Kontrola zaworu reduktora ciśnienia
1. Przy dużych prędkościach ilość oleju dostarczana przez pompę oleju jest nadmierna w stosunku do ilości potrzebnej do nasmarowania par trących. Zawór redukcyjny zapobiega nadmiernemu dopływowi oleju. Przy niskich prędkościach reduktor ciśnienia zamyka kanał obejściowy pod działaniem sprężyny. Przy dużych prędkościach ciśnienie oleju wzrasta, siła ciśnienia oleju pokonuje siłę sprężyny, zawór redukcyjny otwiera się, a nadmiar oleju wraca do miski olejowej przez kanał obejściowy.
2. Za pomocą drewnianego pręta wciśnij grzybek zaworu i sprawdź, czy grzybek porusza się do swojej pierwotnej pozycji bez zakleszczania. Jeśli zostanie znaleziony lepki korek zaworu, wymień zawór.
Kontrola czujnika ciśnienia awaryjnego oleju silnikowego
1. Sprawdź poziom oleju silnikowego.
2. Odłączyć złącze czujnika ciśnienia awaryjnego oleju silnikowego.
Silnik 4G15.
Silnik 4G93.
3. Za pomocą specjalnego klucza wyjmij czujnik.
Uwaga: uszczelniacz jest nakładany na gwint czujnika ciśnienia awaryjnego oleju silnikowego, należy uważać, aby nie uszkodzić czujnika podczas jego wyjmowania.
4. Podłącz urządzenie pomiarowe przez adapter (manometr).
5. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym (rozgrzewka).
6. Po rozgrzaniu silnika sprawdzić, czy ciśnienie oleju jest zgodne z wartością nominalną.
Wartość znamionowa:
- Na biegu jałowym - 29 kPa lub więcej
- 3500 obr./min - 294 - 686 kPa
7. Odłącz miernik (manometr).
8. Nałożyć szczeliwo na gwinty awaryjnego przełącznika ciśnienia oleju silnikowego.
Uszczelniacz Three Bond 1215 lub odpowiednik
Uwaga: Podczas nakładania uszczelniacza należy zachować ostrożność, aby nie zablokował on przepływu oleju.
B) Zamontować i dokręcić czujnik podanym momentem obrotowym.
Moment obrotowy:
- Silnik 4G15 - 16 - 22 Nm
- Silnik 4G93 - 8-12 Nm
Uwaga: po zainstalowaniu awaryjnego wyłącznika ciśnieniowego oleju należy odczekać co najmniej godzinę przed uruchomieniem silnika.
9. Podłączyć gniazdo manometru ciśnienia awaryjnego oleju silnikowego.