Notatka:
- Jeśli nie ma wystarczającej ilości czasu na ogrzanie płynu roboczego do temperatury roboczej, można sprawdzić w zakresie temperatur wskazanym na wykresie.
- Odczyt temperatury płynu roboczego (ATF) zaleca się wykonanie z testerem MUT-II.
2. Zaparkuj pojazd na równym, równym podłożu.
3. Wciśnij pedał hamulca i przesuwaj dźwignię zmiany biegów kolejno przez wszystkie pozycje, przytrzymując ją w każdej z nich przez kilka sekund, aby napełnić płynem roboczym (ATF) całego hydraulicznego układu sterowania i przemiennika momentu obrotowego, a następnie ustawić wybierak w pozycji "N".
4. Pozostaw silnik na biegu jałowym (dźwignia zmiany biegów w położeniu "N").
5. Przed wyjęciem miarki oczyść obszar w pobliżu miarki czystą, niestrzępiącą się ściereczką. Wyjmij bagnet i sprawdź stan płynu roboczego w skrzyni biegów (ATF).
Uwaga: konieczny jest remont skrzyni biegów i oczyszczenie rurek chłodnicy płynu w następujących warunkach:
- - Jeśli płyn roboczy (ATF) w wariatorze lub automatycznej skrzyni biegów ma zapach spalenizny.
- - Jeśli płyn roboczy (ATF) w CVT lub automatycznej skrzyni biegów jest zauważalnie czarny.
- - Jeśli płyn roboczy (ATF) w wariatorze lub automatycznej skrzyni biegów jest zanieczyszczony dużą ilością cząstek metalu.
6. Normalny poziom płynu roboczego powinien znajdować się na znaku "NIE" sonda poziomu płynu roboczego. Jeśli poziom płynu jest poniżej tego oznaczenia, dolej płynu do poziomu "NIE" na sondzie.
Zalecany płyn to DiaQueen ATF SP-III lub odpowiednik
Uwaga: jeśli poziom płynu jest powyżej zakresu "NIE", następnie zmień płyn roboczy (ATF).
7. Pamiętaj, aby dokładnie zbadać stan płynu roboczego (ATF) na bagnecie poziomu płynu roboczego. Włóż bagnet na miejsce i sprawdź, czy nasadka bagnetu jest dobrze osadzona.
8. Płyn roboczy w wariatorze lub automatycznej skrzyni biegów należy wymienić na nowy, jeśli wariator / automatyczna skrzynia biegów był po remoncie lub płyn roboczy jest mocno zanieczyszczony i nie spełnia wymagań technicznych (ciężka operacja).