Turbodoładowany silnik o pojemności 1,6 litra ma centralny układ wtryskowy. Oznacza to, że paliwo, podobnie jak w gaźniku, wtryskiwane jest do przewodu dolotowego przez pojedynczy centralny zawór wtryskowy. Wszystkie inne silniki mają układ wtryskowy, w którym paliwo jest wtryskiwane w kilku miejscach (Urządzenie MPI). W tych jednostkach wtryskowych paliwo jest wtryskiwane tuż przed zaworami dolotowymi przez 4 zawory wtryskowe. Poniższe omówienie dotyczy głównie urządzeń MPI.
Wszystkie części układu wtrysku paliwa są zaprojektowane z myślą o długiej żywotności, więc potrzeba ich naprawy jest niezwykle rzadka. Jeśli któryś z czujników ulegnie awarii, centrala przełącza się na program awaryjny, a na desce rozdzielczej zapala się lampka ostrzegawcza. W takim przypadku silnik pracuje nierównomiernie i mogą wystąpić odchylenia w zachowaniu samochodu. Nawet najkrótsze usterki są zapisywane w pamięci usterek jednostki sterującej.
Uwaga: Pamięć usterek jest kasowana po odłączeniu masy akumulatora lub wyjęciu złącza centrali na dłużej niż 10 sekund.