnie z operacją specjalną opisaną w podrozdziale "Montaż i instalacja".
• Nie obracać wałem korbowym podczas procedury pomiaru luzu

.

G) Zdejmij kołpak korbowodu i użyj skali wydrukowanej na opakowaniu sprawdzianów, aby określić luz w łożysku.

Korbowód

1. Zamontować sworzeń tłoka w korbowodzie, jeśli został usunięty.

2. Za pomocą specjalnego testera korbowodu "Z" i płaski szczelinomierz, sprawdź, czy korbowód nie jest wygięty i skręcony, jak pokazano na ilustracji.

Wartość graniczna (na 100 mm długości):

• zgięcie - 0,05 mm
• skręt - 0,10 mm

Uwaga:

• Zamontuj korbowód w specjalnym narzędziu "Z" wraz z zainstalowanymi górnymi i dolnymi panewkami łożysk korbowodu.

- Dokręcić śruby pokrywy korbowodu zgodnie ze specjalną procedurą opisaną w podrozdziale "Montaż i instalacja".

3. Jeśli wygięcie lub skręcenie korbowodu przekroczyło maksymalną dopuszczalną wartość zgodnie ze specyfikacjami, należy wymienić zespół korbowodu na pokrywę.

Naprawa

Wybór sworznia tłokowego

Uwaga:

• Jeżeli cylindry silnika nie zostały poddane obróbce mechanicznej, to w przypadku konieczności wymiany tłoka należy go dobrać tak, aby oznaczenie na jego górnej części odpowiadało oznaczeniu rozmiaru cylindra na bloku cylindrów zgodnie z poniższą tabelą.
• Oznaczenie rozmiaru tłoka znajduje się na górze tłoka.

Znak wymiarowy cylindra	Znak wymiarowy tłoka
A	A
W	bez etykiety
Z	Z

Wymiana sworznia tłoka

A) Wykonaj wszystkie niezbędne prace montażowe i demontażowe korbowodu i grupy tłoków za pomocą specjalnego narzędzia (zestaw do montażu i demontażu zestawów tłoków), pokazano na rysunku.

B) Włóż popychacz do tłoka od strony etykiety "przód" (w postaci strzałki), nałożony na dno tłoka.



V) Zamontować tłok i korbowód na podstawie z oznaczeniami "przód" w górę, jak pokazano.



G) Za pomocą prasy wyjmij sworzeń tłoka.

Uwaga: Aby ułatwić ponowny montaż, należy przechowywać zdemontowane części oddzielnie od innych podobnych części.

D) Przygotowanie specjalnego narzędzia:

- Zmierzyć następujące wartości: A - długość otworu na sworzeń tłokowy; B to odległość między występami tłoków; C to długość sworznia tłokowego; O - szerokość górnej głowicy korbowodu.



mi) Określ wartość "L" korzystając z następującej formuły:

L = { (AC) - (B-D) }/2

I) Umieść sworzeń tłoka na tłoczysku i przykręć tuleję prowadzącą "A" na końcu łodygi.

H) Umieść tłok i korbowód razem z oznaczeniami "przód" do podstawy oprawy.

I) Nałóż olej silnikowy na powierzchnię sworznia tłokowego.

Do) Wstaw węzeł (popychacz ze sworzniem tłokowym i tuleją prowadzącą "A" kompletny) tuleja w połączonym otworze tłoka i korbowodu (dla sworznia tłokowego) od strony etykiety "przód".



l) Wkręcić tuleję prowadzącą "W" w tuleję prowadzącą "A" tak, aby pomiędzy tymi tulejami prowadzącymi powstała odległość równa odległości zmierzonej w ppkt "mi" rozmiar "L" + 3 mm.



M) umieść razem tłok i korbowód "przód" do podstawy oprawy.

N) Dociśnij drążek popychacza, aby zainstalować sworzeń tłoka. Jeżeli siła powstająca podczas wciskania jest mniejsza niż wartość nominalna, należy wymienić tłok na zespół sworznia tłokowego i/lub korbowód.

