Blok cylindrów jest wykonany z żeliwa szarego. W przypadku silnego zużycia lub zarysowań lusterka cylindra, cylindry należy wyszlifować, czyli wyszlifować w specjalnym warsztacie. Następnie należy zainstalować ponadwymiarowe tłoki.Na dole bloku znajduje się wał korbowy w głównych łożyskach. Korbowody są połączone z wałem korbowym poprzez łożyska ślizgowe, które komunikują się z tłokami. W dolnej części silnika znajduje się miska olejowa, w której zbiera się olej silnikowy potrzebny do smarowania i chłodzenia silnika. Na górze silnika zamontowana jest głowica cylindrów wykonana ze stopu aluminium, ponieważ materiał ten ma lepszą przewodność cieplną i mniejszą wagę w porównaniu z żeliwem.
Głowica cylindrów silnika benzynowego jest zaprojektowana zgodnie z tak zwaną zasadą przepływu krzyżowego. Oznacza to, że świeża mieszanka paliwowo-powietrzna wchodzi z jednej strony głowicy cylindrów, a spaliny są usuwane z przeciwnej strony. Konstrukcja z przepływem krzyżowym zapewnia szybszą wymianę gazową, a tym samym większą moc wyjściową. Wałek rozrządu znajduje się w górnej części głowicy cylindrów. Napędzany jest przez wał korbowy za pomocą paska zębatego i działa poprzez wahacze na zawory w kształcie litery V.
Silniki 124 i 136 litrów. c mieć dwa wałki rozrządu, po jednym dla zaworów dolotowych i wydechowych. Na każdy cylinder przypadają 4 zawory, 2 zawory wlotowe i 2 wylotowe w kształcie litery V otwierane za pomocą wahaczy. Ponieważ luz zaworowy jest tutaj kompensowany przez popychacze hydrauliczne, regulacja luzu zaworowego w tych silnikach nie jest wymagana, a mechanizm zaworowy nie wymaga konserwacji.
W silniku wysokoprężnym kolektory dolotowy i wydechowy przechyla się na jedną stronę głowicy cylindrów, aby zaoszczędzić miejsce.Wałek rozrządu umieszczony na górze działa na zawory umieszczone pionowo poprzez wahacze, które mają łożyska wałeczkowe w celu zmniejszenia hałasu w punkcie styku z wałkiem rozrządu.
Smarowanie silnika zapewnia pompa olejowa zamontowana przed blokiem silnika w jednej obudowie wraz z uszczelniaczem wału korbowego. W tym przypadku mówimy o pompie sierpowatej, której wewnętrzny wirnik jest połączony z wałem korbowym i jest z niego napędzany. Olej jest pompowany z miski olejowej i przez otwory i kanały dostaje się do łożysk wału korbowego i wałka rozrządu, a także do powierzchni roboczych cylindrów.
Pompa wodna jest wbudowana w blok silnika i jest napędzana przez pasek klinowy alternatora. Należy zwrócić uwagę na to, aby obieg chłodzenia silnika był przez cały rok wypełniony środkami przeciw zamarzaniu i korozji oraz wodą pozbawioną wapna
W celu przygotowania mieszanki paliwowo-powietrznej gotowej do zapłonu modele COLT / LANCER II wyposażone są w gaźnik rejestrujący z automatycznym urządzeniem rozruchowym lub urządzenie wtryskowe dla silników 1,6 l COLT / LANCER III wyposażone jest w gaźnik elektroniczny (1,3 litra) lub elektroniczne urządzenie wtrysku paliwa, które zwykle nie wymagają konserwacji.
Iskra zapłonowa jest generowana przez elektroniczne urządzenie zapłonowe, które ustawia czas zapłonu. Rozdzielacz zapłonu dla silników o pojemności 1,3 i 1,5 litra znajduje się po lewej stronie tylnej strony głowicy cylindrów. Jest napędzany przez wałek rozrządu przez koło zębate śrubowe. Od września 1990 rozdzielacz zapłonu znajduje się po prawej stronie przedniej strony głowicy cylindrów i jest napędzany z wałka rozrządu za pomocą sterownika. 16 silników zaworowych (1,6 i 1 8 l) nie mają rozdzielacza zapłonu. Zapłon jest realizowany przez w pełni elektroniczny układ zapłonowy z 2 cewkami zapłonowymi umieszczonymi w odgałęzieniu kolektora dolotowego.Ostrzeżenie: Wentylator chłodnicy może się włączyć nawet przy wyłączonym silniku i wyłączonym zapłonie.
Ze względu na powstawanie stojących stref termicznych może się to powtarzać. Dlatego podczas prac w komorze silnika i przy gorącym silniku zawsze można spodziewać się nagłego włączenia wentylatora chłodnicy. Aby temu zapobiec, należy usunąć złącze elektryczne z silnika wentylatora.
Numer silnika składa się z kodu silnika i numeru seryjnego. W przypadku silników benzynowych numer jest wybity na górnej części bloku silnika. W przypadku silników Diesla numer silnika znajduje się po prawej stronie bloku.
Kod silnika ma 4 cyfry, na przykład dla silnika 1,3 l - 4G 13. Numer seryjny zaczyna się od AA0001 do AA9999, następnie AB0001 itd. do AY9999 i ostatecznie do YY9999.
Kod silnika jest również wybity na tabliczce identyfikacyjnej przynitowanej z przodu w komorze silnika.
Numer nadwozia wybity jest na tylnej przegrodzie poprzecznej komory silnika.
Kodowanie numeru nadwozia:
1 - Światowy znak producenta Mitsubishi (Europa, kierownica po lewej stronie)
2 - Typ ciała
L = 5-drzwiowy hatchback, M = 3-drzwiowy hatchback, S w limuzynie
3 - Typ skrzyni biegów
F = 4-biegowa skrzynia biegów, N = 5-biegowa skrzynia biegów, K = 3-biegowa automatyczna, R = 4-biegowa automatyczna.
4 - Krótkie oznaczenie modelu
C10 = COLT II / LANCER II, C50 = COLT III, C60 - LANCER III, C70 = LANCER III z napędem na wszystkie koła.
5 - Typ pojazdu
A = samochód osobowy, V = kombi.
6 - Informacje o roku modelowym
E = 1984, F-1985... K = 1989, L = 1990 itd.
7 - Miejsce produkcji
U = Mizushima Motor Vehicle Works
8 - Wersja silnika
9 - aktualna liczba
Każdy model w każdym roku zaczyna się od 000001.