Jazda samochodem z CVT

Pozycja selektora

1. Aby sterować wariatorem, selektor jest zainstalowany na konsoli środkowej, po stronie kierowcy. Selektor połączony jest z wariatorem przewodem i może służyć do ustawiania trybu pracy wariatora.

2. Aby zapobiec uszkodzeniu wariatora w przypadku nieprawidłowego wyboru zakresu (na przykład przeprowadzka z "D" V "R" podczas poruszania się do przodu) blokada jest zainstalowana na selektorze, tylko po naciśnięciu jest to możliwe "niebezpieczny" przełączanie. Zatrzask pozwala uniknąć sytuacji, kiedy przez zaniedbanie może się włączyć jeden z nieprawidłowych zakresów ruchu.

Podczas przełączania trzeba wcisnąć blokadę i pedał hamulca

Podczas przełączania na zatrzask nie trzeba naciskać

Podczas przełączania należy nacisnąć zatrzask

Pozycja "R"

Jest wybierany, gdy samochód jest zaparkowany przez długi czas. W tej pozycji selektora w wariatorze wszystkie elementy sterujące są wyłączone, a jego wał wyjściowy jest zablokowany; ruch pojazdu nie jest możliwy. Przesunięcie wybieraka w to położenie jest dopuszczalne tylko przy całkowitym zatrzymaniu. Przesuń wybierak do pozycji "R" podczas jazdy spowoduje uszkodzenie wariatora.

Pozycja "R"

Odwracać. Selektor można ustawić w tej pozycji tylko podczas postoju pojazdu. Przesunięcie selektora na pozycję "R" podczas jazdy do przodu może to doprowadzić do awarii wariatora i innych elementów przekładni.

Pozycja "N"

Odpowiada neutralnemu. W wariatorze wszystkie elementy sterujące są wyłączone, co zapewnia brak sztywnego połączenia kinematycznego między jego wałami napędowymi i napędzanymi. W takim przypadku mechanizm blokady wału wyjściowego jest wyłączony, tj. samochód może się swobodnie poruszać.

Nie zaleca się ustawiania wybieraka w pozycji "N" podczas wybiegu (przez bezwładność). Nigdy nie wyłączaj zapłonu podczas jazdy w dół. Ta praktyka jest niebezpieczna, ponieważ może spowodować utratę kontroli nad pojazdem.

Pozycja "D"

Podstawowy tryb jazdy. Zapewnia ruch do przodu. W normalnych warunkach jazdy zaleca się jej stosowanie.

Pozycja "Ds"

Ten tryb jest zalecany do dynamicznej jazdy i lepszego hamowania silnikiem na pochyłościach.

Pozycja "L"

Zakres ten pozwala na maksymalne wdrożenie trybu hamowania silnikiem. Zalecany podczas jazdy po stromych zjazdach, podjazdach i w terenie.

Uwagi dotyczące prowadzenia pojazdu z przekładnią CVT

1. Nie naciskaj pedału przyspieszenia podczas hamowania (wciśnięty pedał hamulca) lub podczas przesuwania wybieraka z pozycji "R" Lub "N" do pozycji jazdy, ponieważ może to spowodować uszkodzenie skrzyni biegów.

2. Zawsze wciskaj pedał hamulca, gdy zmieniasz położenie dźwigni zmiany biegów "R" Lub "N" do pozycji kierowcy ("R" Lub "D").

3. Na krótkich postojach (przed sygnalizacją świetlną itp.) możesz zostawić samochód na biegu i przytrzymać go w miejscu, naciskając pedał hamulca. W przypadku długich postojów przesuń wybierak do pozycji "N".

4. Nie trzymaj pojazdu na pochyłości, wciskając pedał przyspieszenia, gdy włączony jest bieg. Wciśnij pedał hamulca lub zaciągnij hamulec postojowy.

5. Po podłączeniu przewodów akumulatora zmiana biegów może być szarpana. Nie jest to oznaką problemu z transmisją. Zmiana biegów stanie się płynna po pewnym czasie, podczas którego układ sterowania CVT wykona kilka zmian biegów.

6. (Modele ręcznej zmiany biegów) Po włączeniu zapłonu zapala się wskaźnik na zestawie wskaźników, odpowiadający położeniu selektora wariatora.


7. Po długim postoju przy niskich temperaturach zewnętrznych (-35°C lub mniej) uruchomienie samochodu może być utrudnione, nawet jeśli wybierak znajduje się w położeniu "D". Pozostaw włączony silnik na co najmniej 10 minut, aby rozgrzać płyn CVT.

8. Przed włączeniem biegu w trybie ręcznym ("Sport Mode") Po zatrzymaniu pojazdu i pracującym silniku wciśnij do końca pedał hamulca, aby zapobiec nieoczekiwanemu ruszeniu pojazdu. Zwolnij pedał hamulca tylko wtedy, gdy jesteś gotowy do jazdy.

Tryb ręcznej zmiany biegów CVT

1. Konsola środkowa ma dwa gniazda, w których porusza się selektor CVT: gniazdo główne (patrz podrozdział "Pozycje selektora") i gniazdo do ręcznej zmiany biegów. Niezależnie od tego, czy pojazd jest w ruchu, czy stoi, przejście do trybu ręcznej zmiany biegów następuje poprzez przesunięcie wybieraka wariatora z położenia "D" w odpowiednie gniazdo.

2. W trybie ręcznym szybka zmiana biegów jest możliwa poprzez przesunięcie wybieraka do przodu (+) lub z powrotem (-). Z każdym ruchem zostanie włączony odpowiednio wyższy lub niższy bieg. W przeciwieństwie do manualnej skrzyni biegów, tryb ręczny umożliwia zmianę biegów podczas naciskania pedału przyspieszenia.

Uwaga: płynnie, bez zbędnego wysiłku przesuwaj selektor pomiędzy gniazdami w konsoli oraz pomiędzy różnymi pozycjami. W przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia selektora.

Notatka:

• W trybie ręcznym można włączyć tylko jeden z biegów do przodu.
• Podczas przełączania w tryb ręcznej zmiany biegów wskaźnik "D" na zestawie wskaźników zgaśnie i zapali się kontrolka "1". Ponadto podczas zmiany biegów zaświeci się wskaźnik odpowiadający wybranemu biegowi skrzyni biegów.

3. W trybie ręcznym nie ma automatycznej zmiany biegu na wyższy. Kierowca musi sam włączyć nadbieg zgodnie z warunkami drogowymi i prędkością obrotową silnika.