Rozwiązywanie problemów

Odczyt diagnostycznych kodów usterek

1. Przekręć kluczyk zapłonu w położenie "OFF" (WYŁĄCZONY).

2. Podczas sprawdzania z testerem:

• A) Podłącz tester do złącza diagnostycznego pod tablicą rozdzielczą.

Uwaga: podczas podłączania lub odłączania testera "zapłon" powinien być wyłączony (kluczyk zapłonu w położeniu "OFF" (WYŁĄCZONY)).

• B) Włącz zapłon.

3. Odczytaj i zapisz kody usterek.

4. Po zakończeniu testu przekręć kluczyk zapłonu do pozycji "OFF" (WYŁĄCZONY) a następnie odłączyć tester od gniazda diagnostycznego.

Sprawdzenie układu SRS

1. Sprawdź działanie wskaźnika SRS na zestawie wskaźników:

• A) Upewnij się, że wskaźnik świeci się po włączeniu zapłonu.
• B) Upewnij się, że po włączeniu zapłonu kontrolka zgaśnie po około 7 sekundach.
• V) Jeśli wskaźnik nie gaśnie, odczytaj kody usterek.

2. Odczytaj diagnostyczne kody usterek systemu SRS za pomocą testera, a następnie usuń kody diagnostyczne z pamięci jednostki sterującej SRS.

3. Sprawdź objawy. Uruchom i zatrzymaj silnik po kilku sekundach, a następnie ponownie odczytaj kody DTC SRS.

A) Jeśli nie ma kodów usterek, oznacza to, że usterka była tymczasowa (przerywany).

B) Jeśli występuje kod usterki, sprawdź układ SRS zgodnie z podrozdziałem "Kody diagnostyczne i prawdopodobne przyczyny awarii".

Kody diagnostyczne i prawdopodobne przyczyny awarii

Przestroga: W każdym złączu obwodu zapłonnika modułu poduszki powietrznej wbudowany jest mechanizm zabezpieczający, który zapobiega przypadkowemu zwarciu przewodu dodatniego z "masa", gdy złącze jest odłączone (np. z powodu elektryczności statycznej). Dlatego też, jeśli złącze jest uszkodzone lub podłączone nieprawidłowo, mechanizm zabezpieczający może pozostać zablokowany, gdy złącze jest podłączone.

Notatka:

• - Oznaczone kody diagnostyczne "* ¹ " są automatycznie usuwane z pamięci po przywróceniu normalnego działania systemu. W takim przypadku wskaźnik SRS przełącza się do normalnego działania.
• - Oznaczone kody diagnostyczne "* ² ", usuwając awarie, które je spowodowały, pozostają w pamięci jednostki sterującej (zapisywana jest historia usterek), ale wskaźnik SRS w tym przypadku również przełącza się na normalną pracę.
• - Jeśli akumulator samochodu jest rozładowany, w pamięci zostaną zapisane kody usterek nr 41 lub nr 42. Sprawdź akumulator, gdy pojawią się te kody usterek.

Kod #14: Analogowy czujnik przyspieszenia i obwody

Uwaga: Ten kod błędu pojawia się, gdy zostanie wykryta usterka czujnika (znajduje się wewnątrz elektronicznej jednostki sterującej SRS), nieprawidłowa charakterystyka czujnika w nieprawidłowa moc wyjściowa czujnika.

Prawdopodobna przyczyna awarii:

Awaria elektronicznej jednostki sterującej SRS.

Kody nr 15 i nr 16: Czujnik zderzenia przedniej poduszki powietrznej i jego obwód

Uwaga: Kody te są wyświetlane, gdy wartość rezystancji między przewodami czujnika wewnątrz ECU SRS jest poza zakresem.

Możliwe przyczyny pojawienia się kodów:

1. Kod usterki nr 15:

• Zwarcie w czujniku wstrząsu bezpieczeństwa.

2. Kod usterki nr 16:

• Przerwa w obwodzie czujnika wstrząsu bezpieczeństwa.

Prawdopodobna przyczyna awarii:

Awaria elektronicznej jednostki sterującej SRS.

