Rozpoczęcie podawania można sprawdzić zarówno na usuniętym, jak i zainstalowanym silniku. Do sprawdzenia wymagany jest czujnik zegarowy z odpowiednim adapterem do wkręcenia go w pompę.
Warunki weryfikacji:
- Prawidłowe napięcie paska zębatego patrz punkt 1.12.
- Właściwa kontrola silnika patrz pkt 1.18.
- Silnik ma temperaturę roboczą (temperatura płynu chłodzącego ok. 80°C). Włączony tryb szybkiego biegu jałowego, patrz rys. K-2402.
Badanie
Wyłączyć zapłon.
Ustawić wał korbowy na GMP cylinder 1.
Poluzować nakrętki łączące przewodu wtryskowego na pompie za pomocą klucza. W takim przypadku należy przytrzymać zawór ciśnieniowy kluczem.
Odkręć śrubę (wtyczka kontrolna) na pokrywie pompy wtryskowej.
Wkręcić adapter np. MITSUBISHI MD-998720 i mały czujnik zegarowy (zakres pomiarowy od 0 do 3,0 mm) zamiast wtyczki kontrolnej.
Obróć wał korbowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara/ujemnym o około 30°przed TDC. Sprawdź, czy adapter jest prawidłowo włożony. Ustaw wskaźnik zegarowy na "0".
Obróć lekko koło pasowe w obie strony i sprawdź, czy wskazówka czujnika zegarowego się porusza. Następnie dokładnie ustaw koło pasowe w położeniu wału korbowego 30°przed GMP.
Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara do pozycji 7°za TDC. W takim przypadku wskaźnik zegarowy powinien pokazywać wymaganą wartość. Wymagana wartość: 0,97-1,03 mm.
Uwaga: Jeśli zmierzona wartość mieści się w określonej tolerancji, nie jest wymagana nowa regulacja. Dokonując nowej regulacji, ustaw wartość na 10 mm.
Modyfikacja
Jeśli zmierzona wartość nie mieści się w podanym zakresie, poluzuj lekko 2 nakrętki pompy wtryskowej, patrz rys. K-2401.
Obrócić pompę wtryskową w prawo lub w lewo, aż do uzyskania zmierzonej wartości 1 mm i chwilowo dokręcić nakrętki pompy wtryskowej.
Powtórz test startu posuwu iw razie potrzeby skoryguj ustawienie.
Odkręcić adapter z czujnikiem zegarowym i przykręcić korek kontrolny z nową uszczelką, dokręcając momentem 15 Nm. W przypadku nieszczelności dokręcić śrubę momentem 20 Nm.