Uwaga: Tę kontrolę należy wykonać po sprawdzeniu prędkości biegu jałowego.
1. Przed przystąpieniem do przeglądu i regulacji należy przygotować pojazd (Patrz sekcja "Sprawdzanie prędkości biegu jałowego").
2. Sprawdź, czy podstawowy kąt wyprzedzenia zapłonu mieści się w wartości nominalnej (Patrz sekcja "Sprawdzanie i regulacja kąta wyprzedzenia zapłonu").
3. Jeżeli podczas testu tester nie był podłączony, wyłącz zapłon, a następnie podłącz tester do gniazda diagnostycznego.
4. Uruchom silnik i pozwól mu pracować z prędkością 2000-3000 obr./min przez 2 minuty.
5. Zainstaluj sondę analizatora gazu (CO i CH) w rurę wydechową.
6. Zmierzyć stężenia CO i CH na biegu jałowym, które muszą odpowiadać wartościom nominalnym.
Wartości znamionowe (już nie):
Silniki GDI:
- stężenie CO - 0,1%
- Stężenie CH - 100 min-1
Silnik 4G15-MPI:
- stężenie CO - 0,1%
- Stężenie CH - 100 min-1
Silnik 4G93-MPI:
- stężenie CO - 0,5%
- Stężenie CH - 100 min-1
Uwaga: W przypadku silnika GDI pomiary należy wykonać w ciągu 4 minut od uruchomienia silnika na biegu jałowym.
7. Jeżeli stężenia odbiegają od wartości nominalnych, należy przeprowadzić diagnostykę i sprawdzić układ wtrysku paliwa. W większości przypadków wystarczy przeprowadzić kontrole zgodnie z poniższymi punktami:
- A) Sprawdzanie kodów usterek (sygnał wyjściowy systemu diagnostycznego);
- B) (Z wyjątkiem silnika 4G93-MPI) Sprawdzanie systemu kontroli sprzężenia zwrotnego:
Uwaga: W przypadku normalnej pracy systemu kontroli ze sprzężeniem zwrotnym, napięcie wyjściowe sondy lambda zmienia się od 0 do 0,4 V i od 0,6 do 1,0 V na biegu jałowym.
- V) Kontrola ciśnienia paliwa;
- G) Sprawdzanie wtryskiwaczy;
- D) Sprawdzanie cewek zapłonowych;
- mi) (Silniki MPI) Sprawdzenie przewodów świec zapłonowych wysokiego napięcia, w) Sprawdzanie świec zapłonowych;
- mi) Kontrola elementów układu recyrkulacji spalin.
- I) Sprawdzenie układu odzyskiwania oparów paliwa;
- H) Kontrola kompresji.
Uwaga: Katalizator trójdrożny należy wymienić, jeśli stężenie CO i CH przekracza wartości znamionowe, a wszystkie powyższe kontrole są prawidłowe.
8. Wyłącz zapłon i odłącz tester.