Wycofanie
Zanim zaczniesz wyjmować części, wykonaj następujące czynności:
- A) Zdejmij osłonę skrzyni korbowej silnika.
- B) Zdejmij wspornik i zespół wspornika silnika.
Demontaż części odbywa się w kolejności numerów wskazanych na rysunkach "Demontaż koła pasowego wału korbowego" i "Wymiana paska rozrządu".
Podczas wyjmowania części należy zwrócić uwagę na następujące czynności:
1. Demontaż paska napędowego pompy wspomagania kierownicy i sprężarki klimatyzacji.
A) Poluzuj przeciwnakrętkę koła pasowego napinacza paska pompy wspomagania kierownicy i sprężarki klimatyzacji.
B) Poluzuj śrubę regulacyjną, aby zwolnić napięcie paska, a następnie zdejmij pasek.
Uwaga: w przypadku ponownego użycia paska napędowego pompy wspomagania i sprężarki klimatyzacji konieczne jest namalowanie kredą tylnej części (nie pracujący) powierzchni pasa strzałka wskazująca kierunek obrotów (zgodnie ze wskazówkami zegara).
1. Demontaż paska napędowego alternatora,
A) Poluzuj śrubę ustalającą na pręcie regulacyjnym alternatora i śrubę obrotową.
Demontaż koła pasowego wału korbowego (Silnik 4G93). 1 - pasek napędowy pompy wspomagania kierownicy i sprężarki klimatyzacji (modele z klimatyzacją), 2 - pasek napędowy alternatora, 3 - koło pasowe wału korbowego, 4 - płytka prowadząca.
Wymiana paska rozrządu (Silnik 4G93). 1 - złącze czujnika położenia wału korbowego, 2 - osłona paska rozrządu górna przednia, 3 - mocowanie przewodu ciśnieniowego hydrauliki wspomagania kierownicy, 4 - drążek regulacji alternatora, 5 - osłona paska zębatego przednia dolna, 6 - zębatka pompy wspomagania kierownicy, 7 - wspornik od strony silnika wspornik, 8 - pasek rozrządu, 9 - sprężyna napinacza, 10 - napinacz paska rozrządu.
B) Poluzuj pasek napędowy alternatora, obracając śrubę regulacyjną, a następnie zdejmij pasek.
Uwaga: w przypadku ponownego użycia paska napędowego alternatora konieczne jest naniesienie kredy na odwrotną stronę (nie pracujący) powierzchni pasa strzałka wskazująca kierunek obrotów (zgodnie ze wskazówkami zegara).
3. Demontaż koła pasowego wału korbowego.
Za pomocą narzędzia specjalnego zablokuj koło pasowe wału korbowego przed obracaniem się i odkręć śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego.
Uwaga: dobrze zabezpiecz narzędzie specjalne, aby się nie poruszało.
4. Zdejmowanie paska rozrządu.
A) Obracaj wałem korbowym zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znaki rozrządu na kole pasowym wałka rozrządu i kole zębatym wału korbowego zrównają się z odpowiednimi znakami rozrządu, aby ustawić tłok cylindra nr 1 w GMP podczas suwu sprężania.
Przestroga: Zawsze obracaj wałem korbowym wyłącznie w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.
B) Poluzuj śrubę regulacyjną napinacza paska rozrządu.
V) Włóż śrubokręt w otwór we wsporniku napinacza i przesuń całkowicie napinacz paska rozrządu w kierunku pokazanym na rysunku
G) Tymczasowo dokręcić śrubę regulacyjną napinacza.
D) Zdejmij pasek rozrządu.
Uwaga: w przypadku ponownego użycia paska rozrządu należy go zaznaczyć kredą z tyłu (nie pracujący) powierzchni pasa strzałka wskazująca kierunek obrotów (zgodnie ze wskazówkami zegara).
Badanie
Uwaga: Patrz procedura weryfikacji w sekcji "Wymiana paska rozrządu (Silnik 4G15) ".
Instalacja
Uwaga:
- Ponieważ woda lub olej mogą poważnie skrócić żywotność paska rozrządu, podczas demontażu części upewnij się, że pasek rozrządu, koła pasowe i wspornik napinacza są czyste i suche, nigdy ich nie myj. Zanieczyszczone części należy wymienić.
- Jeśli którakolwiek z części jest zaolejona, sprawdź, czy nie ma wycieków oleju przez uszczelki (w tym uszczelniacz olejowy przedniego wałka rozrządu).
- Sprawdzić stan i płynność obracania się rolki napinacza.
