Sprawdzanie pasków napędowych
1. Sprawdź pasek napędowy pod kątem uszkodzeń i nadmiernego zużycia oraz upewnij się, że jest prawidłowo osadzony w rowkach koła pasowego. Jeśli pasek "piski" lub ślizga się, sprawdź stan powierzchni styku koła pasowego i napięcie paska. W przypadku stwierdzenia wad należy wymienić pasek napędowy.
Uwaga: Nie smarować pasów napędowych olejem ani smarem.
Uwaga: nie wolno zdzierać gumy z linki po wewnętrznej stronie (od strony grzbietów) i zewnętrznych powierzchni pasa, odsłoniętego lub uszkodzonego kordu, złuszczania się grzbietów z gumowej podstawy, obecności pęknięć, łuszczenia się lub zużycia na bokach pasa i grzbietach pasa.
2. Sprawdź, czy pasek nie zsuwa się z napinacza rolkowego. W razie potrzeby wymień napinacz.
3. Sprawdź ugięcie paska, naciskając środek rozpiętości paska między kołami pasowymi z siłą 100 N, jak pokazano na rysunku.
4. Wyreguluj ugięcie paska, jeśli nie odpowiada wartości nominalnej podanej w tabeli "Sprawdzanie i regulacja pasów napędowych agregatów montowanych".
Notatka:
- Termin "używany pasek" odnosi się do pasa pracującego dłużej niż 5 minut.
- Po zamontowaniu paska uruchom silnik i pozwól mu pracować przez 5 minut, a następnie ponownie sprawdź napięcie paska.
Silnik 4G15.
Silnik 4G93.
Regulacja napięcia paska napędowego alternatora
1. Poluzuj nakrętkę śruby obrotowej alternatora.
Tabela. Sprawdzanie i regulacja pasków napędowych montowanych jednostek silnika 4G15.
Tabela. Sprawdzanie i regulacja pasków napędowych montowanych jednostek silnika 4G93.
2. Poluzuj śrubę blokującą na wsporniku regulatora.
Silnik 4G15.
Silnik 4G93.
3. Kręcąc śrubą regulacyjną, wyreguluj napięcie i ugięcie paska do wartości nominalnych (patrz tabela "Sprawdzanie i regulacja pasów napędowych agregatów montowanych").
4. Dokręć śrubę blokującą.
Moment dokręcania - 23±2 Nm
5. Dokręć nakrętkę śruby obrotowej alternatora.
Moment dokręcania - 44 + 10 Nm
6. Dokręć śrubę regulacyjną.
Moment dokręcania - 5 Nm
7. Obróć wał korbowy silnika za pomocą rozrusznika jeden lub kilka razy, a następnie sprawdź ugięcie paska.
Silnik 4G15.
Silnik 4G93.
Regulacja naciągu paska napędu pompy wspomagania hydraulicznego układu kierowniczego i sprężarki kondycjonera
Silnik 4G93
1. Poluzuj nakrętkę zabezpieczającą rolkę napinacza.
2. Obrócić śrubę regulacyjną na wsporniku napinacza, aby wyregulować napięcie i ugięcie paska tak, aby odpowiadało wartości nominalnej (patrz tabela "Sprawdzanie i regulacja pasów napędowych agregatów montowanych").
3. Dokręć nakrętkę zabezpieczającą rolkę napinacza.
Moment dokręcania - 26±4 Nm
4. Obrócić wał korbowy silnika o jeden lub więcej obrotów w normalnym kierunku obrotów (zgodnie ze wskazówkami zegara), następnie - sprawdź ugięcie paska napędowego.
Silnik 4G15
1. Poluzuj śruby "A", "W" i "Z" pompa wspomagania kierownicy pokazana na rysunku.
2. Obracając śrubę regulacyjną "D" na wsporniku napinacza wyregulować napięcie i ugięcie paska tak, aby odpowiadało wartości nominalnej (patrz tabela "Sprawdzanie i regulacja pasów napędowych agregatów montowanych").
3. Dokręć śruby "A", "W" i "Z" znamionowy moment obrotowy pompy wspomagania układu kierowniczego.
Moment dokręcania - 40±5 Nm
4. Obrócić wał korbowy silnika o jeden lub więcej obrotów w normalnym kierunku obrotów (zgodnie ze wskazówkami zegara), a następnie sprawdź ugięcie paska napędowego.