Nominalna siła nacisku:

• Silniki 4G15 - 4900 - 14700 N
• Silniki 4G93 - 4500 - 14700 N

Uwaga: Sworzeń tłoka jest wciskany w temperaturze pokojowej.

Nominalna średnica zewnętrzna sworznia tłokowego:

• Silnik 4G15 - 18,0 mm
• Silnik 4G93 - 19,0 mm

Tabela. Kolorowe oznaczenia rozmiarów pierścieni zgarniających olej.

Silnik	Rozmiar nominalny (STD)	Rozmiar naprawy (0,50 mm)	Rozmiar naprawy (1,00 mm)
MPI	NIE	Niebieski	Żółty
GDI	NIE	Niebieski	Żółty

O) Sprawdź, czy tłok porusza się płynnie bez zacięć.

Montaż i instalacja

Montaż detali odbywa się na zlecenie, powrót do demontażu.

Podczas instalowania części należy zwrócić uwagę na następujące czynności.

1. Montaż pierścienia zgarniającego olej.

A) Zamontować ekspander pierścienia zgarniającego olej w rowku pierścienia w tłoku.

Notatka:

• Upewnij się, że szczeliny w blokadach zgarniaczy i ekspandera są rozmieszczone tak, jak pokazano na rysunku.

- Nowe szczegóły (ekspander i skrobaki) są oznaczone kolorami w zależności od ich rozmiaru (patrz odpowiednia tabela).

B) Zamontować górny zgarniacz pierścienia olejowego.

Aby zainstalować górny skrobak, najpierw włóż jeden koniec skrobaka w rowek tłoka, a następnie wsuń palcem resztę skrobaka, jak pokazano na rysunku.

Uwaga: Nie używać ekspandera pierścieni tłokowych. W przeciwieństwie do innych części pierścieni tłokowych, zgarniacz pierścienia zgarniającego olej może pęknąć, gdy zostanie rozszerzony ekspanderem.

V) Zamontować dolny pierścień zgarniający w taki sam sposób jak górny.

G) Sprawdź poprawność montażu pierścienia zgarniającego olej, który składa się z trzech części. Prawidłowo zamontowany pierścień zgarniający olej powinien obracać się płynnie w dowolnym kierunku.



2. Montaż pierścieni zaciskowych nr 1 i nr 2.

Używając ekspandera do pierścieni zaciskowych, zamontuj pierścienie zaciskowe nr 1 i nr 2 ze znacznikiem identyfikacyjnym skierowanym do góry.

Notatka:

- Każdy pierścień zaciskowy ma rozmiar i znaki identyfikacyjne wybite na końcach pierścienia. Podczas instalacji ustaw pierścień tak. tak, aby znak był na górze.

Etykieta identyfikacyjna:

Silniki 4G15:

• Pierścień nr 1 —— 1R, 1T lub T
• Pierścień nr 2 - 2R, 2T lub T2

Silniki 4G93:

• Pierścień nr 1 - T
• Pierścień nr 2 - 2T lub T2

- Grupę rozmiarów pierścienia zaciskowego określa tabela:

Rozmiar	Znak wymiaru
Nominalny (STD)	NIE
naprawa (0,50 mm)	50
naprawa (1,00 mm)	100

(Silnik 4G 15) Dobór panewek łożysk korbowodu.

Podczas wymiany panewek łożysk korbowodu należy je dobrać zgodnie z tabelą zgodnie z grupą rozmiarów (etykiety znakowe lub kolorowe) wał korbowy, grupa wielkości (kolorowe etykiety) korbowód i grupa rozmiarów (etykiety znakowe lub kolorowe) panewki łożysk korbowodu.

Nominalna średnica otworu dolnej głowicy korbowodu wynosi 45.000 -45.015 mm

Uwaga: Oznaczenie grupy wielkości czopu wału korbowego dotyczy tylko części dostarczanej jako część zamienna.

