Do testu użyj naładowanej baterii.
Odłącz kabel uziemiający od akumulatora.
Uwaga: Spowoduje to usunięcie danych z pamięci elektronicznej, takich jak pamięć usterek silnika lub kod radia. Odłączaj akumulator tylko przy wyłączonym zapłonie, w przeciwnym razie jednostka sterująca urządzenia wtrysku paliwa może ulec awarii. Przed odłączeniem akumulatora przeczytaj instrukcje w rozdziałach "Radio" i "Wyjmowanie i instalowanie baterii".
Zainstaluj na amperomierzu (z limitem pomiaru 0-5 mA do 5 A) maksymalny zakres pomiarowy. Podłącz amperomierz między ujemnym biegunem akumulatora a przewodem uziemiającym.
Uwaga: Test można również przeprowadzić za pomocą próbnika. Jeśli jednak lampka się nie zaświeci, należy przeprowadzić próbę amperomierzem.
Wyłącz wszystkich konsumentów, wyłącz zegar (i wszystkich innych stałych klientów), zamknij drzwi.
Przełącz zakresy pomiarowe w dół do zakresu mA, aż pojawi się widoczne wskazanie (1-3mA są dozwolone).
Kolejno przerywaj różne obwody elektryczne, usuwając bezpieczniki. Jeżeli po przerwaniu jednego z obwodów wskazanie zgaśnie, to tutaj należy szukać źródła usterki. Wadami mogą być zardzewiałe i zabrudzone styki, postrzępione przewody, wewnętrzne zwarcia w jednostkach.
Jeżeli w obwodach zabezpieczonych bezpiecznikami nie stwierdzono uszkodzenia, należy kolejno usuwać przewody z niezabezpieczonych jednostek. Są to: generator, rozrusznik, układ zapłonowy.
Jeśli po odłączeniu jedna z niesprawnych jednostek spadnie do zera, napraw lub wymień uszkodzoną jednostkę. W przypadku upływu prądu w rozruszniku lub układzie zapłonowym należy również sprawdzić wyłącznik zapłonu zgodnie ze schematem elektrycznym.
Podłącz przewód uziemiający do akumulatora.
Jeśli to możliwe, ustaw czas na zegarze i wprowadź kod zabezpieczający do radia.