- Klucz do świec, sprzedawany jako produkty powiązane.
- Dodatkowo warto zaopatrzyć się w specjalne szczypce, np. HAZET 1849, które ułatwiają zdejmowanie czubków świec.
Zakup następujące części zamienne:
- 4 świece zapłonowe, typ świecy zapłonowej patrz punkt 5.1.
Wycofanie
- Odłącz wszystkie końcówki świec, ciągnąc je razem nie za drut, ale za końcówkę. Wspomniane szczypce ułatwiają usuwanie.
- Jeśli to możliwe, przedmuchaj gniazda świec zapłonowych w głowicy cylindrów sprężonym powietrzem, aby brud nie dostał się do otworów świec zapłonowych po wyjęciu świec.
- Wykręć świece zapłonowe za pomocą klucza do świec i sprawdź każdą świecę. Jeśli masz pewne doświadczenie w wyglądzie świecy, możesz wyciągnąć wnioski na temat trybów pracy silnika. Obowiązują następujące zasady:
Elektrody i izolator
- neutralny szary = normalne działanie świecy zapłonowej i prawidłowa mieszanka
- czarny = mieszanka zbyt bogata
- jasnoszary = uboga mieszanka
- naoliwione = awaria świecy zapłonowej lub złe dopasowanie pierścienia tłokowego (sprawdź kompresję).
- Sprawdź, czy nie ma wycieków w izolatorze. Prądy upływowe pojawiają się jako cienkie, nieregularne ślady na powierzchni izolatora. W przypadku stwierdzenia śladów prądów upływowych należy sprawdzić, czy złącze świecy zapłonowej nie jest pęknięte iw razie potrzeby wymienić świecę zapłonową.
Instalacja
- Zmierz szczelinę między elektrodami za pomocą szczelinomierza.
Nowe świece zapłonowe są zwykle ustawione na prawidłową szczelinę patrz punkt 5.2.
- Podczas regulacji odstępu między elektrodami elektroda uziemiająca jest wyginana.Jest do tego proste, praktyczne narzędzie, w przeciwnym razie można zgiąć elektrodę uziemiającą, lekko ją stukając. Podczas zginania umieść mały śrubokręt na krawędzi gwintu świecy, ale w żadnym wypadku na elektrodzie środkowej, ponieważ może to spowodować jej uszkodzenie.
- Wytrzyj gwint świecy zapłonowej czystą szmatką.
- Wkręć świece zapłonowe, aż dotkną głowicy cylindrów. Uwaga: Nie przekrzywiaj świec.
- Dokręć świece zapłonowe momentem 25 Nm. Jeśli klucz dynamometryczny nie jest dostępny, użyj klucza do świec zapłonowych, aby dokręcić świecę zapłonową o kolejne 90° (1/d tura). Świece zapłonowe, które były używane, są dokręcone o 15°. W przypadku dokręcenia świeca zapłonowa może pęknąć po poluzowaniu lub może dojść do uszkodzenia gwintu w głowicy cylindrów. W takim przypadku gwinty należy naprawić za pomocą wkładek UTC lub Heli-Coil.
- Zamontować końcówki świec zapłonowych zgodnie z kolejnością zapłonu 1-3-4-2.
- Wahając się w różnych kierunkach, sprawdź niezawodność dopasowania występów i drutów.
Sprawdzenie połączeń elektrycznych
- Sprawdź niezawodność podłączenia wszystkich przewodów do cewki zapłonowej, a także do rozdzielacza zapłonu. Wymień uszkodzone styki.
- Oczyścić zardzewiałe styki papierem ściernym lub szczotką drucianą, ewentualnie spryskać sprayem do styków.
- Styki nie mogą być mokre, w przeciwnym razie przetrzyj je i spryskaj sprayem do styków.
- Zegnij przewody zapłonowe i sprawdź, czy nie ma pęknięć. Wymień przewód zapłonowy, jeśli jest pęknięty.