Wymiana paska rozrządu (silnik 4G15)

Wycofanie

Zanim zaczniesz wyjmować części, wykonaj następujące czynności:

• A) Zdejmij ozdobną osłonę silnika.
• B) Zdejmij osłonę skrzyni korbowej silnika.
• V) Zdejmij wspornik i zespół wspornika silnika.

Demontaż części odbywa się w kolejności numerów wskazanych na rysunkach "Demontaż koła pasowego wału korbowego" i "Wymiana paska rozrządu".

Podczas wyjmowania części należy zwrócić uwagę na następujące czynności:

1. Demontaż paska napędowego pompy wspomagania kierownicy i sprężarki klimatyzacji.

A) Poluzuj śruby "A", "W" i "Z" pompa wspomagania kierownicy.





B) Poluzuj śrubę regulacyjną "D" aby zwolnić napięcie paska, a następnie zdejmij pasek.

Uwaga: w przypadku ponownego użycia paska napędowego pompy wspomagania i sprężarki klimatyzacji konieczne jest namalowanie kredą tylnej części (nie pracujący) powierzchni pasa strzałka wskazująca kierunek obrotów (zgodnie ze wskazówkami zegara).

2. Zdejmowanie paska napędowego alternatora.

A) Poluzuj śrubę blokującą "A" na pasku regulacji alternatora i śrubie obrotowej.



B) Obracanie śruby regulacyjnej "W" zwolnij napięcie paska napędowego alternatora, a następnie zdejmij pasek.

Uwaga: w przypadku ponownego użycia paska napędowego alternatora konieczne jest naniesienie kredy na odwrotną stronę (nie pracujący) powierzchni pasa strzałka wskazująca kierunek obrotów (zgodnie ze wskazówkami zegara).

3. Demontaż koła pasowego wału korbowego.

Za pomocą narzędzia specjalnego zablokuj koło pasowe wału korbowego przed obracaniem się i odkręć śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego.

Uwaga: dobrze zabezpiecz narzędzie specjalne, aby się nie poruszało.

4. Zdejmowanie paska rozrządu.


A) Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znaki rozrządu na kołach pasowych wałków rozrządu i kole zębatym wału korbowego zrównają się z odpowiednimi znakami rozrządu w celu ustawienia tłoka cylindra nr 1 w GMP podczas suwu sprężania.

Przestroga: Zawsze obracaj wałem korbowym wyłącznie w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.

B) Użyj szczypiec, aby wyciągnąć część "A" sprężyny napinacza na ograniczniku na obudowie pompy olejowej, a następnie wyjmij sprężynę.

Uwaga: Zachowaj ostrożność podczas zdejmowania sprężyny napinacza, aby nie uszkodzić paska rozrządu częścią "A" sprężynuje, gdy jest wyprostowany.

V) Poluzuj śrubę blokującą napinacza paska rozrządu.


G) Przesuń napinacz paska rozrządu w kierunku wskazanym strzałką na rysunku, aby zwolnić napięcie paska.








D) Zdejmij pasek rozrządu.

Uwaga: w przypadku ponownego użycia paska rozrządu należy go zaznaczyć kredą z tyłu (nie pracujący) powierzchni pasa strzałka wskazująca kierunek obrotów (zgodnie ze wskazówkami zegara).

Badanie

Uwaga: Podczas wymiany paska rozrządu zaleca się wymianę napinacza i sprężyny napinacza.

1. Sprawdź swobodę i płynność obracania się rolek.

2. Upewnij się, że w łożyskach nie ma nadmiernego luzu i nie słychać obcego hałasu podczas obracania się rolki. W razie potrzeby wymień.

3. Sprawdź stan sprężyny i ramienia napinacza.

Instalacja

Uwaga:

• Ponieważ woda lub olej mogą poważnie skrócić żywotność paska rozrządu, podczas demontażu części upewnij się, że pasek rozrządu, koła pasowe i wspornik napinacza są czyste i suche, nigdy ich nie myj. Zanieczyszczone części należy wymienić.
• Jeśli którakolwiek z części jest zaolejona, sprawdź, czy nie ma wycieków oleju przez uszczelki (w tym uszczelniacz olejowy przedniego wałka rozrządu).
• Sprawdzić stan i płynność obracania się rolki napinacza.
• Jeśli zainstalowany jest używany pasek rozrządu, sprawdź jego stan (patrz rozdział "Procedury konserwacji i ogólnych przeglądów oraz regulacji").

Montaż odbywa się w kolejności, powrót do demontażu.

Podczas instalowania części należy zwrócić uwagę na następujące czynności:

1. Montaż napinacza paska rozrządu.

A) Ustaw napinacz paska rozrządu w pozycji pokazanej na ilustracji i tymczasowo dokręć śrubę blokującą.



