Wycofanie
Zdejmij głowicę cylindrów patrz punkt 1.8.
Zdemontować kolektory dolotowy i wydechowy.
Uwaga: Podczas ponownej instalacji elementów sterowania zaworem należy je zamontować w ich pierwotnych miejscach. Aby ich nie pomylić, zaleca się uporządkowanie części na specjalnej tablicy.
Wyjmij wałek rozrządu patrz punkt 1.9.
Uwaga: Podczas wyjmowania zaworu Jet (nie jest dostępny we wszystkich silnikach) pamiętaj, aby włożyć klucz bez przekrzywienia. W przeciwnym razie zawór może pęknąć.
1 - dolna płytka sprężyny zaworowej,
2 - uszczelnienie trzonka zaworu,
3 - sprężyna zaworu,
4 - górna płytka sprężyny zaworowej,
5 - krakersy zaworowe.
Usuń wszystkie zawory jeden po drugim. W tym celu należy ścisnąć sprężynę zaworu specjalnym narzędziem do ściskania sprężyn i zdjąć zawleczki z trzpienia zaworu.
Wyciągnij uszczelkę zaworu za pomocą szczypiec. Stare uszczelki są często dość szczelne. W takim przypadku zaleca się użycie wybijaka np. HAZET 791-2
Wyciągnij zawór z komory spalania.
Instalacja
Przed montażem zaworów należy sprawdzić prowadnice zaworów i w razie potrzeby wyszlifować lub doszlifować zawory, patrz punkt 1.1.
Uwaga: Nowe kołpaki sprężyn zaworów na dolnej krawędzi otworu na zawleczkę są często bardzo ostre. Może to spowodować uszkodzenie trzonków zaworów (zadrapania itp.). Wymienić uszkodzone zawory, w razie potrzeby przeszlifować płytki sprężyn zaworowych przed montażem.
Przeszlifuj trzpienie zaworów na powierzchniach styku z krakersami.
Lekko nasmaruj trzpień zaworu i prowadnicę zaworu olejem silnikowym i włóż zawór. Nie mylić zaworów wlotowych i wylotowych!
Włóż dolną osłonę sprężyny.
Lekko nasmaruj nową uszczelkę zaworu olejem silnikowym i wciśnij ją z odpowiednim skokiem do oporu. Zdjęcie przedstawia silnik Diesla z narzędziem montażowym MD-998 729. Do innych silników w warsztacie używane są następujące narzędzia MD-998760 Silnik 12-zaworowy, MD-998302 Silnik 8-zaworowy, MD-998729 Zawór strumieniowy: MD- 998308.
Z punktu widzenia bezpieczeństwa należy wymienić uszczelnienia zaworów.
Uwaga: Aby zapobiec uszkodzeniu uszczelnień trzonków zaworów, przed montażem należy przykleić powierzchnię trzonka zaworu do krakersów gładką taśmą klejącą.Po zamontowaniu usunąć taśmę. W przeciwnym razie uszczelnienia trzonków zaworów mogą ulec uszkodzeniu. W takim przypadku silnik będzie miał zwiększone zużycie oleju.
Włóż sprężynę zaworu i górne gniazdo sprężyny zaworu. Montować wyłącznie sprężyny o tej samej średnicy i długości drutu. Lakierowana strona sprężyny zaworu musi być skierowana w stronę wahacza.
Ściśnij sprężynę zaworu za pomocą szczypiec do ściskania sprężyn i włóż zawleczki tak, aby wskoczyły w rowek zaworu. Uważaj, aby nie uszkodzić uszczelnienia trzpienia szczypcami podczas ściskania sprężyny. Poluzuj szczypce i włóż następny zawór.
Jeśli został usunięty, wkręć ręcznie zawór Jet (nie jest dostępny we wszystkich silnikach). Najpierw włóż nowy O-ring do korpusu zaworu i nałóż trochę oleju silnikowego na gwinty i powierzchnię gniazda (gniazdo zaworu do głowicy cylindrów). Dokręcić zawór wtryskiwacza momentem 9 Nm. Upewnij się, że klucz jest zamontowany bez zniekształceń, w przeciwnym razie zawór może pęknąć.
Zamontować wałek rozrządu patrz punkt 1.9.
Zamontować kolektory dolotowy i wydechowy z nowymi uszczelkami i dokręcać na przemian.
Wymienić uszczelkę głowicy cylindrów, zamontować głowicę cylindrów, patrz punkt 1.8.