Demontaż i montaż paska zębatego silnika benzynowego

8 i 12 zaworowe silniki benzynowe

Uwaga: W zależności od modelu i roku produkcji należy zdemontować dodatkowe sąsiednie zespoły, takie jak generator, pompa wspomagania i sprężarka klimatyzacji.

Wycofanie

Odłącz górne mocowanie silnika podpierając silnik, patrz punkt 1.4.

Poluzuj koło pasowe pompy wodnej, lekko naciskając pasek klinowy ręką, aby koło pasowe się nie obracało.

Zdejmij pasek klinowy patrz pkt 1.21.

Ustaw wał korbowy na GMP 1. cylindra i nie bujaj już instalacji.

Instalowanie silnika w GMP 1. cylindra

Uwaga: W TDC tłok znajdował się w cylindrze w najwyższym punkcie. Tłok zajmuje tę pozycję podczas suwu sprężania i wydechu. Położenie TDC w suwie sprężania nazywane jest położeniem TDC zapłonu, ponieważ podczas normalnej pracy silnika zapłon następuje na krótko przed tym.

Zdejmij górną osłonę paska zębatego.

Obracaj wałem korbowym silnika zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż wałek rozrządu osiągnie położenie GMP.

Wał silnika można obracać na kilka sposobów:

1. Podnieś samochód od przodu z jednej strony. Wrzuć piąty bieg, zaciągnij hamulec ręczny. Obróć podniesione przednie koło. To obraca wał korbowy silnika. Do obrócenia koła potrzebny jest asystent.

2. Ustaw samochód na równym podłożu. Włączyć piąty bieg. Przesuń samochód.

3. Obróć wał korbowy na środkowej śrubie koła pasowego wału korbowego. Zanim to zrobisz, ustaw skrzynię biegów w położeniu neutralnym i zaciągnij hamulec ręczny.

Uwaga: Nie obracaj silnika za śrubę koła zębatego paska rozrządu. W takim przypadku pasek zębaty jest przeciążony.

Obracać silnikiem, aż oznaczenie na kole zębatym wałka rozrządu zrówna się z oznaczeniem TDC na głowicy cylindrów. W takim przypadku silnik jest ustawiony w położeniu TDC zapłonu pierwszego cylindra.



Odłączyć koło pasowe wału korbowego od wału korbowego. Aby zapobiec obracaniu się wału korbowego w warsztacie, stosuje się uchwyt MD-998747, a także stary pasek klinowy.

Uwaga: Pasek klinowy nie może być uszkodzony. W żadnym wypadku nie należy ponownie zakładać tego paska, ponieważ może on ulec uszkodzeniu przy trzymaniu przed obracaniem. Jeśli urządzenie nie jest dostępne, włącz pierwszy bieg i poproś asystenta o naciśnięcie pedału hamulca.

Zdejmij dolną osłonę paska zębatego.


Zaznacz kierunek ruchu paska zębatego kredą lub flamastrem. Pasek zębaty porusza się zgodnie z ruchem wskazówek zegara.



Poluzuj śrubę ustalającą napinacza paska zębatego.

Naciśnij ręcznie napinacz paska zębatego w kierunku pompy wodnej, aby poluzować napięcie paska zębatego. W tej pozycji dokręcić śrubę ściągającą na tyle, aby ustawienie napinacza paska nie uległo zmianie.

Zdejmij pasek zębaty.

Uwaga: Nie obniżaj położenia GMP wałka rozrządu i wału korbowego. Jeśli konieczne jest obrócenie wałka rozrządu przy zdjętym pasku zębatym, upewnij się, że wał korbowy nie znajduje się w położeniu TDC (ryzyko uszkodzenia zaworów i tłoków). Aby to zrobić, zaznacz położenie koła zębatego wału korbowego (nanieść oznaczenia lakierem na koło zębate wału korbowego i na blok silnika). Następnie obróć koło wału korbowego o ¼ obrotu (90°) do przodu lub do tyłu.

