Demontaż i montaż elementów układu wtrysku paliwa GDI

Demontaż i montaż pompy wtryskowej

− Przed przystąpieniem do demontażu części wykonaj następujące czynności:

• A) Zdejmij osłonę silnika.
• B) Zwolnij ciśnienie resztkowe z przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia,
• V) Wyjmij filtr powietrza.
• G) Zdejmij korpus przepustnicy.

Usuwanie odbywa się w kolejności liczb wskazanych na rysunku "Demontaż pompy wtryskowej".






Montaż odbywa się w kolejności, powrót do demontażu.

Podczas instalowania części należy zwrócić uwagę na następujące czynności:

1. Montaż pompy wtryskowej, przewód paliwowy wysokiego ciśnienia (zapas paliwa), podkładka podporowa "A", O-ring i podkładka podtrzymująca "W".

A) Nałóż niewielką ilość czystego oleju silnikowego na zewnętrzny O-ring przedłużenia pompy wysokiego ciśnienia i rolkę napędową pompy wysokiego ciśnienia.

Uwaga: nie dopuścić do przedostania się oleju silnikowego do wnętrza pompy wtryskowej.

B) Włóż występ pompy wtryskowej prosto w odpowiedni otwór w głowicy cylindrów. Upewnij się, że wystająca część pompy wtryskowej jest dobrze włożona, równo, bez zniekształceń, a następnie dokręć wstępnie śruby mocujące pompy wtryskowej z małym momentem obrotowym (trochę więcej niż ciasno).


V) Załóż podkładkę podtrzymującą "W", O-ring i podkładka podtrzymująca "A" na przewodzie paliwowym wysokiego ciśnienia, jak pokazano.

Uwaga:

• Załóż podkładkę podtrzymującą "W" skośną powierzchnię z dala od O-ringu.
• Upewnij się, że podkładka podtrzymująca jest prawidłowo zainstalowana "A" (średnica zewnętrzna 14,8 mm). Nie pomyli podkładki podtrzymującej "A" z podkładki oporowej czujnika ciśnienia paliwa.

G) Nanieś niewielką ilość czystego oleju silnikowego na O-ring przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia.

Uwaga: nie dopuścić do przedostania się oleju silnikowego do pompy wtryskowej i do kolektora paliwowego.

D) Włóż przewód paliwowy wysokiego ciśnienia równomiernie do pompy wtryskowej i do kolektora paliwowego. Upewnij się, że przewód paliwowy jest włożony bezpiecznie, równo, bez zniekształceń, a następnie dokręć śruby mocujące przewód paliwowy z określonym momentem obrotowym.

Moment dokręcania - 11 - 13 Nm

mi) Dokręcić śruby mocujące pompę wtryskową momentem 5 + 2 Nm w kolejności pokazanej na rysunku.

Uwaga: Do dokręcania należy używać klucza dynamometrycznego o podziałce co 0,5 Nm.

I) Na koniec dokręcić śruby mocujące pompę wtryskową momentem 17±2 Nm.

2. Zamontować o-ring i przewód wlotowy paliwa.

A) Nałożyć niewielką ilość czystego oleju silnikowego na o-ring przewodu wlotu paliwa.

Uwaga: nie dopuścić do przedostania się oleju silnikowego do wnętrza pompy wtryskowej.

B) Podczas montażu należy uważać, aby nie uszkodzić pierścienia uszczelniającego. Obracając kołnierz przewodu paliwowego z jednej strony na drugą, podłącz go do pompy wtryskowej. Po podłączeniu sprawdź, czy kołnierz obraca się swobodnie bez zakleszczania.

V) Jeśli kołnierz przewodu paliwowego nie obraca się płynnie, o-ring może być ściśnięty. W takim przypadku odłącz przewód paliwowy, sprawdź stan uszczelki, w razie potrzeby wymień ją. Ponownie podłącz przewód paliwowy i ponownie sprawdź, czy kołnierz obraca się płynnie.


G) Dokręcić śruby mocujące węża określonym momentem obrotowym.

Moment dokręcania - 5±1 Nm

3. Montaż przewodu powrotnego paliwa.

Zamontuj przewód powrotny paliwa tak, aby znak identyfikacyjny był skierowany w stronę pokazaną na rysunku.





