Ogólne informacje o silnikach

Silniki benzynowe 4G15 i 4G93 - rzędowe czterocylindrowe z górnymi wałkami rozrządu i zaworami w głowicy cylindrów.

Kolejność zapłonu cylindrów: 1-3-4-2.

Blok cylindrów jest wykonany z żeliwa, głowica cylindrów i obudowa pompy płynu chłodzącego ze stopu aluminium.

Wał korbowy z kutej stali jest osadzony na pięciu łożyskach. Pokrywy łożysk są zintegrowane z łożem wału korbowego, aby zwiększyć sztywność bloku cylindrów.

Tłok jest odlany ze specjalnego stopu aluminium i jest połączony pływającym sworzniem tłoka z korbowodem.

Pierścienie tłokowe są żeliwne. Pierwszy pierścień ma beczkowatą powierzchnię zewnętrzną, drugi pierścień ma stożkową powierzchnię zewnętrzną ze ścięciem. Pierścień zgarniający olej jest kompozytowy typu zgarniającego z rozpierakiem sprężynowym.

W głowicy cylindrów znajdują się namiotowe komory spalania. Zawory wlotowe i wylotowe wykonane są ze stali żaroodpornej. Śruby regulacyjne służą do regulacji luzu zaworowego. Dźwignie zaworowe z rolkami są odlane ze stopu aluminium i mają odporną na zużycie powierzchnię łożyska stykającą się z krzywką wałka rozrządu.

Odlewany wałek rozrządu jest podtrzymywany przez pięć łożysk i znajduje się w tunelowej obudowie głowicy cylindrów.

Wałki rozrządu napędzane są z wału korbowego za pomocą paska zębatego, napięcie paska reguluje się za pomocą napinacza sprężyny.