- Jeśli zainstalowany jest używany pasek rozrządu, sprawdź jego stan.
Montaż odbywa się w kolejności, powrót do demontażu.
Podczas instalowania części należy zwrócić uwagę na następujące czynności:
1. Montaż napinacza paska rozrządu.
A) Włóż śrubokręt w otwór we wsporniku napinacza i przesuń całkowicie napinacz paska rozrządu w kierunku pokazanym na rysunku.
B) Tymczasowo dokręcić śrubę regulacyjną napinacza.
2. Montaż paska rozrządu.
Uwaga:
- Zamontować pasek rozrządu w taki sposób, aby napięcie paska między kołami pasowymi i rolkami nie uległo poluzowaniu.
- Zamontuj zużyty pasek tak, aby strzałka na jego tylnej części odpowiadała kierunkowi obrotu paska (zgodnie ze wskazówkami zegara).
A) Sprawdź, czy znaki rozrządu na kole pasowym wałka rozrządu i kole zębatym wału korbowego są wyrównane z odpowiednimi znakami wyrównania (podczas gdy tłok cylindra nr 1 będzie w GMP suwu sprężania).
B) Zamontuj pasek rozrządu w następującej kolejności, upewniając się, że gałąź robocza (strona) naciągnięty został pasek: koło zębate wału korbowego, koło pompy płynu chłodzącego, koło pasowe wałka rozrządu, rolka napinacza.
Uwaga: po zamontowaniu paska rozrządu, przyłóż siłę do koła pasowego wałka rozrządu, aby obrócić je w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i sprawdź, czy pasek jest całkowicie napięty i czy wszystkie znaki rozrządu są wyrównane.
3. Regulacja napięcia paska rozrządu.
A) Poluzuj śrubę regulacyjną o 1/4-1/2 obrotu, aby pasek rozrządu był napięty siłą sprężyny napinacza.
B) Obrócić wał korbowy w kierunku obrotów (zgodnie ze wskazówkami zegara) 2 obroty i upewnij się, że wszystkie znaki na kołach pasowych są wyrównane z odpowiednimi znakami wyrównania.
Uwaga: ponieważ celem tej operacji jest odpowiednie naprężenie ramienia roboczego paska rozrządu momentem obrotowym na wałku rozrządu, należy obrócić wałem korbowym tylko o dwa obroty. Zabrania się obracania wałem korbowym w przeciwnym kierunku (przeciwnie do ruchu wskazówek zegara).
V) Sprawdź, czy zęby paska rozrządu nie wystają w stosunku do koła pasowego wałka rozrządu w sektorze "A", pokazanym na rysunku i zapewnione jest normalne zazębienie paska rozrządu z kołami pasowymi. Następnie dokręć mocowanie rolki napinacza.
3. Montaż przedniej dolnej osłony paska rozrządu.
A) Najpierw zainstaluj śrubę pokazaną na rysunku.
B) Zamontować pozostałe śruby, dokręcić je nominalnym momentem obrotowym.
Moment dokręcania - 10±2 Nm
4. Montaż płyty prowadzącej i koła pasowego wału korbowego.
A) Oczyścić, a następnie odtłuścić powierzchnię koła pasowego wału korbowego stykającą się z płytą prowadzącą.
Uwaga: odtłuszczanie jest konieczne, aby poprawić dopasowanie części.
B) Oczyść gwintowany otwór na końcu wału korbowego, koniec wału, podkładkę śruby koła pasowego i powierzchnie z nią stykające się.
V) Zamontować płytkę prowadzącą na wale korbowym, ustawiając ją tak, jak pokazano na rysunku.
G) Nasmaruj powierzchnię współpracującą minimalną ilością oleju silnikowego (stożek) końcówki wału korbowego i gwinty śrub wału korbowego.
D) Przed zamontowaniem śruby koła pasowego wału korbowego konieczne jest zamontowanie podkładki śruby ściętą stroną do śruby.
mi) Za pomocą narzędzia specjalnego zatrzymaj obracanie się koła pasowego wału korbowego lub koła zamachowego, a następnie wkręć śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego.
Uwaga: bezpiecznie zamocuj narzędzie specjalne, aby się nie obracało.
Po zakończeniu instalacji części wykonaj następujące czynności:
- A) Zamontować wspornik pomocniczy i zespół mocowania silnika.
- 6) Zamontować osłonę skrzyni korbowej silnika.
- V) Wyreguluj napięcie pasków napędowych akcesoriów (patrz rozdział "Procedury konserwacji i ogólnych przeglądów oraz regulacji").
- G) Zamontować ozdobną osłonę silnika.