4. Odpowietrzenie układu zasilania paliwem pod wysokim ciśnieniem.

A) Uruchom silnik i pozwól mu pracować z prędkością 2000 obr./min przez 15 sekund lub dłużej, aby odpowietrzyć pompę wtryskową.

B) Po znalezieniu kodu DTC P0190 (nieprawidłowe ciśnienie paliwa), usuń go testerem.

Uwaga: Kod DTC P0190 zostanie ustawiony, jeśli przewód paliwowy został wymontowany i powietrze dostało się do przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia lub do pompy wtryskowej.

Po zakończeniu instalacji części wykonaj następujące czynności:

• A) Zamontować korpus przepustnicy.
• 6) Zainstaluj filtr powietrza.
• V) Wykonaj procedurę odpowietrzania przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia.
• G) Sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa.
• D) Zamontować osłonę silnika.

Demontaż i montaż dysz

Zanim zaczniesz wyjmować części, wykonaj następujące czynności:

• A) Zdejmij osłonę silnika.
• B) Zwolnij ciśnienie resztkowe z przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia.
• V) Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
• G) (Silnik 4G15) Wyjmij filtr powietrza.
• D) (Silnik 4G15) Zdejmij korpus przepustnicy.
• mi) (Silnik 4G15) Wymontować kolektor dolotowy.

Demontaż części odbywa się w kolejności numerów wskazanych na rysunku "Demontaż dysz".





Podczas wyjmowania części należy zwrócić uwagę na następujące czynności:

1. Zdejmowanie kołnierza.

Jeśli czujnik ciśnienia paliwa ma być ponownie użyty, przed zdjęciem kołnierza należy oznaczyć kołnierz i czujnik.

Uwaga: podczas dokręcania mocowania do silnika kołnierz jest zdeformowany. Dlatego, aby czujnik ciśnienia paliwa był dobrze uszczelniony i prawidłowo zamontowany, należy wykonać oznaczenia jak na rysunku w celu ponownego zamontowania czujnika w jego pierwotnym położeniu. Podczas wymiany czujnika ciśnienia paliwa wymienia się go tylko razem z kołnierzem.

2. Wymontowanie kolektora paliwowego. Wymontować zespół kolektora paliwa z wtryskiwaczami.

Przestroga: Uważaj, aby nie upuścić wtryskiwaczy podczas wyjmowania kolektora paliwowego.

Montaż odbywa się w kolejności, powrót do demontażu.

Podczas instalowania części należy zwrócić uwagę na następujące czynności:

1. Instalowanie podkładki podtrzymującej "W", O-ring, podkładka oporowa "A" i figurowe dysze spryskiwaczy.

A) Zamontować podkładki i O-ring, jak pokazano.

Uwaga:
- Zamontować podkładkę podtrzymującą "W" skośną powierzchnię z dala od O-ringu.

- Sprawdź, czy podkładka podtrzymująca jest prawidłowo zainstalowana "A" (średnica zewnętrzna 14,8 mm). Nie pomyl podkładki podtrzymującej "A" z podkładką wspornika czujnika ciśnienia paliwa.

6) Przed zainstalowaniem nowej podkładki figurowej nałóż na nią białą wazelinę. Uważaj, aby upewnić się, że podkładka figurowa jest prawidłowo zainstalowana (widzieć zdjęcie).

Uwaga: podczas prac demontażowych i montażowych należy zawsze wymieniać podkładkę kształtową, ponieważ przy ponownym użyciu podkładki może dojść do wycieku paliwa lub przebicia gazu.

2. Montaż zespołu kolektora paliwowego z wtryskiwaczami.

A) Nałóż niewielką ilość czystego oleju silnikowego na O-ring.

Uwaga: uważaj, aby olej silnikowy nie dostał się do kolektora paliwowego.

B) Podczas montażu należy uważać, aby nie uszkodzić pierścienia uszczelniającego. Obracając dyszę z boku na bok, zainstaluj ją w kolektorze paliwowym. Po podłączeniu upewnij się, że dysza obraca się swobodnie.

V) Jeśli dysza obraca się z zacięciem, najprawdopodobniej o-ring jest ściśnięty. W takim przypadku wyjmij dyszę, sprawdź stan uszczelki iw razie potrzeby wymień ją, a następnie ponownie zainstaluj dyszę.

