1. Dźwięk sprawdzania stanu systemu.
Po uruchomieniu silnika czasami słychać tępy dźwięk z komory silnika. Jest to znak, że przeprowadzane są procedury kontrolne mające na celu sprawdzenie działania układu ABS.
2. Dźwięki układu ABS.
A) Dźwięk silnika pompy pracującej wewnątrz jednostki hydraulicznej ABS (wyjący dźwięk).
B) Dźwiękowi towarzyszą wibracje pedału hamulca (skrobanie).
V) Dźwięki w podwoziu samochodu w wyniku okresowego naciskania i zwalniania pedału hamulca.
Note: Stuki w podwoziu zwykle pochodzą z zawieszenia, a piski opon.
3. Działanie układu ABS (długa droga hamowania).
Na szutrowych i zaśnieżonych drogach droga hamowania pojazdu z ABS może czasami przekraczać drogę hamowania pojazdu ze standardowymi hamulcami. Dlatego zaleca się, aby kierowcy nie byli zbyt pewni siebie i ze względów bezpieczeństwa zwalniali podczas jazdy po takich drogach.
Uwaga:
- Układ ABS może działać nawet wtedy, gdy nie hamujesz gwałtownie podczas obracania kierownicą z dużą prędkością, podczas jazdy po drodze o słabej przyczepności lub podczas jazdy po nierównej nawierzchni.
4. Uczucie wibracji na pedale hamulca.
Wibracje pedału hamulca są spowodowane aktywacją elektrozaworów ABS i są oznaką normalnego działania układu ABS.
Sprawdzanie wskaźnika "ABS"
1. Przekręć kluczyk zapłonu w położenie "ON" i upewnij się, że wskaźnik "ABS" zapalił się na trzy sekundy i zgasł.
2. Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji "START" (POCZĄTEK) aby uruchomić silnik i upewnić się, że wskaźnik "ABS" oświetlony.
3. Przesuń kluczyk w stacyjce z pozycji "START" (POCZĄTEK) na pozycję "ON" i upewnij się, że wskaźnik "ABS" świeci się przez trzy sekundy, a następnie gaśnie.
Uwaga: wskaźnik "ABS" może zapalić się po przywróceniu kluczyka do położenia "ON" aż prędkość pojazdu osiągnie 8-10 km/h. Taka sytuacja jest możliwa tylko wtedy, gdy kody usterek nr 21 - 24, nr 41 - 44, nr 53 - nr 55 zostały zapisane w pamięci elektronicznej jednostki sterującej ABS z powodu wcześniejszej awarii. W takim przypadku moduł ABS ECM pozostawi lampkę włączoną do czasu sprawdzenia, czy usterka związana z tym kodem została naprawiona lub czy naprawa została wykonana samodzielnie.
4. Jeśli charakter wskaźnika "ABS" różni się od powyższego, sprawdź kody usterek.
Modele ze standardowym zestawem wskaźników.
Modele z zestawem wskaźników o wysokim kontraście.
Odczytywanie kodów usterek za pomocą testera
1. Ustaw kluczyk w stacyjce w położeniu "OFF".
2. Podłączyć tester do gniazda diagnostycznego pod panelem urządzeń i odczytać kody usterek. Uwaga: postępuj zgodnie z instrukcją obsługi testera.
3. Określ usterkę, odczytując kod i dokonaj niezbędnych napraw lub rozwiązania problemu (patrz tabela "Kody usterek układu ABS").
Uwaga: Jeżeli układ ABS nie działa prawidłowo i wyświetlane są kody diagnostyczne, należy najpierw sprawdzić przyczynę podaną w opisie kodu, a następnie sprawdzić, czy nie występuje usterka (zły kontakt) w złączu lub przerwa w wiązce przewodów. Jeśli problem nie zostanie znaleziony, wymień ECU ABS, o którym wiadomo, że jest sprawny, a następnie wyczyść kody i przeprowadź jazdę próbną.
4. Po zakończeniu naprawy lub usunięciu usterki przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "OFF".
Tabela. Kody usterek układu ABS.
5. Usuń kody usterek z pamięci elektronicznej jednostki sterującej za pomocą przycisku resetowania testera.
6. Upewnij się, że nie ma żadnych kodów usterek.
7. Odłącz tester od złącza diagnostycznego.
Odczyt kodów usterek bez testera
1. Ustaw kluczyk w stacyjce w położeniu "OFF".
2. Za pomocą specjalnego przewodu pomiarowego podłącz przewód "DOT" złącze diagnostyczne z masą.
3. Ustaw kluczyk w stacyjce w położeniu "ON" i odczytywać kody usterek według liczby mignięć wskaźnika "ABS".
Notatka:
- Kod usterki składa się z dwóch cyfr, pierwsza cyfra jest określana na podstawie początkowej serii mignięć, następnie po dwusekundowej przerwie następuje druga seria mignięć, która odpowiada drugiej cyfrze kodu.
- Jeśli występują dwa lub więcej kodów usterek, najpierw zostanie wyświetlony najmniejszy kod, a następnie pozostałe w porządku rosnącym. Pomiędzy kodami nastąpi 3-sekundowa przerwa.
