Głowica cylindra i zawory

Demontaż

Uwaga: Zdemontowane części ułożyć zgodnie z numerami cylindrów i zaworami ssącymi/wydechowymi, aby nie pomieszać ich podczas montażu.

Demontaż części odbywa się w kolejności numerów wskazanych na odpowiednim rysunku.

Podczas wyjmowania części należy zwrócić uwagę na następujące czynności:

1. Demontaż zaworów.

A) Za pomocą specjalnego ściągacza ściśnij sprężynę zaworu i usuń krakersy.

B) Ostrożnie zdejmij ściągacz. Zdejmij płytkę sprężyny, sprężynę i jej gniazdo. Wyjmij zawór.

Uwaga: Przechowuj części dla każdego zaworu oddzielnie.

2. Demontaż uszczelnień trzonków zaworów.

Zdejmij uszczelki trzonków zaworów z głowicy cylindrów za pomocą specjalnych szczypiec, jak pokazano na rysunku.

Przestroga: Nie używać ponownie uszczelnień trzonków zaworów.

Badanie

Kontrola głowicy cylindrów

1. Przed czyszczeniem sprawdź głowicę cylindrów pod kątem uszkodzeń i pęknięć, wycieków płynu chłodzącego i oleju, spalin i powietrza.

2. Całkowicie usunąć osady oleju, kamień, pozostałości uszczelek, osady sadzy z powierzchni głowicy cylindrów. Po oczyszczeniu przedmuchać sprężonym powietrzem kanały olejowe głowicy cylindrów.

3. Sprawdzenie niepłaskości przyczepianej powierzchni głowicy cylindrów.

A) Za pomocą precyzyjnej linijki i szczelinomierza płaskiego sprawdzić niepłaskość powierzchni styku głowicy cylindrów pod uszczelką w kierunkach od "A" zanim "G", pokazano na rysunku.

Nie płaskość (za głowę):

• Nominalny - 0,03 mm
• Maksymalne dopuszczalne - 0,20 mm

B) Jeśli płaskość przekracza limit, wyszlifuj powierzchnie głowicy cylindrów i bloku cylindrów.

Wysokość znamionowa (nowy) Głowice cylindrów (+0,1 mm):

• Silnik GDI — 132,0 mm
• Silnik MPI — 120,0 mm
• Maksymalna dopuszczalna głębokość szlifowania - 0,20 mm

Uwaga: całkowita grubość metalu usuniętego z powierzchni współpracujących głowicy cylindrów i bloku cylindrów nie może łącznie przekroczyć 0,20 mm.

V) Za pomocą precyzyjnej linijki i płaskiego szczelinomierza sprawdź płaskość powierzchni styku głowicy cylindrów pod uszczelką z boku kolektorów dolotowych i wydechowych.

Brak płaskości (dla kolekcjonerów):

• Wartość nominalna nie większa niż - 0,15 mm
• Wartość graniczna - 0,20 mm

G) Jeśli płaskość przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, zeszlifuj powierzchnię współpracującą głowicy cylindrów od strony kolektora.

4. Sprawdź wewnętrzne powierzchnie pod łożyskami wałka rozrządu, sprawdź, czy nie ma rys i innych uszkodzeń. W przypadku uszkodzeń wymienić głowicę cylindrów.

Sprawdzenie zaworu i gniazda zaworu

1. Zawór należy wymienić, jeśli trzpień zaworu jest zużyty (zużycie grzbietu) lub uszkodzony, lub koniec trzpienia zaworu (punkt styku powierzchni czołowej ze śrubą regulacyjną wahacza zaworu) utworzyły się wgniecenia.




2. Sprawdzić powierzchnię styku skosu grzybka zaworu z gniazdem zaworu. Powierzchnia styku powinna znajdować się równomiernie w środku skosu roboczego grzybka zaworu. W przypadku niewłaściwego styku zaworu z gniazdem należy zeszlifować skos dysku zaworu.

Uwaga: Przed sprawdzeniem miejsca styku upewnij się, że zawór i tuleja prowadząca są w dobrym stanie.

3. Sprawdzić grubość grzybka zaworu w jego części cylindrycznej. Jeśli grubość dysku zaworu jest mniejsza niż limit, wymień zawór.

Grubość płytki zaworowej (mm):

4. Zmierz całkowitą długość zaworu. Jeśli zmierzona wartość jest poza zakresem (więcej niż 0,5 mm lub mniej niż 0,5 mm od wartości nominalnej), następnie wymienić zawór.

Tabela. Całkowita długość zaworu (mm).

5. Wsunąć zawór w tuleję prowadzącą w głowicy cylindrów i dociskając go do gniazda zmierzyć wystawanie trzpienia zaworu od jego końca do powierzchni gniazda gniazda sprężyny zaworu. Jeśli zmierzona wartość przekracza dopuszczalną wartość, należy wymienić gniazdo zaworu.