Sprawdzenie stanu paska zębatego

Pamiętaj, aby wymienić pasek zębaty, jeśli występują następujące usterki:

Ślady oleju lub płynu chłodzącego na pasku zębatym. Z reguły przyczyną tego jest nieszczelność uszczelek olejowych obudowy lub wałka rozrządu lub nieszczelność pompy wodnej.


Utwardzanie gumy na zewnętrznej stronie paska zębatego. Pasek staje się wtedy błyszczący, nieelastyczny i tak sztywny, że nie pozostaje ślad po mocno wciśniętym paznokciu.

Przetarcia gumy na zewnętrznej stronie paska.

Rozdarcie i łuszczenie się materiału po wewnętrznej stronie paska.

Porywy u podstawy zębów.

Podmuchy po węższej stronie paska.

Poważne zużycie na wąskiej stronie paska.

Poważne zużycie zębów. Strzępienie tkaniny po obciążonej stronie zębów. Odpryski gumy, zmiana koloru na biały. Zmniejszenie szerokości zębów.

Wyszczerbione zęby.

Instalacja

Sprawdź położenie TDC wałka rozrządu i wału korbowego, w razie potrzeby wyreguluj.

Sprawdź, czy wałek rozrządu znajduje się w położeniu TDC 1. cylindra. W takim przypadku oznaczenie na kole zębatym wałka rozrządu musi odpowiadać oznaczeniu na głowicy cylindrów. Jeśli nie jest wyrównany, ostrożnie obróć wałek rozrządu bez nakładania paska zębatego. W takim przypadku wał korbowy nie powinien znajdować się w położeniu TDC.

Założyć pasek zębaty. Należy przy tym uwzględnić oznaczenie kierunku obrotu wykonane podczas demontażu. Zużyty pasek zębaty można montować tylko w tym samym kierunku jazdy. Najpierw załóż pasek zębaty na koło zębate wału korbowego, utrzymuj naprężoną stronę paska zębatego, a następnie poprowadź pasek zębaty na kole zębatym wałka rozrządu przez napinacz.


Obrócić koło zębate wałka rozrządu lekko w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara - w kierunku strzałki B - napinając w ten sposób pasek po stronie napinającej.

Poluzować śrubę zaciskową napinacza.

Tymczasowo zamontuj koło pasowe wału korbowego, aby pasek zębaty nie spadł podczas obracania się wału korbowego.

Pociągnąć za pasek zębaty.

Ponownie sprawdź położenie TDC wału korbowego i wałka rozrządu. Wszystkie znaki i oznaczenia TDC z napiętym paskiem zębatym muszą się zgadzać, w przeciwnym razie konieczne jest zdjęcie paska zębatego i ponowna regulacja.

Zamontować dolną osłonę paska zębatego. Dłuższe śruby są instalowane w prawym dolnym rogu.

Zabezpiecz koło pasowe wału korbowego śrubą centralną momentem dokręcania 100 Nm. Aby to zrobić, włącz 1. bieg, naciśnij pedał hamulca. Dokręcić 4 śruby mocujące momentem 15 Nm.

Dokręć koło pasowe pompy wodnej momentem 10 Nm.

Zamontować pasek klinowy patrz pkt 1.21.

Zamontować górne mocowanie silnika, patrz punkt 1.4.

Sprawdź ustawienie zapłonu, w razie potrzeby wyreguluj.

16-zaworowy silnik benzynowy (1,6, 1,8 l)

16-zaworowy silnik posiada hydrauliczny napinacz paska, który utrzymuje stałe napięcie paska. Regulację naciągu paska zębatego przeprowadza się dopiero po zdjęciu i zamontowaniu paska zębatego. Ponieważ praca ta wymaga pewnego doświadczenia i specjalnego narzędzia, należy ją powierzyć specjaliście.