Jeśli silnik szarpie lub gaśnie na biegu jałowym, przyczyną może być uszkodzenie czujnika położenia wału korbowego. Aby to sprawdzić, uruchom silnik i pociągnij przewody przy złączu czujnika w różnych kierunkach. Jeśli silnik zgaśnie, wymień złącze.
Jeśli silnik nie uruchamia się, pociągnij za przewód przy złączu, gdy rozrusznik pracuje. Jeśli silnik uruchomi się i ponownie zgaśnie, wymień złącze.
Obrócić silnik za pomocą rozrusznika. Jeśli obrotomierz nie pokazuje liczby obrotów, mogą wystąpić następujące awarie: uszkodzony czujnik położenia wału korbowego, zerwany pasek zębaty, awaria cewki zapłonowej lub mocny tranzystor buforowy.
Odłączyć złącze wtykowe czujnika położenia wału korbowego na błotniku. Podłącz woltomierz do styku 2 części kablowej złącza i uziemienia, patrz rys. K-2210. Włącz zapłon. Wymagana wartość: napięcie akumulatora, około 11-13 V.
Podłącz przewód dodatni woltomierza do styku 1 i zmierz napięcie na tym styku złącza czujnika położenia wału korbowego. Wymagana wartość: 4,8-5,2 V, w przypadku odchylenia sprawdzić jakość masy.
Sprawdź jakość masy. W tym celu wyłącz zapłon i podłącz omomierz do styku 2 i masy. Wymagana wartość to 0 omów.
Różnice w pinach złącza:
- silnik 1,5 l, zwolnienie od 9,88 do 8,90: zasilanie = pin 3; masa = pin 2, wyjście = pin 1
- silnik 16 zaworowy, od 9,88 do 8 90: zasilanie = pin 2; masa = pin 1, wyjście = pin 4.
- Silnik 16-zaworowy, budowa 9.90 do 292 zasilanie = styk 3, masa = styk 4, wyjście = styk 2, patrz także złącze (W) na ryc. K-2210.