Tabela. Wystający trzonek zaworu (mm

).

Sprawdzenie sprężyny zaworu

1. Zmierzyć wysokość sprężyny zaworu w stanie swobodnym, a jeśli jest mniejsza niż dopuszczalna wartość, wymienić sprężynę.

Tabela. Wysokość sprężyny zaworu.

Silnik	Ocenione	Limit.
4G15-GDI	49,1 mm	48,6 mm
4G15-MPI	50,9 mm	50,4 mm
4G93-GDI	44,8 mm	43,8 mm
4G93-MPI	50,9 mm	49,9 mm

2. Zmierzyć odchylenie osi sprężyny zaworowej od prostopadłej do powierzchni łożyska. Jeśli odchylenie przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, wymień sprężynę.

Ugięcie osi sprężyny:

nominalna - 2°lub mniej

maksymalna dopuszczalna - 4°



3. Za pomocą testera sprężyn zmierz siłę potrzebną do ściśnięcia sprężyny do jej długości montażowej. Jeśli siła jest mniejsza niż maksymalna dopuszczalna wartość, wymień sprężynę.

Długość ustawienia sprężyny (mm) pod określonym obciążeniem (H):

Sprawdzenie prowadnicy zaworu

1. Zmierz luz między prowadnicą zaworu a trzpieniem zaworu w kilku punktach na całej długości.



Luz między prowadnicą zaworu a trzpieniem zaworu:

Wartość znamionowa:

• Wlot - 0,02 - 0,05 mm

Ukończenie liceum:

• Silnik 4G15 - 0,03 - 0,06 mm
• Silnik 4G93 - 0,05 - 0,09 mm

Maksymalna dopuszczalna wartość:

• Wlot - 0,10 mm
• Podziałka - 0,15 mm

Nominalna średnica trzpienia zaworu:

• Silnik 4G15 - 5,5 mm
• Silnik 4G93 - 6,0 mm

Nominalny otwór prowadnicy zaworu:

• Silnik 4G15 - 5,52 mm
• Silnik 4G93 - 6,02 mm

2. Jeśli luz jest większy niż dopuszczalna wartość, wymień prowadnicę zaworu, zawór lub oba.

Naprawa

Regeneracja gniazda zaworu

1. Przed przystąpieniem do odbudowy gniazda zaworu sprawdź luz między trzpieniem zaworu a prowadnicą zaworu. W razie potrzeby wymień prowadnicę zaworu.

2. Za pomocą specjalnego narzędzia (frez skośny o 30°, 45°, 60°lub innym kącie ukosu) obrobić gniazdo zaworu tak, aby uzyskać szerokość powierzchni styku i kąt nachylenia skosu roboczego zgodnie ze specyfikacją.

Uwaga: Zaleca się zmianę geometrii gniazda zaworu na obrabiarkach.

3. Po przekształceniu gniazda zaworu, zawór i gniazdo zaworu należy doszlifować pastą do docierania.

4. Sprawdź wielkość wystawania trzpienia zaworu ponad powierzchnię głowicy cylindrów (patrz odpowiedni akapit w ust "Sprawdzenie zaworu i gniazda zaworu").

Wymiana gniazda zaworu

Uwaga: Wymiana gniazda zaworu musi być wykonana na obrabiarkach.

1. Maszyna (odciąć) wymienne gniazdo zaworu od wewnątrz w celu zmniejszenia grubości jego ścianek. Następnie wyjmij gniazdo zaworu.



2. Wywierć otwór w głowicy cylindrów, aby zainstalować nadwymiarowe gniazdo zaworu (rozmiar naprawy).



3. Przed montażem gniazda zaworu podgrzej głowicę do około 250°C lub schłodź gniazdo zaworu w ciekłym azocie, aby zapobiec uszkodzeniom mechanicznym (tarcie) otwory w głowicy cylindrów podczas montażu siedzenia.

4. Za pomocą frezu do gniazd zaworów obrobić gniazdo do wymaganej szerokości powierzchni styku i kąta skosu zgodnie ze specyfikacją (patrz ust "Regeneracja gniazda zaworu").

Wymiana prowadnicy zaworu

1. Za pomocą narzędzia specjalnego i prasy wypchnij prowadnicę zaworu w kierunku powierzchni uszczelki głowicy cylindrów.

2. Wywierć otwór w głowicy cylindrów, aby zainstalować nadwymiarową prowadnicę zaworu (rozmiar naprawy).

Uwaga: Nie montować ponownie prowadnicy zaworu o tej samej średnicy po powiększeniu otworu.

3. Wcisnąć nową prowadnicę zaworu od strony górnej powierzchni głowicy tak, aby jej wystawanie od końca do gniazda gniazda sprężyny zaworowej było równe "A" (widzieć zdjęcie).