G) Wyrównaj oznaczenia wyrównania na kolektorze paliwowym i wtryskiwaczach.





D) Zamontować uszczelki na otworze głowicy cylindrów dla wtryskiwaczy i izolatorów. Aby zapobiec spadaniu izolatorów, posmaruj je wazeliną.



mi) Zamontować kolektor paliwowy z wtryskiwaczami na głowicy cylindrów i wstępnie dokręcić śruby mocujące.

I) Zamontować uchwyty dysz wraz z podkładkami i dokręcić ich śruby mocujące nominalnym momentem obrotowym.

Moment dokręcania - 21 - 25 Nm

H) Dokręcić śruby mocujące szyny paliwowej określonym momentem obrotowym w kolejności pokazanej na rysunku.

Moment dokręcania - 11 - 13 Nm





3. Instalowanie podkładki oporowej i o-ringu.

Zamontować podkładkę oporową i O-ring, jak pokazano na ilustracji.

Uwaga: nie należy mylić podkładki oporowej z podkładką oporową "A", zamontowany na dyszy i przewodzie paliwowym wysokiego ciśnienia (zapas paliwa) (średnica zewnętrzna 15,1 mm).

4. Montaż czujnika ciśnienia paliwa i kołnierza.

A) Nałóż niewielką ilość czystego oleju silnikowego na O-ring.

Przestroga: Nie pozwól, aby olej silnikowy dostał się do kolektora paliwowego.

B) Zamontuj czujnik ciśnienia paliwa w pozycji pokazanej na ilustracji. Jeśli czujnik ciśnienia paliwa ma być ponownie użyty, wyrównaj oznaczenia na kołnierzu i na czujniku.

Uwaga: Podczas wymiany czujnika ciśnienia paliwa należy zawsze zastępować go kołnierzem biegunowym.

5. Instalowanie podkładki podtrzymującej "W", O-ring, podkładka oporowa "A" i przewód paliwowy wysokiego ciśnienia (zapas paliwa).

A) Załóż podkładkę podtrzymującą "W", O-ring i podkładka podtrzymująca "A" na przewodzie paliwowym wysokiego ciśnienia, jak pokazano.

Uwaga:

• Załóż podkładkę podtrzymującą "W" skośną powierzchnię z dala od O-ringu.
• Upewnij się, że podkładka podtrzymująca jest prawidłowo zainstalowana "A" (średnica zewnętrzna 14,8 mm). Nie pomyl podkładki podtrzymującej "A" z podkładką wspornika czujnika ciśnienia paliwa.

B) Nanieś niewielką ilość czystego oleju silnikowego na O-ring przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia.

Przestroga: Nie dopuścić do przedostania się oleju torfowego do pompy wysokiego ciśnienia lub kolektora paliwowego.

V) Włóż przewód paliwowy wysokiego ciśnienia równomiernie do pompy wtryskowej i do kolektora paliwowego. Upewnij się, że przewód paliwowy jest włożony bezpiecznie, równo, bez zniekształceń, a następnie dokręć śruby mocujące przewód paliwowy z określonym momentem obrotowym.

Moment dokręcania - 11 - 13 Nm

Po zakończeniu instalacji części wykonaj następujące czynności:

• A) (Silnik 4G15) Zamontować kolektor dolotowy.
• B) (Silnik 4G15) Zamontować korpus przepustnicy.
• V) (Silnik 4G15) Zainstaluj filtr powietrza.
• G) Podłącz przewód do ujemnego bieguna akumulatora.
• D) Wykonaj procedurę odpowietrzania przewodu paliwowego pod wysokim ciśnieniem (patrz ust "4" podrozdział "Demontaż i montaż pompy wtryskowej").
• mi) Sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa.
• I) Zamontować osłonę silnika.

Demontaż i montaż korpusu przepustnicy

Zanim zaczniesz wyjmować części, wykonaj następujące czynności:

• A) Zdejmij osłonę silnika.
• B) Spuść płyn chłodzący.
• V) Wyjmij filtr powietrza.

Demontaż części odbywa się w kolejności numerów wskazanych na rysunku "Demontaż korpusu przepustnicy".