4. Jeśli nie ma usterki, wskaźnik będzie migał w odstępach 0,25 sekundy.
5. Określ usterkę, odczytując kod i dokonaj niezbędnych napraw lub rozwiązania problemu (patrz tabela "Kody usterek układu ABS").
Notatka:
- Jeśli układ ABS nie działa prawidłowo i wyświetlane są kody diagnostyczne, najpierw sprawdź przyczynę podaną w opisie kodu, a następnie sprawdź, czy nie występuje usterka (zły kontakt) w złączu lub przerwa w wiązce przewodów. Jeśli nie zostanie wykryta żadna usterka, wymień zintegrowaną jednostkę ABS (Elektroniczna jednostka sterująca ABS) wiadomo, że jest dobry, wykasuj kody i przeprowadź jazdę próbną.
- Kod diagnostyczny nr 16 zostaje usunięty z pamięci zintegrowanego modułu ABS (Elektroniczna jednostka sterująca ABS), jeśli kluczyk w stacyjce jest przekręcony w "AKC" lub jeśli system powróci do prawidłowego stanu.
- Kody diagnostyczne nr 52 i nr 63 są usuwane z pamięci zintegrowanego modułu ABS (Elektroniczna jednostka sterująca ABS), jeśli kluczyk w stacyjce jest przekręcony w "AKC".
6. Po zakończeniu naprawy lub usunięciu usterki przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "OFF".
7. Usuń kody usterek z pamięci elektronicznej jednostki sterującej (patrz podrozdział "Usuwanie kodów usterek bez testera").
8. Upewnij się, że nie ma żadnych kodów usterek.
9. Odłącz specjalny przewód od wyjścia "DCT" gniazdo diagnostyczne.
Usuwanie kodów usterek bez testera
Kasowanie kodów za pomocą pedału hamulca (Pajero Sport)
Uwaga: jeśli funkcja ABS jest wyłączona (awaryjne działanie układu ABS), to kodów usterek z pamięci jednostki sterującej ABS nie można usunąć tą metodą.
1. Ustaw kluczyk w stacyjce w położeniu "OFF".
2. Za pomocą specjalnego przewodu pomiarowego podłącz przewód "DCT" złącze diagnostyczne z masą.
3. Wciśnij pedał hamulca (ustawić włącznik świateł hamowania w położeniu "ON" (NA)).
4. Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji "ON". Zwolnij pedał hamulca w ciągu 3 sekund po włączeniu zapłonu (ustawić włącznik świateł hamowania w położeniu "OFF"
(WYŁĄCZONY)). Następnie kolejno naciśnij i zwolnij pedał hamulca dziesięć razy z rzędu (widzieć zdjęcie "Schemat działania wskaźników podczas kasowania kodów usterek układu ABS za pomocą pedału hamulca").
Schemat działania wskaźników podczas kasowania kodów usterek układu ABS za pomocą pedału hamulca.
Uwaga: Gdy włączony jest tryb kasowania kodów usterek, zaświeci się kontrolka ABS".
Usuwanie kodów poprzez odłączenie kabla od akumulatora
Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora na co najmniej 10 sekund, a następnie ponownie podłącz kabel.
Sprawdzenie siłowników zespołu hydraulicznego za pomocą testera
1. Aby wymusić włączenie siłownika, użyj funkcji "ACTUATOR TEST" próbnik.
Uwaga:
- Testu siłowników nie można przeprowadzić, jeśli włączony jest tryb awaryjny układu ABS lub pojazd jest w ruchu. Jeżeli prędkość jednego z kół przekroczy 10 km/h, to kontrola siłowników zostanie zakończona automatycznie.
- Jeśli kontrolka ABS zacznie migać, należy przerwać sprawdzanie siłowników.
2. Kiedy elektrozawór ABS jest aktywowany (FR, FL, RR, RL) dla każdego kanału bloku hydraulicznego, z wyjątkiem samego zaworu, zostanie uruchomiony silnik pompy.
Kontrole złącza jednostki sterującej ABS
Sprawdzanie napięcia na zaciskach złącza elektronicznej jednostki sterującej ABS
Uwaga: nie wolno mierzyć napięcia na zaciskach elektronicznej jednostki sterującej ABS w ciągu trzech sekund po włączeniu zapłonu, ponieważ w tym czasie system autodiagnostyki przeprowadza wstępną kontrolę układu ABS.
1. Obróć zatrzask, jak pokazano.
2. Naciśnij zaczepy i odłącz złącze.
3. Sprawdź napięcie między zaciskami "szerokie rzesze" Jednostka sterująca ABS i inne wyjścia jednostki, gdy złącze jest podłączone (patrz tabela "Sprawdzanie napięcia na zaciskach złącza elektronicznej jednostki sterującej ABS").
Sprawdzenie stanu obwodu i rezystancji na zaciskach złącza wiązki przewodów
1. Przed przystąpieniem do sprawdzania stanu obwodu i rezystancji przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "OFF" (WYŁĄCZONY) i odłącz złącza elektronicznej jednostki sterującej ABS.
2. Sprawdź napięcie między zaciskami złączy z boku wiązki przewodów (patrz tabela "Sprawdzanie na zaciskach złącza wiązki przewodów").