Wartość znamionowa "A":

• Silniki 4G15 - 23,0 mm
• Silnik 4G93-GDI - 19,0 mm
• Silnik 4G93-MPI - 14,0 mm

Notatka:

- Wcisnąć tuleje prowadzące od strony górnej powierzchni głowicy cylindrów (od strony pokrywy).

- Zwróć uwagę na różnicę długości tulei prowadzących:

Silniki 4G15:

• dla zaworu wlotowego - 48,0 mm
• dla zaworu wydechowego - 55,0 mm

Silniki 4G93:

• dla zaworu wlotowego - 45,5 mm
• dla zaworu wydechowego - 50,5 mm

4. Po zamontowaniu tulei prowadzącej założyć na nią nowy zawór i sprawdzić, czy zawór porusza się swobodnie, bez zacięć i nadmiernych luzów.

5. Po wymianie prowadnicy zaworu sprawdź wzór styku gniazda zaworu. W przypadku nieprawidłowego styku skorygować gniazdo zaworu (zawór biodrowy i gniazdo zaworu).

Naprawa zaworu

1. Przeszlifuj zawór, aby usunąć osady węglowe i zadrapania.

2. Sprawdź, czy kąt nachylenia fazy roboczej odpowiada wartości nominalnej.

Uwaga:

• Szlifowanie zaworów powinno być minimalne.
• Jeśli grubość dysku zaworu: po szlifowaniu jest mniejsza niż maksymalna dopuszczalna wartość, wymień zawór.
• Po szlifowaniu dotrzyj zawór i gniazdo zaworu, aby zapewnić prawidłowy wzór styku.

Docieranie zaworu do gniazda

1. Nałóż równomiernie cienką warstwę pasty docierającej na powierzchnię gniazda zaworu.

Uwaga:

• Nie dopuścić do kontaktu pasty docierającej z trzpieniem zaworu.
• Najpierw użyj średnioziarnistej pasty (uziarnienie 120 -150), a następnie drobnoziarnistą pastą szlifierską (ziarnistość ponad 200). - Aby równomiernie nałożyć pastę docierającą, użyj mieszanki pasty docierającej z niewielką ilością oleju silnikowego.

Tabela. Wymiary naprawy (średnice wewnętrzne) otwory prowadnicy zaworu.

Tabela. Wymiary naprawy (średnice) otwory w gniazdach zaworów.

2. Kilkakrotnie uderzyć zaworem w gniazdo, obracając go nieco narzędziem specjalnym.



3. Zmyć pastę do docierania naftą.

4. Nałóż cienką warstwę oleju silnikowego na powierzchnię styku gniazda zaworu.

5. Sprawdź styk gniazda zaworu. W razie potrzeby napraw lub wymień gniazdo zaworu.

Montaż

Montaż detali odbywa się na zlecenie, powrót do demontażu.

Podczas instalowania części należy zwrócić uwagę na następujące czynności.

Note: Przed montażem nałóż olej silnikowy na wszystkie ruchome części.

1. Montaż uszczelnienia trzpienia zaworu.

A) Zamontować gniazdo sprężyny zaworu.

B) Za pomocą specjalnego trzpienia zamontuj uszczelnienie trzonka zaworu na prowadnicy zaworu.

Uwaga: w przypadku silnika 4G15-GDI nie należy mylić miejsc montażu uszczelnień trzonków zaworów dla zaworów dolotowych i wydechowych, uszczelnienia trzonków zaworów różnią się oznaczeniami kolorystycznymi:

Znak symbolu na czapce:

• zawór wlotowy nr
• zawór wydechowy - SD

Kolor korpusu czapki:

• zawór dolotowy - szary
• zawór wydechowy - szaro-zielony

Uwaga:

• Nieprawidłowy montaż uszczelnienia trzonka zaworu spowoduje zwiększony przepływ oleju przez prowadnicę zaworu.
• Nie montować używanego uszczelnienia trzonka zaworu.

2. Montaż zaworu, sprężyny zaworu i krakersów.

A) Nasmaruj trzpień zaworu olejem silnikowym i włóż go do tulei prowadzącej. Sprawdź swobodę ruchu zaworu.

Uwaga: nie należy stosować siły podczas przeprowadzania trzpienia zaworu przez uszczelnienie trzpienia zaworu.

B) Zamontować sprężynę zaworu tak, aby kolorowe oznaczenie znajdowało się w pobliżu gniazda sprężyny (w górę).



V) Za pomocą ściągacza ściśnij sprężynę i zainstaluj krakersy w rowku trzpienia zaworu.

Uwaga: w przypadku nadmiernego ściśnięcia sprężyny gniazdo sprężyny może otrzeć się o uszczelnienie trzpienia zaworu i je uszkodzić.

G) Po wyjęciu ściągacza sprawdź poprawność montażu krakersów.