4. (Silnik 4G93) Dobór panewek łożysk korbowodu.

Podczas wymiany panewek łożysk korbowodu należy je dobrać zgodnie z tabelą zgodnie z grupą rozmiarów (etykiety znakowe lub kolorowe) wał korbowy i grupa wielkości (etykiety znakowe lub kolorowe) panewki łożysk korbowodu.

Nominalna średnica otworu dolnej głowicy korbowodu - 48.000 - 48.015 mm

Uwaga: Oznaczenie grupy wielkości czopu wału korbowego dotyczy tylko części dostarczanej jako część zamienna.

Tabela. Dobór panewek korbowodu do silnika 4G15.

Tabela. Dobór panewek łożysk korbowodu do silnika 4G93.

5. Montaż zespołu tłoka i korbowodu.

A) Nasmaruj powierzchnie tłoka i pierścieni tłokowych olejem silnikowym.

B) Umieścić blokady pierścieni uszczelniających i pierścienia zgarniającego olej (ekspander i skrobaki), jak pokazano na rysunku.



V) Obróć wał korbowy tak, aby czop korbowodu znalazł się pośrodku otworu cylindra.

G) Użyj odpowiednich ochraniaczy na gwintach śrub korbowodu przed zamontowaniem zespołu tłoka i korbowodu w otworze cylindra. Pozwoli to uniknąć uszkodzenia obszaru roboczego czopów wału korbowego.

D) Za pomocą kompresora pierścieniowego zamontuj zespół tłoka i korbowodu w otworze cylindra bloku.

Uwaga: tłok z zespołem korbowodu należy zamontować w bloku cylindrów tak, aby znak na tłoku był skierowany w stronę przodu silnika (do paska rozrządu).

6. Zamontować kołpak korbowodu i sprawdzić luz osiowy dolnej głowicy korbowodu.

A) Wyrównaj odpowiednie zaślepki z odpowiednimi korbowodami, uwzględniając wykonane oznaczenia (numer cylindra) oraz sposób mocowania wkładek (gniazda na wkłady). Jeśli zainstalowany jest nowy korbowód bez znaków wyrównania, umieść rowki do mocowania tulei na korbowodzie i pokrywie po jednej stronie.



B) Za pomocą szczelinomierza sprawdzić luz dolnego końca korbowodu.

Luz osiowy:

• nominalny - 0,10-0,25 mm
• maksymalne dopuszczalne - 0,40 mm

7. Dokręcanie nakrętek kołpaków korbowodu.

A) Śruba i nakrętka pokrywy korbowodu są dokręcone "granica plastyczności". Przed zamontowaniem śruby należy upewnić się, że gwint śruby/nakrętki nie jest zdeformowany. Obecność odkształcenia połączenia śruba-nakrętka sprawdza się ręcznie dokręcając nakrętkę na śrubę do końca gwintu. Jeśli trudno jest ręcznie nakręcić nakrętkę na śrubę, gwint śruby jest zdeformowany i należy wymienić śrubę.

B) Przed zamontowaniem nakrętki nasmaruj gwintowane części nakrętki i śruby niewielką ilością oleju silnikowego) Nakręcić ręcznie nakrętki na odpowiednie śruby. Następnie dokręć każdą nakrętkę z osobna, aby upewnić się, że nasadka korbowodu jest prawidłowo osadzona.

G) Alternatywnie dokręcaj nakrętki kołpakowe określonym momentem obrotowym.

Moment obrotowy:

• Silniki 4G15 - 17 Nm
• Silniki 4G93 - 20 Nm

D) Dokręć nakrętki kołpakowe pod kątem 90 - 94°.

Uwaga:

• Jeśli nakrętka zostanie obrócona pod kątem mniejszym niż 90°, wówczas dokręcenie nakrętek mocujących kołpak będzie niewystarczające.
• Jeśli nakrętka jest obrócona o więcej niż 94°, odkręć nakrętkę i powtórz procedurę dokręcania od str. "A".