Zatrzymanie silnika podczas jazdy
1. Stopniowo zmniejszaj prędkość. Zabierz samochód w bezpieczne miejsce.
2. Włącz alarm.
3. Spróbuj uruchomić silnik.
Uwaga: Gdy silnik nie pracuje, hamulec i wspomaganie kierownicy nie będą działać, więc układ kierowniczy i hamulcowy będą wymagały od kierowcy większego wysiłku niż zwykle.
Przegrzanie silnika
Uwaga: Jeśli wskaźnik temperatury płynu chłodzącego silnika przegrzewa się, odczuwasz utratę mocy lub słyszysz dźwięk przypominający lekkie metaliczne stuknięcie, prawdopodobnie silnik się przegrzewa.
1. Odjedź samochodem w bezpieczne miejsce. Ustaw wybierak w pozycji "R" (modele z CVT lub automatyczną skrzynią biegów) lub przesuń dźwignię w położenie neutralne i zaciągnij hamulec postojowy. Wyłącz klimatyzator, jeśli jest używany.
2. Jeśli spod maski wydostaje się płyn chłodzący lub para, należy zatrzymać silnik. Poczekaj, aż wrzenie ustąpi przed otwarciem maski.
Uwaga:
- Jeśli płyn chłodzący nie wrze ani nie pryska, pozostaw włączony silnik.
- Aby uniknąć oparzeń termicznych, pozostaw pokrywę zamkniętą, aż zacznie wydobywać się para. Wydobywająca się para lub płyn chłodzący jest oznaką bardzo wysokiego ciśnienia.
3. Upewnij się, że wentylator elektryczny działa. Sprawdź wzrokowo, czy nie ma widocznych wycieków z chłodnicy, przewodów elastycznych i pod pojazdem.
Uwaga: To normalne, że woda wycieka z klimatyzatora podczas pracy w trybie chłodzenia.
Przestroga: Uważaj, aby ręce i odzież nie zbliżały się do wentylatora i pasków napędowych, gdy silnik pracuje.
4. W przypadku wycieku płynu chłodzącego natychmiast zatrzymaj silnik.
5. Jeśli nie ma wycieków, sprawdź zbiornik wyrównawczy. Jeśli jest pusty, uzupełnij płyn chłodzący przy pracującym silniku. Wypełnij go mniej więcej do połowy.
Uwaga: Nie próbuj odkręcać korka wlewu chłodnicy, gdy silnik i chłodnica są gorące. Możesz doznać poważnych oparzeń.
6. Gdy temperatura płynu chłodzącego powróci do normy, ponownie sprawdź poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym. W razie potrzeby napełnij go do połowy. Duża utrata płynu chłodzącego wskazuje na nieszczelność w układzie chłodzenia silnika.