Sprawdzanie elementu grzejnego
Uwaga: Owiń cienką folię wokół końcówki sondy woltomierza, aby zapobiec uszkodzeniu przewodnika elementu grzejnego. Palcem dociśnij folię do przewodnika i przesuń folię wzdłuż przewodnika, aby określić położenie przerwy w obwodzie.
1. Ustaw silnik na 2000 obr./min. Sprawdź element grzejny przy całkowicie naładowanym akumulatorze.
2. Włącz odszraniacz tylnej szyby. Za pomocą multimetru zmierz napięcie na środku elementu grzejnego tylnej szyby (kropka "A"). Element grzejny jest w dobrym stanie, jeśli napięcie w punkcie "A" około 6 V.
3. Jeśli napięcie w punkcie "A" około 12 V, wówczas występuje przerwa w obwodzie między ujemnym zaciskiem elementu grzejnego a punktem "A". Aby określić lokalizację przerwy, powoli przesuwaj sondę multimetru wzdłuż elementu grzejnego od punktu "A" do negatywnego wniosku. W miejscu przerwania obwodu nastąpi gwałtowny spadek napięcia do 0 V.
4. Jeśli w punkcie "A" napięcie wynosi 0 V, to w obszarze od punktu znajduje się przerwa w obwodzie "A" do dodatniego bieguna elementu grzejnego. Miejsce przerwy możesz znaleźć w sposób opisany powyżej. W punkcie przerwania nastąpi gwałtowny wzrost napięcia do 12 V.
Demontaż i montaż włącznika grzałki tylnej szyby
Procedury demontażu i montażu włącznika odmrażania tylnej szyby podano w rozdziale "System ogrzewania, klimatyzacji i wentylacji".
Sprawdzenie przekaźnika grzałki tylnej szyby
1. Sprawdź ciągłość między zaciskami "1" - "3" przekaźnik przy braku zasilania.
2. Zasilanie (napięcie baterii) do konkluzji "1" (+) i "3" (-) i sprawdź, czy nie ma zamkniętego obwodu między zaciskami "4" - "5" przekaźnik.
