Wymiana płynu roboczego w wariatorze lub automatycznej skrzyni biegów

Notatka:

• (Wymiana płynu roboczego wariatora) Solidny "Jatco", producent wariatora, nie wskazuje na konieczność wymiany płynu wariatora, ponieważ jego użytkowanie jest przewidziane na cały okres eksploatacji skrzyni biegów. Biorąc jednak pod uwagę eksploatację w krajach WNP zaleca się wymianę płynu roboczego wariatora w normalnych warunkach eksploatacji co 40 000 - 60 000 km. Podczas pracy w trudnych warunkach zaleca się skrócenie okresów między wymianami oleju.
• Ta procedura jest przeprowadzana tylko w przypadku braku specjalnego urządzenia do spuszczania płynu roboczego.

Uwaga: podczas wymiany lub remontu wariatora lub automatycznej skrzyni biegów konieczne jest oczyszczenie rurociągów chłodnicy płynu roboczego i wymiana płynu roboczego w wariatorze lub automatycznej skrzyni biegów.

1. Odłącz pokazany na rysunku wąż łączący wariator / automatyczną skrzynię biegów i chłodnicę płynu wbudowaną w chłodnicę układu chłodzenia.



2. Uruchom silnik i spuść płyn hydrauliczny przez wąż, gdy silnik pracuje na biegu jałowym, a dźwignia zmiany biegów CVT lub automatycznej skrzyni biegów znajduje się w położeniu "N".

Uwaga: po uruchomieniu pozwól silnikowi pracować nie dłużej niż 1 minutę. Jeśli płyn roboczy wypłynie przed tym momentem, natychmiast wyłącz silnik.

Objętość spuszczanego płynu roboczego wynosi około 3,5 litra

3. Odkręć korek spustowy na spodzie obudowy CVT lub automatycznej skrzyni biegów i pozwól, aby płyn roboczy spłynął do przygotowanego pojemnika.

Objętość spuszczanego płynu roboczego wynosi około 2,0 litra





4. Załóż korek spustowy z nową uszczelką i dokręć go wymaganym momentem obrotowym.

Moment dokręcania - 32 +2 Nm

5. Napełnij świeżym płynem roboczym (ATF) do wariatora lub automatycznej skrzyni biegów przez rurkę prowadzącą sondy poziomu płynu roboczego.


Zalecany płyn to DiaQueen ATF SP-III lub odpowiednik

Objętość napełniania - około 5,5 litra

Uwaga: należy przerwać wlewanie płynu roboczego do wariatora lub automatycznej skrzyni biegów, jeśli nie można uzupełnić powyższej objętości.

6. Powtórz procedurę dla ust "2". Uwaga: spuścić co najmniej 8 litrów (Zmienna prędkość jazdy) lub 7 litrów (automatyczna skrzynia) przez wąż chłodnicy płynu hydraulicznego podczas wykonywania procedur opisanych w paragrafach "2" i "6". Następnie spuść trochę płynu roboczego i sprawdź, czy nie ma oznak zanieczyszczenia płynu roboczego. Jeśli płyn roboczy jest zanieczyszczony, powtórz kroki "5" - "6".

7. Wlej świeży płyn przez rurkę prowadzącą wskaźnika poziomu.

Objętość napełniania - około 3,5 litra

8. Podłącz przewód chłodnicy płynu CVT lub automatycznej skrzyni biegów (odłączony w ust "1"), wyczyść bagnet i miejsce jego montażu, a następnie mocno włóż bagnet na miejsce.

9. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym przez jedną do dwóch minut.

10. Przestaw przełącznik CVT lub automatycznej skrzyni biegów przez wszystkie pozycje, a następnie ustaw go w położeniu "N".

11. Upewnij się, że poziom płynu jest na poziomie "COLD" na wskaźniku poziomu płynu. Jeśli poziom jest poniżej tego znaku, dodaj wymaganą ilość płynu roboczego.



12. Jedź samochodem aż do płynu roboczego (ATF) w CVT lub automatycznej skrzyni biegów nie osiąga normalnej temperatury roboczej (70 - 80°C), a następnie ponownie sprawdź poziom płynu. Poziom płynu musi mieścić się w zakresie "NIE".


Całkowita pojemność napełniania:

• Wariator - 8,1 l
• Automatyczna skrzynia biegów - 7,7 l

Notatka:

• ocena "COLD" na bagnecie poziomu płynu roboczego jest tylko odniesieniem. Zawsze sprawdzaj poziom płynu w przekładni CVT lub automatycznej skrzyni biegów w całym zakresie "NIE" na rozgrzanym wariatorze lub rozgrzanej automatycznej skrzyni biegów.
• Odczyt temperatury płynu roboczego (ATF) zaleca się wykonanie z testerem MUT-II.

13. Jeśli poziom płynu jest powyżej zakresu "NIE" prętowy wskaźnik poziomu, a następnie spuść nadmiar płynu przez korek spustowy. Jeśli poziom płynu jest poniżej zakresu "NIE" prętowy wskaźnik poziomu, a następnie dodaj płyn roboczy do wariatora lub automatycznej skrzyni biegów.

14. Włóż bezpiecznie bagnet do rurki prowadzącej.