Demontaż i instalacja
1 Przed przystąpieniem do demontażu części należy usunąć ciśnienie resztkowe z przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia.
Demontaż części odbywa się w kolejności numerów wskazanych na rysunku "Demontaż dysz".
Demontaż dysz (Silnik 4G15).1 - przyłącze przewodu odpowietrzania skrzyni korbowej, 2 - przyłącze przewodu pedału przyspieszenia, 3 - przyłącze wtryskiwacza, 4 - przyłącze przewodu podciśnienia, 5 - przyłącze przewodu powrotu paliwa, 6 - regulator ciśnienia paliwa, 7 - oring, 8 - paliwo wysokiego ciśnienia ciśnienie podłączenia węża, 9 - oring, 10 - zespół kolektora paliwa, 11 - izolator, 12 - izolator, 13 - zespół wtryskiwacza, 14 - oring, 15 - oring, 16 - wtryskiwacz, 17 - wiązka przewodów wtryskiwacza wspornik ustalający, 18 - kolektor paliwa.
Demontaż dysz (Silnik 4G93).1 - Złącze przewodu odpowietrzania skrzyni korbowej, 2 - Złącze serwa zaworu EGR, 3 - Złącze czujnika położenia przepustnicy, 4 - Złącze serwa regulacji obrotów biegu jałowego, 5 - Złącze wtryskiwacza, 6 - Złącze przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia, 7 - O-ring, 8 - przyłącze przewodu powrotu paliwa, 9 - przyłącze przewodu podciśnienia, 10 - regulator ciśnienia paliwa, 11 - oring, 12 - przewód paliwa, 13 - przewód powrotu paliwa, 14 - kolektor paliwowy, 15 - izolator, 16 - izolator, 17 - dysza montaż, 18 - O-ring, 19 - O-ring.Podczas wyjmowania części należy zwrócić uwagę na operację wyjmowania podgrzewanego kolektora.
Uwaga: uważaj, gdy górna część kolektora paliwowego zawiera wtryskiwacze, aby nie upuścić wtryskiwaczy.
Montaż odbywa się w kolejności, powrót do demontażu.
Podczas montażu części należy zwrócić uwagę na działanie instalacji wtryskiwaczy, regulatora ciśnienia paliwa (kołnierz) oraz przewód paliwowy wysokiego ciśnienia (kołnierz).
A) Nałóż trochę czystego oleju silnikowego na o-ring elementu.
Uwaga: uważaj, aby olej silnikowy nie dostał się do kolektora paliwowego.
6) Podczas montażu należy uważać, aby nie uszkodzić pierścienia uszczelniającego. Obracając element z boku na bok, podłącz je do kolektora paliwowego. Po podłączeniu sprawdź, czy element obraca się swobodnie bez zakleszczania.
V) Jeśli element nie obraca się płynnie, pierścień uszczelniający mógł zostać ściśnięty. W takim przypadku odłącz element, sprawdź stan uszczelki, w razie potrzeby wymień ją. Następnie podłącz ponownie i ponownie sprawdź, czy obroty są płynne.
G) Dokręcić kołnierz przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia i śruby kołnierza regulatora ciśnienia paliwa momentem znamionowym.
Moment obrotowy:
- śruba kołnierza regulatora ciśnienia paliwa - 9,0±2 Nm
- śruba kołnierza przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia - 5,0±1 Nm
Po zakończeniu instalacji części wykonaj następujące czynności:
- A) Sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa na połączeniach.
- 6) (Silnik 4G15) Wyreguluj linkę pedału przyspieszenia.