Kody #21*¹, #22*¹, #61 i #62: Obwody modułu przedniej poduszki powietrznej kierowcy (bezpiecznik elektryczny)

Uwaga: Te kody usterek pojawiają się, gdy wartość rezystancji między zaciskami modułu poduszki powietrznej (bezpiecznik elektryczny) wewnątrz SRS ECM są poza zakresem specyfikacji.

Możliwe przyczyny pojawienia się kodów:

1. Kod usterki nr 21:

• Zwarcie w obwodzie bezpiecznika elektrycznego przedniej poduszki powietrznej kierowcy.
• Zwarcie w przewodzie spiralnym.
• Wadliwe zabezpieczenie złącza, nieprawidłowo podłączone lub uszkodzone złącze wiązki przewodów.

2. Kod usterki nr 22:

• Przerwa w elektrycznym obwodzie zapłonu przedniej poduszki powietrznej.
• Przerwa w obwodzie cewki.
• Złe połączenie lub przerwa z powodu nieprawidłowego położenia neutralnego nawiniętego drutu.
• Złącze modułu odłączone (bezpiecznik elektryczny) czołowa poduszka powietrzna kierowcy.
• Brak styku w złączu | wiązka przewodów.

13. Kod usterki nr 61:

• Zwarcie do zasilania w okablowaniu zapalnika przedniej poduszki powietrznej kierowcy.
• Wada drutu spiralnego.
• Uszkodzone okablowanie lub złącze wiązki przewodów.

14. Kod usterki nr 62:

• Zwarcie włączone "masa" w wiązce przewodów zapłonnika przedniej poduszki powietrznej kierowcy.
• Wada drutu spiralnego.
• Uszkodzone okablowanie lub złącze wiązki przewodów.

Prawdopodobna przyczyna awarii:

• 1. Wadliwy zwinięty drut lub niewłaściwa instalacja (niewłaściwa pozycja neutralna).
• 2. Nieprawidłowe podłączenie, wadliwe lub uszkodzone złącza. Błąd w wiązce przewodów lub złączach wiązek przewodów.
• 3. Awaria modułu czołowej poduszki powietrznej kierowcy (bezpiecznik elektryczny).
• 4. Awaria elektronicznej jednostki sterującej SRS.

Kody #24*¹, #25*¹, #64 i #65: Obwody modułu przedniej poduszki powietrznej pasażera (bezpiecznik elektryczny)

Uwaga: Te kody usterek pojawiają się, gdy wartość rezystancji między zaciskami modułu poduszki powietrznej pasażera z przodu (bezpiecznik elektryczny) wewnątrz ECU, SRS jest poza zakresem specyfikacji.

Możliwe przyczyny pojawienia się kodów:

1. Kod usterki nr 24:

• Zwarcie w obwodzie zapłonnika przedniej poduszki powietrznej pasażera lub w wiązce przewodów.
• Uszkodzony mechanizm zabezpieczający złącza, złącze uszkodzone lub nieprawidłowo podłączone.

2. Kod usterki nr 25:

• Przerwa w obwodzie zapłonu elektrycznej poduszki powietrznej pasażera z przodu lub przerwa w wiązce przewodów.
• Brak styku w złączu wiązki przewodów.

3. Kod błędu nr 64:

• Zwarcie do zasilania w okablowaniu bezpiecznika elektrycznego przedniej poduszki powietrznej pasażera.
• Uszkodzone okablowanie lub złącze wiązki przewodów.

4. Kod usterki nr 65:

• Zwarcie włączone "masa" w okablowaniu bezpiecznika elektrycznego przedniej poduszki powietrznej pasażera.
• Uszkodzone okablowanie lub złącze wiązki przewodów.

Prawdopodobna przyczyna awarii:

• 1. Nieprawidłowe podłączenie, wadliwe lub uszkodzone złącza. Błąd w wiązce przewodów lub złączach wiązek przewodów.
• 2. Awaria modułu poduszki powietrznej pasażera z przodu (bezpiecznik elektryczny).
• 3. Awaria elektronicznej jednostki sterującej SRS.

