Przekrój przewodu pomocniczego musi wynosić co najmniej 16 mm2 dla silników gaźnikowych o pojemności roboczej do 2,5 l (średnica 5mm). W przypadku silników Diesla i silników gaźnikowych powyżej 2,5 litra przekrój musi wynosić co najmniej 25 mm2. W dużej mierze wybór sekcji zależy również od stopnia naładowania akumulatora. Zaleca się zakup kabla pomocniczego z izolowanym zaciskiem2 25 mm, ponieważ nadaje się on również do silników o mniejszej pojemności skokowej.
Uwaga: Jeżeli pojazd z rozładowanym akumulatorem jest wyposażony w ABS, należy odłączyć układ przeciwblokujący, patrz 18.16.
- Oba akumulatory muszą mieć napięcie znamionowe 12 V.
- Rozładowany akumulator zamarza już w temperaturze -10°C. Przed podłączeniem kabla należy rozmrozić zamarznięty akumulator.
- Rozładowany akumulator należy normalnie podłączyć do sieci pokładowej.
- Sprawdź poziom elektrolitu w rozładowanym akumulatorze, w razie potrzeby uzupełnij wodą destylowaną.
- Jeśli baterie akumulatorów mają zaślepki, poluzuj je lub odkręć i przykryj szmatami oba akumulatory.
- Ustaw oba samochody tak, aby nie było między nimi metalowego kontaktu. W przeciwnym razie prąd popłynie dopiero po podłączeniu zacisków dodatnich.
- Zaciągnąć hamulec ręczny w obu pojazdach. Ustaw skrzynię biegów w położeniu neutralnym, ustaw automatyczną skrzynię biegów na "R".
- Wyłącz wszystkie odbiorniki energii.
- Włączyć silnik pojazdu wytwarzającego prąd na biegu jałowym.
- Podłącz kabel pomocniczy w następującej kolejności:
1. Podłącz czerwony przewód do dodatniego bieguna rozładowanego akumulatora -A-.
2. Podłącz drugi koniec czerwonego przewodu do bieguna dodatniego akumulatora przewodzącego prąd -B-.
3. Podłącz czarny przewód do ujemnego bieguna akumulatora przewodzącego prąd.
4. Podłącz drugi koniec czarnego przewodu do bezpiecznego połączenia uziemiającego -X- pojazdu, który ma zostać uruchomiony. Zmniejsza to straty napięcia. Najlepiej nadaje się do tego część, która jest dobrze zamocowana na bloku silnika lub na samym bloku. Jeśli podłączysz do bieguna ujemnego rozładowanego akumulatora, wówczas w niekorzystnych okolicznościach akumulator może eksplodować z powodu powstania iskry lub wydzielania wybuchowego gazu.
- Sprawdź ponownie instalację zacisków do słupków. Upewnij się, że przewód pomocniczy nie może zostać uszkodzony przez obracające się części, takie jak wirnik wentylatora chłodnicy.
Uwaga: Zaciski przewodu pomocniczego nie mogą być zwarte podczas podłączania przewodu, dodatkowo zaciski dodatnie nie mogą mieć kontaktu z masą (korpus lub rama).
- Uruchom silnik samochodu z rozładowanym akumulatorem i pozwól mu pracować. Podczas uruchamiania włącz rozrusznik na nie dłużej niż 15 sekund, ponieważ kabel pomocniczy i jego zaciski nagrzewają się od dużego prądu? Dlatego zrób sobie przerwę na schłodzenie przez co najmniej ½ minuty.
- Podczas uruchamiania silnik pojazdu generującego prąd musi zawsze pracować na biegu jałowym. Dzięki temu jego generator jest chroniony przed skokami napięcia podczas rozruchu. Zmniejszając obroty dodaj gazu do około 2000 obr./min.
- Unikaj zbliżania się do akumulatora z otwartym ogniem lub zapalonym papierosem podczas uruchamiania, ponieważ z akumulatora mogą wydobywać się palne gazy.
- Nie pochylać się nad akumulatorem – ryzyko wypadku!
- Po uruchomieniu odłącz kabel pomocniczy w odwrotnej kolejności. Odłączyć czarny kabel najpierw od odbiornika prądu, a następnie od pojazdu wytwarzającego prąd. Następnie odłącz czerwony kabel, najpierw od samochodu wytwarzającego prąd, a następnie od samochodu odbierającego prąd.
Uwaga: Jeśli zalecana procedura podłączenia nie będzie przestrzegana, może dojść do obrażeń w wyniku uwolnienia kwasu z akumulatora. Ponadto istnieje ryzyko wybuchu akumulatora oraz możliwość awarii urządzeń elektrycznych obu pojazdów.