Uwaga: Wszystkie elementy układu wydechowego są połączone za pomocą połączeń gwintowanych i mogą być demontowane pojedynczo. Podczas demontażu pamiętaj o wymianie nakrętek samozabezpieczających i uszczelek.
Wycofanie
podnieść samochód, patrz punkt 29.
Spryskaj wszystkie śruby i nakrętki mocujące tłumik oraz złącza środkiem do usuwania rdzy. Pozwól odrdzewiaczowi działać przez chwilę.
Odkręć lub odłącz wszystkie części tłumika w kolejności pokazanej na rysunku.
Podeprzeć lub zawiesić nieusuwalne części tłumika na drucie przymocowanym do nadwozia.
Uwaga: Podczas demontażu i montażu katalizatora należy chronić go przed uderzeniami, gdyż może to spowodować jego uszkodzenie. Oznacza to, że nie upuszczaj ani nie uderzaj ciała młotkiem.
Instalacja
Uwaga: W celu ułatwienia demontażu i odkręcania w przyszłości zaleca się pokrycie nakrętek i śrub pastą wysokotemperaturową np. Liqui Moly LM-508-ASC. Podczas instalowania rury, która była w użyciu, oczyść jej punkty połączeń przed instalacją z pozostałości produktów spalania za pomocą szmergla.
Uwaga: Szczególnie w pojazdach z katalizatorem należy przede wszystkim uszczelnić część tłumika przed katalizatorem. Dlatego wszystkie usunięte uszczelki należy wymienić na nowe, w przeciwnym razie można zaobserwować pogorszenie wydajności.
Zamocuj lub zawieś wszystkie części tłumika na gumowych uchwytach w odwrotnej kolejności, jak pokazano na rysunku. Nie dokręcać śrub.
Przed dokręceniem śrub należy wyprostować rury tłumika przesuwając je i obracając oraz zawiesić na gumowych wieszakach. Jednocześnie zapewnij odpowiednią odległość od dna (nie mniej niż 25 mm).
Dokręcić kołnierze montażowe z momentem dokręcania pokazanym na rysunku.
Uwaga: Nie dokręcać śrub zbyt mocno, w przeciwnym razie uszczelki odkształcą się, co spowoduje nieszczelności w układzie.
opuścić samochód, patrz punkt 29.