8 i 12 zaworowe silniki benzynowe
Napęd z paskiem zębatym posiada automatyczny napinacz paska.
Jeśli jest na wyposażeniu, zdejmij pasek klinowy pompy wspomagania.
Poluzuj mocowanie koła pasowego pompy wodnej, jednocześnie lekko naciskając pasek ręką, aby koło pasowe się nie obracało.
Jeśli jest na wyposażeniu, zdejmij pasek klinowy sprężarki układu klimatyzacji. Zdejmij wspornik koła pasowego sprężarki układu klimatyzacji.
Zdejmij pasek klinowy alternatora patrz pkt 1.21.
Zdejmij górną osłonę paska zębatego.
Zdejmij dolną osłonę paska zębatego.
Usuń końcówki ze wszystkich świec i odkręć wszystkie świece kluczem do świec.
Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, sprawdzając stan paska zębatego. Uwaga: W tym przypadku skrzynia biegów musi być ustawiona w położeniu neutralnym, a hamulec ręczny zaciągnięty.Obracać wałem korbowym za pomocą głowicy na śrubie centralnej. Zawsze obracaj wałem korbowym zgodnie z ruchem wskazówek zegara. rozruchu silnika, patrz rozdz "Demontaż i montaż paska zębatego".
Ustawić wał silnika w górnym martwym punkcie (TDC) 1. cylinder. Aby to zrobić, obróć wał korbowy do pozycji, w której oznaczenie na wałku rozrządu pasuje do odpowiedniego znaku.
Uwaga: Kręć kołem pasowym tylko zgodnie z ruchem wskazówek zegara, w przeciwnym razie napięcie paska zębatego zostanie zerwane. Nie obracaj silnika za pomocą wałka rozrządu, ponieważ spowoduje to przeciążenie paska zębatego.
Poluzuj obie śruby napinacza paska zębatego na tyle, aby napinacz mógł się poruszać.
Obróć trochę wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby koło zębate wałka rozrządu obróciło się o 2 zęby (18°).
W tej pozycji naciśnij napinacz w kierunku strzałki (patrz ryc. K-1037). Osiąga to pozycję, w której poszczególne koła zębate pozostają zazębione z paskiem zębatym.
Następnie zwolnij napinacz paska tak, aby pasek był napinany tylko przez sprężynę.
Dokręć napinacz paska. Najpierw dokręć śrubę w otworze -na rysunku po prawej-. Następnie dokręć śrubę sworznia obrotowego -na rysunku po lewej-.
Przestroga: Nigdy nie dokręcaj najpierw śruby obrotowej, ponieważ spowoduje to obrócenie napinacza paska i nadmierne naprężenie paska.
Sprawdź ponownie napięcie paska. Aby to zrobić, jak pokazano na rysunku, naciśnij pasek palcem mniej więcej na poziomie środka napinacza paska. Powinno to umożliwić zgięcie paska do około ¼ szerokości łba śruby zaciskowej napinacza paska.
Zainstaluj świece zapłonowe. Nałożyć czubki świec zgodnie z kolejnością zapłonu, patrz punkt 1.2.
Zamontować dolną osłonę paska zębatego.
Zamontować górną osłonę paska zębatego.
Zamocuj wspornik koła pasowego sprężarki układu klimatyzacji.
Zamontować koło pasowe pompy wodnej.
Zamontować pasek klinowy patrz pkt 1.21.
16-zaworowy silnik benzynowy (1,6, 1,8 l)
16-zaworowy silnik posiada hydrauliczny napinacz paska, który utrzymuje stałe napięcie paska. Regulację naciągu paska zębatego przeprowadza się dopiero po zdjęciu i zamontowaniu paska zębatego. Ponieważ praca ta wymaga pewnego doświadczenia i specjalnego narzędzia, należy ją powierzyć specjaliście.