Montaż odbywa się w kolejności, powrót do demontażu.

Podczas instalowania części należy zwrócić uwagę na następujące czynności:

Uwaga: jeśli czujnik położenia przepustnicy jest wymontowany, należy go wyregulować.

1. Załóż uszczelkę korpusu przepustnicy.

Zamontować uszczelkę obudowy tak, aby jej wypustka była ustawiona tak, jak pokazano na ilustracji.





2. (Silnik 4G93) Montaż o-ringu i przewodu wlotowego paliwa.

A) Nałożyć niewielką ilość czystego oleju silnikowego na o-ring przewodu wlotu paliwa.

Uwaga: nie dopuścić do przedostania się oleju silnikowego do wnętrza pompy wtryskowej.

B) Podczas montażu należy uważać, aby nie uszkodzić pierścienia uszczelniającego. Obracając kołnierz przewodu paliwowego z jednej strony na drugą, podłącz go do pompy wtryskowej. Po podłączeniu sprawdź, czy kołnierz obraca się swobodnie bez zakleszczania.

V) Jeśli kołnierz przewodu paliwowego nie obraca się płynnie, o-ring może być ściśnięty. W takim przypadku odłącz przewód paliwowy, sprawdź stan uszczelki, w razie potrzeby wymień ją. Ponownie podłącz przewód paliwowy i ponownie sprawdź, czy kołnierz obraca się płynnie.

G) Dokręcić śruby mocujące węża określonym momentem obrotowym.

Moment dokręcania - 4 - 6 Nm

3. Inicjalizacja układu sterowania przepustnicą po zamontowaniu korpusu przepustnicy.

Uwaga: Układ sterowania przepustnicą jest inicjalizowany tylko wtedy, gdy zespół korpusu przepustnicy został wymieniony.

A) Przekręć kluczyk zapłonu w położenie "ON", a następnie w ciągu jednej sekundy przekręć kluczyk zapłonu w położenie "LOCK" ("OFF").

B) Pozostaw kluczyk w stacyjce "LOCK" ("OFF") przez co najmniej 10 sekund.

Po zakończeniu instalacji części wykonaj następujące czynności:

• A) Zainstaluj filtr powietrza
• B) Uzupełnij płyn chłodzący
• V) Zamontować osłonę silnika.

Demontaż i montaż serwokontrolera przepustnicy

Zanim zaczniesz wyjmować części, wykonaj następujące czynności:

• A) Wyjmij schowek.
• B) Zdemontować poszycie progu przednich bocznych drzwi i przednie poszycie boczne.

Demontaż części odbywa się w kolejności numerów wskazanych na rysunku "Demontaż serwokontrolera przepustnicy".



Montaż odbywa się w kolejności, powrót do demontażu.

Po zakończeniu instalacji części wykonaj następujące czynności:

• A) Zamontować przednie poszycie boczne i poszycie progów przednich bocznych drzwi.
• B) Zainstaluj schowek.

- W przypadku wymiany serwosterownika przepustnicy należy przeprowadzić procedurę inicjalizacji układu sterowania przepustnicą.

• A) Przekręć kluczyk zapłonu w położenie "ON", a następnie w ciągu jednej sekundy przekręć kluczyk zapłonu w położenie "LOCK" ("OFF").
• B) Pozostaw kluczyk w stacyjce "LOCK" ("OFF") przez co najmniej 10 sekund.

Demontaż i montaż generatora sygnału sterującego wtryskiwaczami

Demontaż części odbywa się w kolejności numerów wskazanych na rysunku "Wymontowanie generatora sygnału sterującego wtryskiwaczem".



(Silnik 4G93) Podczas wyjmowania części należy zwrócić uwagę na operację demontażu generatora sygnału sterującego wtryskiwaczy.

Naciśnij złącze w miejscu pokazanym strzałką na ilustracji, aby je odłączyć.

Uwaga:

• Przed odłączeniem złącza generatora sygnału sterującego wtryskiwaczami należy odłączyć przewód od bieguna ujemnego akumulatora.
• Podczas pracy silnika obudowa sterownika wtryskiwacza bardzo się nagrzewa, dlatego należy zachować ostrożność podczas jej wyjmowania.

Montaż odbywa się w kolejności, powrót do demontażu.