Uwaga: Płyn chłodzący zawiera glikol etylenowy i dodatek antykorozyjny. Ponieważ chłodnica, głowica cylindrów i obudowa pompy płynu chłodzącego są odlewane ze stopu aluminium, konieczna jest okresowa wymiana płynu chłodzącego, aby zapobiec korozji tych części. Ponadto nie wolno wymieniać płynu chłodzącego na czystą wodę, nawet latem.
1. Zaparkuj pojazd na równej powierzchni i zaciągnij hamulec postojowy.
2. Poczekaj, aż silnik ostygnie.
3. Spuść płyny z układu chłodzenia.
A) Zdejmij korek chłodnicy.
Przestroga: Aby uniknąć oparzeń, nie odkręcaj korka chłodnicy ani korka zbiornika wyrównawczego, gdy silnik jest gorący, ponieważ płyn i opary znajdują się pod ciśnieniem.
B) Spuść płyn chłodzący z chłodnicy do odpowiedniego pojemnika, wykręcając korek spustowy.
V) Wykręć korek spustowy z bloku cylindrów i spuść płyn chłodzący z silnika.
Silnik 4G15.
Silnik 4G93.
G) Wyjmij zbiornik wyrównawczy i spuść z niego płyn chłodzący, a następnie ponownie zainstaluj zbiornik wyrównawczy.
D) W razie potrzeby po spuszczeniu płynu chłodzącego napełnij chłodnicę czystą wodą destylowaną, aby przepłukać układ chłodzenia.
mi) Nałożyć szczeliwo na gwinty korka spustowego bloku cylindrów i dokręcić określonym momentem obrotowym.
Szczeliwo - HelmSeal H-1M, ZM Nut Locking 4171 lub odpowiednik
Moment dokręcania - 40 + 5 Nm
I) Mocno dokręć korek spustowy chłodnicy.
4. Uzupełnianie płynu chłodzącego.
A) (Silnik 4G93) Odkręć śrubę, aby usunąć powietrze z układu chłodzenia. Wymienić uszczelkę śruby na nową.
B) (Silnik 4G93) Powoli wlewaj płyn chłodzący do chłodnicy, aż zacznie wypływać z otworu na śrubę odpowietrzającą, a następnie dokręć śrubę wymaganym momentem.
V) Powoli wlewaj płyn chłodzący do chłodnicy, aż będzie pełna (do podstawy szyjki wlewu), a także napełnij zbiornik wyrównawczy, nie przekraczając znaku "FULL".
Płyn chłodzący: Wysokiej jakości płyn niezamarzający ze stopu aluminium na bazie glikolu etylenowego.
Zakres dopuszczalnych stężeń płynu niezamarzającego w płynie chłodzącym 30 - 60%
Całkowita objętość napełniania
Silnik 4G 15 - 5,0 l
Silnik 4G93 - 6,0 l
Uwaga: Całkowita objętość napełnienia obejmuje objętość w zbiorniku wyrównawczym (ok. 0,6 l).
Uwaga:
- Jeśli stężenie płynu niezamarzającego jest niższe niż 30%, właściwości antykorozyjne płynu chłodzącego są znacznie zmniejszone.
- Ponadto, jeśli stężenie przekracza 60%, wzrasta temperatura krystalizacji środka przeciw zamarzaniu (wydajność wymiany ciepła spada), niekorzystnie wpływając na silnik. Dlatego upewnij się, że poziom stężenia płynu niezamarzającego mieści się w podanym zakresie.
- Należy stosować zastrzeżony środek antykorozyjny na bazie glikolu etylenowego i mieszać go z wodą demineralizowaną lub destylowaną zgodnie z instrukcjami producenta.
- Nie mieszaj różnych marek płynu niezamarzającego.
- Nie używaj alkoholu przeciw zamarzaniu.
G) Mocno dokręć korek chłodnicy i załóż korek zbiornika wyrównawczego.
5. Uruchom silnik i rozgrzej go, aż otworzy się termostat. Uwaga: Aby sprawdzić stan krążącego płynu chłodzącego, dotknij dłonią przewodu chłodnicy. Gdy termostat jest otwarty, powinien być ciepły.
6. Po otwarciu termostatu wciśnij kilkakrotnie pedał przyspieszenia, zwiększając obroty silnika, a następnie wyłącz silnik. Sprawdź, czy nie ma wycieków z korków spustowych.
7. Po zatrzymaniu silnika pozwól mu ostygnąć, a następnie uzupełnij płyn chłodzący do zbiornika wyrównawczego do oznaczenia "FULL". Jeśli poziom płynu chłodzącego podczas kontroli był niski, powtórz czynności, zaczynając od punktu "4".