A) Temperatura płynu chłodzącego odpowiada zakresowi 80-95°C.
B) Światła, wentylator chłodnicy i wszystkie akcesoria: wyłączone.
V) Skrzynia biegów: Dźwignia zmiany biegów CVT lub automatyczna skrzynia biegów w pozycji "R".
G) Ustaw kierownicę w pozycji do jazdy na wprost.
2. Jeżeli tester nie był podłączony wcześniej przed badaniem, należy wyłączyć zapłon i podłączyć tester do gniazda diagnostycznego pod tablicą przyrządów.
3. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
4. Sprawdzić, czy wartość podstawowego kąta wyprzedzenia zapłonu odpowiada wartości nominalnej (Patrz sekcja "Sprawdzanie kąta wyprzedzenia zapłonu").
5. Pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym przez 2 minuty.
6. Wybierz odpowiednią pozycję na testerze (podpunkt nr 22 pozycji testowej siłownika dla MUT-II) i sprawdź podstawową prędkość obrotową biegu jałowego.
Podstawowa ocena prędkości biegu jałowego:
- 4G 15-GDI - 650±50 obr./min
- 4G93-GDI - 600±50 obr./min
- MPI - 700±50 obr./min
Notatka:
- Prędkość biegu jałowego jest kontrolowana automatycznie przez układ kontroli prędkości biegu jałowego.
- W przypadku silników GDI, po co najmniej 4 minutach pracy silnika na podstawowych obrotach biegu jałowego, obroty biegu jałowego tymczasowo osiągną wartość 700+50 obr./min (4G15) lub 750+50 obr./min (4G93). Zjawisko to nazywa się trybem "oczyszczać", podczas czyszczenia układu wydechowego.
7. Jeżeli obroty biegu jałowego nie odpowiadają wartości nominalnej, sprawdzić elementy układu wtrysku paliwa (patrz odpowiedni rozdział).
8. Wyłącz zapłon i odłącz tester.