- Silnik benzynowy: Oba czujniki są wkręcone w obudowę termostatu. Z czujnika jednobiegunowego informacja o temperaturze jest przekazywana do wskaźnika temperatury na desce rozdzielczej. W przypadku uszkodzonego czujnika wskaźnik w ogóle się nie wyświetla lub podaje nieprawidłowe odczyty. Sygnał z dwustykowego czujnika temperatury podawany jest do jednostki sterującej elektronicznego gaźnika lub urządzenia wtrysku paliwa.
- Silnik Diesla: Z pinu 1 sygnał idzie do wskaźnika temperatury płynu chłodzącego, z pinu 2 do układu ogrzewania.
Sprawdzanie czujnika wskaźnika temperatury płynu chłodzącego
Wyjmij złącze z czujnika temperatury. Jednocześnie ciągnij nie za przewody, ale za złącze.
Poproś asystenta o włączenie zapłonu i obserwuj wskaźnik temperatury.
Dotknąć krótko złącza czujnika do masy, podczas gdy strzałka wskaźnika powinna przemieścić się do maksymalnego położenia.
Jeśli nie ma maksymalnego odczytu, sprawdź niezawodność instalacji i styki złącza czujnika. Należy sprawdzić przewody elektryczne i połączenia na desce rozdzielczej zgodnie ze schematem elektrycznym. Jeśli jest odczyt maksymalny, wyjmij i wymień czujnik.
Uwaga: Aby zapobiec wydostawaniu się płynu chłodzącego podczas wyjmowania czujnika, należy go najpierw częściowo spuścić i zebrać.
Nałożyć uszczelniacz na gwint czujnika, na przykład MITSUBISHI 3M-4171.
Wkręcić i dokręcić czujnik temperatury momentem 10 Nm. Załóż złącze.
Dodaj chłodziwo, patrz punkt 3.3.
Wykonaj jazdę próbną i sprawdź szczelność połączenia czujnika temperatury.
Sprawdzanie czujnika temperatury płynu chłodzącego w stanie zdemontowanym
Wyjmij złącze, odkręć czujnik temperatury.
Uwaga: Aby zapobiec wydostawaniu się płynu chłodzącego podczas wyjmowania czujnika, należy go najpierw częściowo spuścić i zebrać.
Podłącz omomierz i rozgrzej czujnik temperatury w łaźni wodnej.
Wymagana wartość dla silników 1,2/ 1,3 / 1,5 / 1,6 l (16 zaworów): 104±13,5 oma przy 70°C.
Wymagana wartość dla silników Diesla:
- Element I: 104±13,5 oma przy 70°C
- Element II: 3,25±0,33 kΩ przy 20°C
Nałóż uszczelniacz na gwint czujnika temperatury, na przykład MITSUBISHI 3M-4171.
Wkręcić i dokręcić momentem 10 Nm, dla silników diesla 30 Nm czujnik temperatury. Załóż złącze.
Dodaj chłodziwo, patrz punkt 3.3.
Wykonaj jazdę próbną i sprawdź szczelność połączenia czujnika temperatury.
Test czujnika temperatury gaźnika FBC/MPI
Wyjmij złącze, odkręć czujnik temperatury.
Uwaga: Aby zapobiec wydostawaniu się płynu chłodzącego podczas wyjmowania czujnika, należy go najpierw częściowo spuścić i zebrać.
Podłącz omomierz i rozgrzej czujnik temperatury w łaźni wodnej.
Wymagana wartość: 2,45±0,24 kΩ przy 20°C, 296±32 Ω przy 80°C.
Nałóż uszczelniacz na gwint czujnika temperatury, na przykład MITSUBISHI 3M-4171.
Wkręcić i dokręcić czujnik temperatury momentem 30 Nm. Załóż złącze.
Dodaj chłodziwo, patrz punkt 3.3.
Wykonaj jazdę próbną i sprawdź szczelność połączenia czujnika temperatury.