Dźwignie zaworowe i wałki rozrządu (silniki GDI)

Demontaż

Główne operacje wstępne, na które należy zwrócić uwagę, podano w sekcjach "Wymiana uszczelnień olejowych" i "Wymiana uszczelki głowicy cylindrów" rozdziały "Silniki GDI — mechaniczne".

Demontaż części odbywa się w kolejności numerów wskazanych na rysunku "Demontaż wahaczy i wałków rozrządu".



Podczas wyjmowania części należy zwrócić uwagę na operację demontażu zespołu pokrywy łożyska wałka rozrządu.


Stopniowo, w 2-3 krokach, odkręć śruby mocujące blok pokrywy łożyska wałka rozrządu.

Badanie

Sprawdzanie wałka rozrządu

Każdy wałek rozrządu jest sprawdzany w taki sam sposób, jak odpowiednia kontrola w przypadku silników MPI (Patrz sekcja "Osie wahacza i wałek rozrządu (Silnik MPI)").

Poniżej znajdują się dane techniczne silników GDI wymagane do weryfikacji.

Nominalna średnica czopu łożyska:

• Silnik 4G15 - 25,95 - 25,97 mm
• Silnik 4G93 - 26,0 mm

Maksymalny dopuszczalny luz oleju (między każdym czopem a łożyskiem) — 0,05 - 0,09 mm

Wysokość szczęki:

Silnik 4G15:

Krzywka	Ocenione	Limit.
Wlot	34,85 mm	34,35 mm
Ukończenie liceum	34,59 mm	34,09 mm

Silnik 4G93:

Krzywka	Ocenione	Limit.
Wlot	35,49 mm	34,99 mm
Ukończenie liceum	34,73 mm	34,23 mm

Bicie wałka rozrządu:

• Wartość nominalna mniejsza niż - 0,02 mm
• Wartość graniczna - 0,10 mm

Sprawdzanie ramion wahacza

1. Sprawdź powierzchnię rolki wahacza zaworu, wymień wahacz, jeśli występuje miejscowe zużycie, uszkodzenie, zadrapania.

2. Sprawdź obrót rolki i wymień wahacz zaworu, jeśli jest; chwytanie lub wzmożony luz.

3. Sprawdź stan powierzchni popychacza wahacza (punkt styku z powierzchnią czołową trzpienia zaworu) pod kątem uszkodzeń lub zadrapań. W przypadku stwierdzenia znacznego zużycia wymienić wahacz.

Próba szczelności i czyszczenie popychaczy hydraulicznych

Uwaga:

• Kompensator hydrauliczny jest częścią precyzyjną. Chroń przed kurzem, brudem i innymi ciałami obcymi.
• Nie demontować podnośnika hydraulicznego.

- Do płukania kompensatora hydraulicznego należy używać wyłącznie czystego oleju napędowego.

1. Przygotuj trzy pojemniki ("A", "W" i "Z") wystarczającą ilością czystego oleju napędowego (około 5 litrów), aby całkowicie zanurzyć kompensator hydrauliczny w pozycji pionowej.

2. Umieść podnośnik hydrauliczny w pojemniku "A" i wyczyść go na zewnątrz. Jeśli osady są trudne do usunięcia, użyj nylonowej szczotki.

3. Czyszczenie wewnętrznych wnęk kompensatora hydraulicznego.

A) Zanurz podnośnik hydrauliczny w pojemniku "W" jak pokazano na rysunku.

B) Lekko dociskając stalową wewnętrzną kulę popychacza specjalnym prętem, jednocześnie poruszając tłokiem w górę iw dół (5-10 razy), aż tłok zacznie się płynnie poruszać. Dzięki temu wyeliminowane zostanie zakleszczanie się tłoka, a zanieczyszczony olej zostanie usunięty.

Uwaga: stalowa sprężyna kulowa jest słaba, więc działanie kompensatora hydraulicznego może ulec pogorszeniu, jeśli pręt zostanie mocno dociśnięty podczas usuwania powietrza.

Uwaga: Jeżeli tłok pozostaje nieruchomy lub stwierdzono awarię innego mechanizmu, wymień kompensator hydrauliczny.

V) Wyjąć kompensator hydrauliczny ze zbiornika, a następnie lekko nacisnąć stalową kulkę, aby zmusić tłok do wypchnięcia oleju napędowego z komory ciśnieniowej.

Uwaga: zwrócić uwagę, aby otwór olejowy w korpusie kompensatora hydraulicznego był skierowany w stronę zbiornika "W".

G) Czynności powtórzyć wg p.p. "A" - "V" ponownie, aby zakończyć płukanie.

4. Odpowietrzenie kompensatora hydraulicznego.

A) Zanurz podnośnik hydrauliczny w pojemniku "Z" tłok w górę.

B) Lekko dociskając stalową wewnętrzną kulę popychacza specjalnym prętem, jednocześnie poruszając tłokiem w górę iw dół (cztery lub pięć razy) aby usunąć powietrze, aż tłok zacznie się płynnie poruszać.

Uwaga: użycie specjalnych narzędzi (korki) do sprężania kompensatora hydraulicznego ułatwia proces usuwania powietrza.

Uwaga: stalowa sprężyna kulowa jest słaba, więc działanie kompensatora hydraulicznego może ulec pogorszeniu, jeśli pręt zostanie mocno dociśnięty podczas usuwania powietrza.