Kody #26*¹, #27*¹, #66 i #67: Obwód napinacza kierowcy (bezpiecznik elektryczny)

Uwaga: Te kody usterek pojawiają się, gdy wartość rezystancji między zaciskami modułu napinacza pasa bezpieczeństwa kierowcy (bezpiecznik elektryczny) wewnątrz ECU, SRS jest poza zakresem specyfikacji.

Możliwe przyczyny pojawienia się kodów:

1. Kod usterki nr 26:

• Zwarcie w obwodzie zapłonnika napinacza pasa bezpieczeństwa kierowcy.
• Uszkodzony mechanizm zabezpieczający złącza, złącze uszkodzone lub nieprawidłowo podłączone.

2. Kod usterki nr 27:

• Przerwa w obwodzie bezpiecznika elektrycznego napinacza pasa bezpieczeństwa kierowcy.
• Brak styku w złączu wiązki przewodów.

3. Kod usterki nr 66:

• Zwarcie do źródła zasilania w wiązce przewodów zapłonnika napinacza pasa bezpieczeństwa kierowcy.
• Uszkodzone okablowanie lub złącze wiązki przewodów.

4. Kod usterki nr 67:

• Zwarcie włączone "masa" w wiązce przewodów zapłonnika napinacza pasa bezpieczeństwa kierowcy.
• Uszkodzone okablowanie lub złącze wiązki przewodów.

Prawdopodobna przyczyna awarii:

• 1. Awaria wiązki przewodów lub złączy wiązek przewodów.
• 2. Awaria modułu napinacza pasa bezpieczeństwa kierowcy (bezpiecznik elektryczny).
• 3. Awaria elektronicznej jednostki sterującej SRS.

Kody #28*¹, #29*¹, #68 i #69: Obwód napinacza pasażera (bezpiecznik elektryczny)

Uwaga: Te kody usterek pojawiają się, gdy wartość rezystancji między zaciskami modułu napinacza pasa pasażera (bezpiecznik elektryczny) wewnątrz ECU, SRS jest poza zakresem specyfikacji.

Możliwe przyczyny pojawienia się kodów:

1. Kod usterki nr 28:

• Zwarcie w obwodzie zapalnika napinacza pasa bezpieczeństwa pasażera.
• Uszkodzony mechanizm zabezpieczający złącza, złącze uszkodzone lub nieprawidłowo podłączone.

2. Kod usterki nr 29:

• Przerwa w obwodzie bezpiecznika elektrycznego napinacza pasa bezpieczeństwa pasażera.
• Brak styku w złączu wiązki przewodów.

3. Kod usterki nr 68:

• Zwarcie do zasilania w wiązce przewodów zapłonnika napinacza pasa bezpieczeństwa pasażera.
• Uszkodzone okablowanie lub złącze wiązki przewodów.

4. Kod usterki nr 69:

• Zwarcie włączone "masa" w wiązce przewodów zapłonnika napinacza pasa bezpieczeństwa pasażera.
• Uszkodzone okablowanie lub złącze wiązki przewodów.

Prawdopodobna przyczyna awarii:

• 1. Awaria wiązki przewodów lub złączy wiązek przewodów.
• 2. Awaria modułu napinacza pasa bezpieczeństwa pasażera (bezpiecznik elektryczny).
• 3. Awaria elektronicznej jednostki sterującej SRS.

Kody #31 i #32: Kondensator i obwód ECU

Uwaga: Kody te są wyświetlane, gdy napięcie na zaciskach kondensatora pozostaje wyższe (numer kodu 31) albo poniżej (numer kodu 32) ustawić wartość na 5 sekund lub dłużej.

Prawdopodobna przyczyna awarii:

Awaria elektronicznej jednostki sterującej SRS.

Uwaga: kod #32 nie pojawia się, jeśli obecne są kody #41 i #42, wskazujące na spadek napięcia akumulatora.

Kod #34²: Obwód sterowania elementu ustalającego złącza elektrycznego ECM SRS

Uwaga: Ten kod DTC jest generowany, gdy występuje słaby styk na złączu SRS ECM.

Prawdopodobna przyczyna awarii:

• 1. Błąd (zły kontakt) w złączu jednostki sterującej SRS lub przerwa w wiązce przewodów.
• 2. Awaria elektronicznej jednostki sterującej SRS.

