Ogólne informacje o czynniku chłodniczym R-134a
Ponieważ czynnik chłodniczy R-134a jest fluorowęglowodorem (HFC, w którym atomy chloru są zastąpione atomami wodoru), to nie ma szkodliwego wpływu na warstwę ozonową atmosfery. Aby chronić warstwę ozonową, Mitsubishi Motors Corporation zaleca stosowanie dedykowanych urządzeń do odzyskiwania czynnika chłodniczego R-134a.
Czynnik chłodniczy R-134a jest klarowną, bezbarwną substancją występującą zarówno w fazie ciekłej, jak i gazowej. Ponieważ temperatura wrzenia czynnika chłodniczego pod ciśnieniem atmosferycznym wynosi -29,8°C, to w normalnych warunkach temperatury i ciśnienia znajduje się w stanie gazowym. Gaz ten jest cięższy od powietrza i nie jest palny ani wybuchowy.
Środki bezpieczeństwa
Uwaga: błędy podczas konserwacji mogą prowadzić do uszkodzenia lub niezamierzonego uruchomienia dodatkowego systemu zabezpieczającego (SRS). Przed przystąpieniem do prac konserwacyjnych i naprawczych należy przeczytać i postępować zgodnie z instrukcjami zawartymi w odpowiedniej części rozdziału "Pasywny system bezpieczeństwa SRS".
1. Konserwacja układu klimatyzacji.
Uwaga: Podczas serwisowania układów klimatyzacji zawsze noś okulary ochronne.
W normalnych temperaturach i ciśnieniu atmosferycznym szybkość parowania ciekłego czynnika chłodniczego R-134a jest tak wysoka, że każdy przedmiot, który wejdzie z nim w kontakt, zamarza. Dlatego podczas obchodzenia się z ciekłym czynnikiem chłodniczym należy zachować szczególną ostrożność, aby uniknąć kontaktu ze skórą, aw szczególności z oczami. Zawsze noś okulary ochronne podczas serwisowania części chłodniczej układu klimatyzacji. Miej również pod ręką butelkę czystego, sterylnego oleju mineralnego (Olejek wazelinowy). Jeśli ciekły czynnik chłodniczy dostanie się do oczu, natychmiast przemyj je kilkoma kroplami oleju mineralnego. Olej szybko wchłania czynnik chłodniczy. Następnie przepłucz oczy dużą ilością zimnej wody. Nawet jeśli po tych zabiegach podrażnienie ustało, należy natychmiast zwrócić się o pomoc lekarską.
2. Uzupełnij czynnik chłodniczy.
Uwaga: nie podgrzewać czynnika chłodniczego powyżej 40°C.
Podczas napełniania układu czynnikiem chłodniczym w większości przypadków wymagane jest umiarkowane podgrzanie butli z czynnikiem chłodniczym, aby wytworzyć w niej zwiększone ciśnienie w porównaniu z ciśnieniem w układzie klimatyzacji. W tym celu zwykle stosuje się duże naczynie, wypełnione ciepłą wodą o temperaturze nieprzekraczającej 40°C. Nie używaj lampy lutowniczej, latarki itp. do ogrzania butli z czynnikiem chłodniczym, ponieważ ciśnienie i temperatura czynnika chłodniczego mogą wtedy przekroczyć powyższą temperaturę graniczną. Nie spawać ani nie czyścić gorącą parą części znajdujących się w pobliżu elementów i przewodów układu klimatyzacji.
Ilość czynnika chłodniczego wynosi 550±20 g.
3. Uzupełnianie czynnika chłodniczego.
Uwaga: podczas napełniania układu klimatyzacji butla z czynnikiem chłodniczym musi znajdować się w pozycji pionowej.
Jeśli butla z czynnikiem chłodniczym leży lub jest odwrócona zaworem w dół, czynnik chłodniczy w fazie ciekłej dostanie się do układu klimatyzacji i uszkodzi sprężarkę.
4. Poszukaj wycieków czynnika chłodniczego.
Uwaga: Zawsze pracuj przy systemie klimatyzacji w dobrze wentylowanych pomieszczeniach.
Uwaga: Do sprawdzenia szczelności układu klimatyzacji należy użyć specjalnego wykrywacza wycieków czynnika chłodniczego R-134a.
5. Cechy wykończeń polerowanych i chromowanych.
Uwaga: Nie dopuszczać do kontaktu ciekłego czynnika chłodniczego z polerowanymi metalowymi powierzchniami.
Kiedy płyn chłodzący dostanie się na polerowane i chromowane powierzchnie, tracą one połysk i matowieją, a połączenie chłodziwa z wilgocią może prowadzić do korozji na całej powierzchni metalowej.
6. Części zamienne.
A) Usuń czynnik chłodniczy z układu przed demontażem części.
B) Otwory odłączanych części należy natychmiast zatkać, aby nie dopuścić do przedostania się wilgoci, kurzu i innych zanieczyszczeń.
V) Nie przechowuj suszarki kondensacyjnej lub odbiornika bez wtyczek.
G) Przed zainstalowaniem nowej sprężarki należy usunąć czynnik chłodniczy przez zawór napełniania, w przeciwnym razie olej sprężarki opuści układ wraz z czynnikiem chłodniczym po wyjęciu korka.
D) Nie używać palnika do zginania lub przedłużania rur, ponieważ na rurkach tworzy się warstwa tlenków, zatykając układ.
mi) Podczas dokręcania nakrętek należy używać dwóch kluczy, aby zapobiec skręcaniu się rur.
I) Używaj pierścieni uszczelniających i dławików przeznaczonych wyłącznie do czynnika chłodniczego R-134a.
Praca z rurami, wężami i połączeniami
1. Zagięte węże lub ostre załamania rur klimatyzacji znacznie zmniejszają wydajność systemu.
2. Podczas pracy klimatyzatora w układzie powstaje wysokie ciśnienie, dlatego szczególną uwagę należy zwrócić na solidne dokręcenie wszystkich połączeń. Jeśli układ klimatyzacji jest pozbawiony ciśnienia (podczas wymiany lub naprawy części i zespołów), mogą dostać się ciała obce i wilgoć.
3. Podczas konserwacji i naprawy układu klimatyzacji należy przestrzegać następujących środków ostrożności.
A) Przed odłączeniem jakiegokolwiek połączenia klimatyzacji (lub wymienić części), konieczne jest całkowite wypompowanie czynnika chłodniczego z układu. Ostrożnie odkręcaj połączenia układu klimatyzacji, nawet po wypompowaniu czynnika chłodniczego z układu. Jeśli podczas odkręcania złączki pojawią się oznaki wysokiego ciśnienia, należy odczekać i bardzo powoli uwolnić ciśnienie.
B) Nigdy nie próbuj zginać już wygiętych rur podczas montażu. Podczas układania węży elastycznych należy przestrzegać zasady, aby promień gięcia węża wynosił co najmniej 10 średnic węża.
V) Ostre załamania węży zmniejszają przepływ objętościowy czynnika chłodniczego. Przewody elastyczne nie mogą przebiegać bliżej niż 80 mm od kolektora wydechowego silnika.
G) Węże elastyczne należy sprawdzać pod kątem stanu i prawidłowego montażu przynajmniej raz w roku.
D) Wszystkie o-ringi standardowych połączeń klimatyzacji są jednorazowego użytku.