Włącz i wyłącz zapłon. W takim przypadku powinno być słyszalne kliknięcie.
Jeśli kliknięcie nie było słyszalne, sprawdź prąd w przewodach przy włączonym zapłonie. Jeśli nie ma prądu, zlokalizować usterkę zgodnie z obwodem elektrycznym.
Wyjmij złącze z zaworu i użyj dwóch przewodów pomocniczych, aby bezpośrednio doprowadzić napięcie akumulatora do zaworu. Zawór powinien teraz kliknąć.
Podłączyć omomierz do styku zaworu i do korpusu zaworu. Wymagana wartość: 9-12 omów przy około 20°C.
Jeśli nie zostanie stwierdzona żadna usterka, usuń przewody i odkręć zawór.
Wkręcić nowy zawór z nowym o-ringiem i dokręcić. Załóż drut.
Usuń powietrze z układu paliwowego, patrz punkt 32.1.