V) Zdejmij narzędzie specjalne z podnośnika hydraulicznego. Kliknij tłok. Jeśli trudno jest przesunąć tłok, kompensator hydrauliczny jest w dobrym stanie. Jeśli tłok porusza się swobodnie, operację usuwania powietrza należy powtórzyć. Jeśli po tym tłok porusza się swobodnie, wymień kompensator hydrauliczny.

Uwaga: Po zakończeniu operacji odpowietrzania należy zamontować kompensator hydrauliczny pionowo do góry, aby zapobiec wyciekaniu oleju napędowego.

5. Po wykonaniu operacji odpowietrzenia zamontować kompensator hydrauliczny w specjalnym narzędziu (stanowisko do sprawdzania szczelności kompensatora hydraulicznego).

Uwaga: podczas instalowania kompensatora hydraulicznego na stole probierczym należy użyć nakrętki regulacyjnej stołu, aby dopasować urządzenie do wysokości kompensatora hydraulicznego, jak pokazano na rysunku.

6. Po opuszczeniu trzpienia kompensatora hydraulicznego o około 0,2-0,5 mm zmierzyć czas opuszczania nurnika o 1 mm. Wymienić kompensator hydrauliczny, jeśli zmierzony czas nie odpowiada wartości nominalnej.

Wartość nominalna to 4-20 sek. (Przy temperaturze oleju napędowego 15-20°C)

Montaż

Montaż detali odbywa się na zlecenie, powrót do demontażu.

Uwaga: Podczas montażu nałóż olej silnikowy na wszystkie ruchome części.

Podczas instalowania części należy zwrócić uwagę na następujące czynności:

1. Montaż podnośników hydraulicznych.

A) Jeśli podnośniki hydrauliczne są ponownie używane, należy je wyczyścić (patrz ust "Próba szczelności i czyszczenie popychaczy hydraulicznych").

B) Odpowietrzyć popychacze hydrauliczne (patrz ust "Próba szczelności i czyszczenie popychaczy hydraulicznych").

V) Zamontować popychacze hydrauliczne w głowicy cylindrów, uważając, aby olej napędowy nie wypływał z popychaczy hydraulicznych.

G) Zamontować wahacz zaworu na swoim miejscu, tak aby spoczywał na kompensatorze hydraulicznym.

2. Montaż wałków rozrządu.

A) Sprawdź, czy każda dźwignia zaworu znajduje się po jednej stronie kompensatora hydraulicznego, a po drugiej stronie na końcu trzpienia zaworu.

B) Nasmaruj krzywki i czopy łożysk wałka rozrządu czystym olejem silnikowym.

V) Zamontować wałki rozrządu zaworów dolotowych i wylotowych do głowicy cylindrów.

Uwaga: nie pomylić wałków rozrządu - na końcu tylnej części wałka rozrządu wydechu znajduje się otwór na śrubę mocującą wirnik czujnika położenia wałka rozrządu.

G) Obróć wał korbowy tak, aby tłok pierwszego cylindra znalazł się w górnym martwym punkcie (TDC).

D) Umieścić wałki rozrządu w głowicy cylindrów tak, aby ich kołki prowadzące znajdowały się w położeniu pokazanym na rysunku.





3. Montaż bloku pokryw łożysk wałków rozrządu.

A) Przed montażem upewnij się, że wałki rozrządu są prawidłowo ustawione w głowicy cylindrów.

B) Oczyść współpracujące powierzchnie głowicy cylindrów i blok pokryw łożysk wałka rozrządu z resztek starego uszczelniacza. Po oczyszczeniu odtłuścić powierzchnie przeznaczone do uszczelnienia.

Uwaga: nie dopuścić do przedostania się resztek starego uszczelniacza do silnika.

V) Nałożyć określony środek uszczelniający ciągłym pasmem o średnicy około 3 mm na dolną część zespołu pokrywy łożyska wałka rozrządu (w rowek) w miejscach pokazanych na rysunku.

Szczeliwo — 3M ATD nr części 8660, Three Bond 1207F lub odpowiednik





G) Nałożyć określony środek uszczelniający ciągłym pasmem o średnicy około 3 mm na powierzchnię współpracującą głowicy cylindrów w miejscach pokazanych na rysunku.

Szczeliwo — 3M ATD nr części 8660, Three Bond 1207F lub odpowiednik





D) Zamontować uszczelkę pokrywy łożyska wałka rozrządu na głowicy cylindrów.

mi) Zamontować zespół pokrywy łożyska wałka rozrządu na głowicy cylindrów, zanim środek uszczelniający stwardnieje (wyschnąć),

I) Stopniowo dokręcaj śruby zespołu pokrywy wałka rozrządu w dwóch lub trzech krokach w kolejności pokazanej na rysunku. Dokręcić śruby mocujące pokrywy łożyska momentem znamionowym w ostatniej kolejności dokręcania.

Moment obrotowy:

• śruba M6 - 10-12 Nm
• śruba M8
• Silnik 4G15 - 24-26 Nm
• Silnik 4G93 —19-23 Nm

H) Nałóż olej silnikowy na krawędź uszczelki olejowej wałka rozrządu.

I) Wciśnij uszczelki wałka rozrządu za pomocą specjalnego narzędzia, zanim uszczelniacz stwardnieje.





Do) Wytrzyj nadmiar wytłoczonego szczeliwa wokół obwodu zespołu pokrywy łożyska wałka rozrządu, zanim stwardnieje.