Silnik wentylatora nagrzewnicy i serwomechanizm przepustnicy wlotu powietrza

Demontaż i instalacja

− Przed przystąpieniem do demontażu części należy wyjąć schowek oraz silnik i jednostkę sterującą CVT.

− Demontaż części przeprowadza się w kolejności numeracji wskazanej na rysunku "Demontaż silnika wentylatora nagrzewnicy i serwonapędu do wyboru trybu wlotu powietrza".



− Podczas demontażu części należy zwrócić uwagę na sposób demontażu serwa wybieraka wlotu powietrza.

Wymontować serwomechanizm wyboru trybu wlotu powietrza za pomocą specjalnego narzędzia pokazanego na rysunku.



− Montaż części odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.


- Po zakończeniu montażu części zamontuj schowek oraz jednostkę sterującą silnika i CVT.

Test rezystora

Za pomocą multimetru zmierzyć rezystancję między wskazanymi zaciskami złącza rezystora. Rezystor jest uważany za sprawny, jeśli zmierzone wartości odpowiadają wartościom nominalnym.

Tabela. Wartości znamionowe (z wyjątkiem modeli sedan od 10.2001).

Tabela. Wartości znamionowe (modele sedan od 10.2001).

Kontrola silnika wentylatora nagrzewnicy

Doprowadzić napięcie akumulatora do zacisków "1" (+) i "2" (-) złącze silnika wentylatora nagrzewnicy i sprawdź, czy silnik wentylatora pracuje. Jednocześnie upewnij się, że podczas obracania się wentylatora nie ma żadnego obcego hałasu.

Uwaga: Aby uniknąć obrażeń, nie dotykaj wentylatora podczas testu.

Sprawdzenie siłownika przepustnicy pod kątem wyboru trybu nawiewu

1. Zasilanie (napięcie baterii) do konkluzji "7" (+) i "4" (-) złącze silnika i sprawdź, czy dźwignia wyboru trybu wlotu powietrza przesuwa się w położenie "FRESH".

2. Zasilanie (napięcie baterii) do konkluzji "7" (+) i "6" (-) złącze silnika i sprawdź, czy dźwignia wyboru trybu wlotu powietrza przesuwa się w położenie "RECIRC".

Uwaga: wyłącz zasilanie, gdy amortyzator jest w pozycji "FRESH" (Świeże powietrze) Lub "RECIRC (recykling).