Kod nr 35: Elektroniczna jednostka sterująca SRS (z wystrzeloną poduszką powietrzną)

Wskazówka: Ten kod usterki jest wyświetlany po wyzwoleniu poduszki powietrznej kierowcy (numer kodu 35) lub poduszki powietrzne pasażera (kod nr 46). Jeśli poduszki powietrzne nie zadziałały, a ten kod jest obecny, przyczyna nieprawidłowego działania znajduje się wewnątrz elektronicznej jednostki sterującej SRS.

Prawdopodobna przyczyna awarii:

Awaria elektronicznej jednostki sterującej SRS.

Kod #41²: Obwód zasilania wyłącznika zapłonu IG1 (A).

Uwaga: Ten kod błędu jest wyświetlany, jeśli napięcie między zaciskiem IG1 (A) (odpowiedni zacisk złącza jednostki sterującej SRS) i "waga" pozostaje mniejsza od ustawionej wartości (9 V) przez 5 sekund lub dłużej. Jeśli jednak napięcie powróci do normy, kod DTC nr 41 zostanie automatycznie usunięty z pamięci, a wskaźnik SRS zgaśnie.

Prawdopodobna przyczyna awarii:

• 1. Błąd (zły kontakt) w złączu wiązki przewodów lub przerwa w obwodzie w wiązce przewodów.
• 2. Awaria elektronicznej jednostki sterującej SRS.

Kod #42²: Obwód zasilania wyłącznika zapłonu IG1 (W).

Uwaga: Ten kod błędu jest wyświetlany, jeśli napięcie między zaciskiem IG-i (W) (odpowiedni zacisk złącza jednostki sterującej SRS) i "waga" pozostaje mniejsza od ustawionej wartości (9 V) przez 5 sekund lub dłużej. Ale jeśli napięcie powróci do normy, kod błędu nr 42 zostanie automatycznie usunięty z pamięci, a wskaźnik SRS zgaśnie.

Prawdopodobna przyczyna awarii:

• 1. Błąd (zły kontakt) w złączu, wiązce przewodów lub przerwa w wiązce przewodów.
• 2. Awaria elektronicznej jednostki sterującej SRS.

Uwaga: jeśli jednocześnie wyświetlane są kody nr 41 i nr 42, należy przede wszystkim sprawdzić stan akumulatora.

Kod #43²: Obwód sterujący wskaźnika SRS (Wskaźnik nie świeci)

Uwaga: Moduł SRS ECM steruje działaniem wskaźnika SRS i generuje ten kod DTC, jeśli obwód jest otwarty przez 5 sekund, a wskaźnik jest wyłączony.

Prawdopodobna przyczyna awarii:

• 1. Błąd (zły kontakt) w złączu wiązki przewodów lub przerwa w obwodzie w wiązce przewodów.
• 2. Przepalona żarówka.
• 3. Awaria elektronicznej jednostki sterującej SRS.
• 4. Uszkodzony zestaw wskaźników.

Kod #43²: Obwód sterujący wskaźnika SRS (Lampa nie wyłącza się)

Uwaga: Ten kod błędu jest wyświetlany w przypadku zwarcia w obwodzie "masa" przewody między wskaźnikiem SRS a elektroniczną jednostką sterującą SRS.

Prawdopodobna przyczyna awarii:

• 1. Błąd (zły kontakt) w złączu wiązki przewodów lub przerwa w obwodzie w wiązce przewodów.
• 2. Awaria elektronicznej jednostki sterującej SRS.
• 3. Uszkodzony zestaw wskaźników.

Kod #44²: Obwód sterujący wskaźnika SRS

Uwaga: Ten kod DTC jest wyświetlany w przypadku zwarcia w obwodzie sterującym wskaźnika SRS lub awarii tranzystora sterującego wewnątrz jednostki sterującej SRS.

Prawdopodobna przyczyna awarii:

• 1. Awaria elektronicznej jednostki sterującej SRS.
• 2. Awaria złącza wiązki przewodów.