B) Zamontować sprężynę napinacza

V) Zdobądź część "W" sprężyny napinacza wspornika napinacza.



V) Użyj szczypiec, aby wyciąć część "A" sprężyny napinające ogranicznika na obudowie pompy oleju.



2. Montaż paska rozrządu.

Uwaga:

• Zamontować pasek rozrządu w taki sposób, aby napięcie paska między kołami pasowymi i rolkami nie uległo poluzowaniu.
• Zamontuj zużyty pasek tak, aby strzałka na jego tylnej części odpowiadała kierunkowi obrotu paska (zgodnie ze wskazówkami zegara).

A) Sprawdź, czy znaki na kołach pasowych wałków rozrządu i kole zębatym wału korbowego są wyrównane z odpowiednimi znakami wyrównawczymi (podczas gdy tłok cylindra nr 1 będzie w GMP suwu sprężania).

Uwaga: jeśli znaki wyrównania nie są wyrównane, zawory mogą "poznać" z tłokiem podczas obracania koła pasowego wałka rozrządu, gdy tłok znajduje się w GMP.

B) Zamontować pasek rozrządu (unikanie luzu pasa między kołami pasowymi i rolkami) na kole zębatym wału korbowego i rolce prowadzącej.



V) Utrzymując napięcie paska, zamontuj pasek rozrządu (koło pasowe wałka rozrządu zaworów wydechowych i zamocuj pasek zaciskiem w pozycji pokazanej na rysunku.



G) Upewnij się, że znaki koła pasowego są wyrównane ze znakami wyrównania i ustalając względne położenie kół pasowych wałków rozrządu za pomocą dwóch kluczy, zamontuj pasek rozrządu na kole pasowym wałka rozrządu zaworów dolotowych.



D) Za pomocą innego zacisku przymocuj pasek rozrządu do koła pasowego wałka rozrządu zaworów dolotowych w pozycji pokazanej na ilustracji.



mi) Utrzymując napięcie paska, załóż pasek rozrządu na rolkę napinacza.

I) Zdejmij dwa zaciski mocujące pasek do kół pasowych.

Uwaga: po zamontowaniu paska rozrządu, przyłóż siłę do koła pasowego wałka rozrządu, aby obrócić je w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i sprawdź, czy pasek jest całkowicie napięty i czy wszystkie znaki rozrządu są wyrównane.

3. Regulacja napięcia paska rozrządu.

A) Poluzuj śrubę blokującą o 1/4 do 1/2 obrotu, aby pasek rozrządu był naprężony siłą sprężyny napinacza.



B) Obrócić wał korbowy w kierunku obrotów (zgodnie ze wskazówkami zegara) 2 obroty i upewnij się, że wszystkie znaki na kołach pasowych są wyrównane z odpowiednimi znakami wyrównania.

Uwaga: ponieważ celem tej operacji jest odpowiednie naprężenie ramienia roboczego paska rozrządu momentem obrotowym na wałku rozrządu, należy obrócić wałem korbowym tylko o dwa obroty. Zabrania się obracania wałem korbowym w przeciwnym kierunku (przeciwnie do ruchu wskazówek zegara).

V) Sprawdź, czy zęby paska rozrządu nie wystają w stosunku do koła pasowego wałka rozrządu w sektorze "A", pokazanym na rysunku i zapewnione jest normalne zazębienie paska rozrządu z kołami pasowymi. Następnie dokręć śrubę blokującą rolkę napinacza określonym momentem obrotowym.

Moment dokręcania - 20 - 26 Nm



4. Montaż koła pasowego wału korbowego.

A) Oczyść gwintowany otwór na końcu wału korbowego, koniec wału, podkładkę śruby koła pasowego i powierzchnie z nią stykające się.

B) Nasmaruj powierzchnię współpracującą minimalną ilością oleju silnikowego (stożek) czop wału korbowego i gwint śruby koła pasowego wału korbowego.

V) Przed zamontowaniem śruby koła pasowego wału korbowego konieczne jest zamontowanie podkładki śruby ściętą stroną do śruby.

G) Za pomocą specjalnego narzędzia zablokuj koło pasowe wału korbowego, zamontuj i dokręć śrubę koła pasowego wału korbowego nominalnym momentem obrotowym.

Moment dokręcania - 121 -135 Nm

Po zakończeniu instalacji części wykonaj następujące czynności:

• A) Zamontować wspornik pomocniczy i zespół mocowania silnika.
• B) Zamontować osłonę skrzyni korbowej silnika.
• V) Wyreguluj napięcie pasków napędowych akcesoriów (patrz rozdział "Procedury konserwacji i ogólnych przeglądów oraz regulacji").
• G) Zamontować ozdobną osłonę silnika.