Kod #45: Łańcuchy niezatartej pamięci (EEPROM) wewnątrz elektronicznej jednostki sterującej SRS

Uwaga: ten kod jest wyświetlany w przypadku awarii pamięci niekasowalnej (elektrycznie programowalna pamięć tylko do odczytu (EEPROM)) wewnątrz elektronicznej jednostki sterującej SRS.

Prawdopodobna przyczyna awarii:

Awaria elektronicznej jednostki sterującej SRS.

Kody #51 lub #52: Obwód modułu przedniej poduszki powietrznej kierowcy (obwód sterowania zapłonem)

Uwaga: ten kod jest generowany w przypadku zwarcia (№ 51) lub przerwać (№ 52) w obwodzie sterowania elektrycznego zapłonnika modułu przedniej poduszki powietrznej kierowcy.

Prawdopodobna przyczyna awarii:

Awaria elektronicznej jednostki sterującej SRS.

Kody #54 lub #55: Obwód modułu przedniej poduszki powietrznej pasażera (obwód sterowania zapłonem)

Uwaga: Ten kod jest wyświetlany w przypadku wystąpienia zwarcia (№54) lub przerwać (№55) w obwodzie sterowania zapalnikiem elektrycznym modułu przedniej poduszki powietrznej pasażera.

Prawdopodobna przyczyna awarii:

Awaria elektronicznej jednostki sterującej SRS.

Kody #56 lub #57: Obwód napinacza kierowcy (obwód sterowania zapłonem)

Uwaga: Ten kod jest wyświetlany w przypadku wystąpienia zwarcia (№56) lub przerwać (№57) w celu sterowania napinaczem pasa bezpieczeństwa kierowcy.

Prawdopodobna przyczyna awarii:

Awaria elektronicznej jednostki sterującej SRS.

Kody #58 lub #59: Obwód napinacza pasaŜera (obwód sterowania zapłonem)

Uwaga: Ten kod jest wyświetlany w przypadku wystąpienia zwarcia (№56) lub przerwać (№57) w obwodzie sterowania napinacza pasa bezpieczeństwa pasażera.

Prawdopodobna przyczyna awarii:

Awaria elektronicznej jednostki sterującej SRS.

Objawy przy braku kodów usterek

W następujących przypadkach prawdopodobną przyczyną usterki jest: awaria (zły kontakt) w gnieździe lub. przerwa w wiązce przewodów lub awaria elektronicznej jednostki sterującej SRS.

1. Jeśli nie można wyprowadzić kodów usterek (komunikacja z testerem nie jest możliwa) dla wszystkich układów elektronicznych pojazdu to prawdopodobnie brak zasilania w obwodzie diagnostycznym (Możliwe jest również, że nie ma kontaktu z "waga").

2. Jeśli nie można wyprowadzić kodów usterek (komunikacja z testerem nie jest możliwa) tylko dla układu SRS to prawdopodobnie przerwa w sygnale wyjściowym linii diagnostycznej SRS lub przerwa w obwodzie zasilania (Możliwe jest również, że nie ma kontaktu z "waga").

3. Jeśli wskaźnik SRS nie wyłącza się, prawdopodobnie występuje zwarcie w okablowaniu między wskaźnikiem SRS a ECU SRS.

Objawy przy braku kodów usterek

W następujących przypadkach prawdopodobną przyczyną usterki jest: awaria (zły kontakt) w złączu lub przerwa w wiązce przewodów lub awaria elektronicznej jednostki sterującej SRS.

1. Jeśli nie można wyprowadzić kodów usterek (komunikacja z testerem nie jest możliwa) dla wszystkich układów elektronicznych pojazdu to prawdopodobnie brak zasilania w obwodzie diagnostycznym (Możliwe jest również, że nie ma kontaktu z "waga").

2. Jeśli nie można wyprowadzić kodów usterek (komunikacja z testerem nie jest możliwa) tylko dla układu SRS prawdopodobne jest przerwanie obwodu w sygnale wyjściowym linii diagnostycznej SRS lub przerwanie obwodu zasilania (Możliwe jest również, że nie ma kontaktu z "waga").

3. Jeśli wskaźnik SRS nie wyłącza się, prawdopodobnie wystąpiło zwarcie w okablowaniu między wskaźnikiem SRS a modułem SRS ECM.