Uwaga: Oddzielne części mechanizmów hamulcowych lewego i prawego koła są różne; dlatego nie są wymienne. Podczas wyjmowania części ułóż je w taki sposób, aby zainstalować je w ich pierwotnych miejscach.
Wycofanie
Ostrożnie strąć korek smaru -1- plastikowym lub gumowym młotkiem.
Zaciągnij hamulec ręczny, poluzuj nakrętkę samozabezpieczającą -2- bez jej odkręcania.
Zaznacz położenie felgi na piaście koła farbą. Dzięki temu wyważone koło zostanie ponownie zamontowane na swoim pierwotnym miejscu.
Podnieś tył samochodu patrz punkt 29.
Zdejmij koło.
Zwolnij hamulec ręczny.
Poluzować nakrętkę -2- i zdjąć bęben hamulcowy -4- z zewnętrznym łożyskiem koła -3-. Upewnij się, że łożysko nie wypadnie.
Uwaga: po zdjęciu klocków hamulcowych nie należy wciskać pedału hamulca, gdyż tłoczek wysunie się z cylindra hamulcowego.
Przed wyjęciem sprężyn powrotnych zaleca się zanotować ich położenie montażowe. Ułatwi to późniejszą instalację.
Pojazdy od 1,84 do 5,90: Wciśnij sprężynę zaciskową dużym śrubokrętem, jak pokazano na ilustracji.
Odłącz sprężyny powrotne za pomocą odpowiedniego śrubokręta lub szczypiec.
Uwaga: wiosna -11- (typ hamulca 2) jest w dużym napięciu. Niebezpieczeństwo wypadku!
Zdejmij dźwignię nastawczą i element nastawczy.
Mocno ściśnij kielich sprężyny szczypcami i obróć o 90°. Podczas ściskania przytrzymaj kołek mocujący z tyłu tarczy hamulca.
Odłącz dolną sprężynę od przedniego klocka hamulcowego i zdejmij przedni klocek hamulcowy.
Opuść klocek tylnego hamulca i odłącz linkę hamulca ręcznego od dźwigni hamulca ręcznego.
Jeśli konieczne jest zdjęcie linki hamulca ręcznego, odłącz ją od tarczy hamulca. Aby to zrobić, ściśnij sprężynę szczypcami i wyciągnij pierścień zabezpieczający za pomocą śrubokręta.
Zdjąć osłonę z działającego cylindra hamulcowego -5-.
Uwaga: Tłok cylindra nie może przy tym wystawać. Sprawdź, czy za mankietem buta jest sucho. Jeśli występuje wilgoć, wymień cylinder hamulca koła.
Założyć osłonę przeciwpyłową na działający cylinder hamulcowy.
Instalacja
Konieczna jest jednoczesna wymiana wszystkich 4 klocków hamulcowych, nawet jeśli tylko jeden z klocków hamulcowych osiągnął granicę zużycia. Montuj tylko jeden rodzaj klocków hamulcowych. Wyczyść bęben hamulcowy i zacisk hamulca za pomocą odkurzacza lub alkoholu. Jeśli cylinder hamulcowy jest mokry od płynu hamulcowego, wymień cylinder. Upewnij się, że gwinty urządzenia nastawczego poruszają się swobodnie i lekko nasmaruj smarem MoS 2. Nudne bębny hamulcowe z zadrapaniami i rowkami, podczas obróbki obu bębnów jednocześnie. Przestrzegać górnej dopuszczalnej średnicy bębna (granica zużycia), patrz 18.17.
Przesuń dźwignię hamulca ręcznego ze starego na nowy klocek hamulcowy.
W tym celu rozłożyć podkładkę zabezpieczającą i zdjąć podkładkę oporową.
Zmierzyć średnicę bębna hamulcowego w co najmniej 2 miejscach. Po osiągnięciu granicy zużycia lub przy bardzo nierównomiernym zużyciu należy wymienić lewy i prawy bęben hamulcowy oraz klocki hamulcowe.
Sprawdź zgodność kształtu bębna hamulcowego i szczęk hamulcowych. W tym celu należy pokryć wewnętrzną powierzchnię bębna hamulcowego warstwą kredy i przetrzeć ją klockami hamulcowymi. Jeśli powierzchnia styku jest bardzo nierówna, wymień klocek hamulcowy.
Oczyść miejsca styku klocków hamulcowych z tablicą, klocki hamulcowe i sworznie blokujące oraz tylną powierzchnię tłoka, a przed zamontowaniem klocków posmaruj cienką warstwą smaru żaroodpornego, najlepiej wysokotemperaturowego pasta miedziana.
Nasmarować również lekko gwint i punkty styku elementu nastawczego. Uwaga: Nie dopuścić do przedostania się smaru do klocków hamulcowych i okładzin hamulcowych.
Ustaw dźwignię hamulca ręcznego i załóż podkładkę oporową, jak pokazano na ilustracji.
Zamontować podkładkę zabezpieczającą za pomocą szczypiec.
Nasmarować część gwintowaną i wewnętrzną powierzchnię złącza pastą wysokotemperaturową. Można stosować pastę hamulcową SAE J310 NLGI Nr.1.
Jeśli został zdjęty, podłącz linkę hamulca ręcznego do prowadnicy tarczy hamulcowej. Aby to zrobić, dokręć sprężynę szczypcami i włóż pierścień ustalający.
Podłącz linkę hamulca ręcznego do dźwigni hamulca ręcznego.
Zamontować szczękę hamulcową i zabezpieczyć ją zawleczkami blokującymi, nakładkami i sprężynami. Jednocześnie przytrzymać kołki blokujące z tyłu i jednocześnie nacisnąć szczypcami kielich sprężyny i zamocować go obracając o 90°.
Włóż sprężyny powrotne do szczęk hamulcowych za pomocą szczypiec do sprężyn hamulcowych.
Uwaga: Zwróć uwagę na prawidłowe położenie sprężyn powrotnych, patrz ilustracje.
Sprawdź funkcjonalność automatycznego instalatora. W tym celu przesuń dźwignię hamulca ręcznego na tylnym klocku hamulcowym do przodu i do tyłu. W takim przypadku śruba ustalająca musi się obracać. Jeśli śruba dociskowa się nie obraca, jest to zazwyczaj spowodowane nieprawidłowym montażem klocków hamulcowych, należy powtórzyć montaż.
Użyj śrubokręta, aby obrócić rolkę ustalającą do pozycji najkrótszej regulowanej długości.
Obróć śrubę regulacyjną, aby wyregulować zewnętrzną średnicę klocków hamulcowych do wymaganej wartości.
Uwaga: Dźwignia hamulca ręcznego musi być zwolniona. Gdy dźwignia jest pociągnięta za linkę hamulca ręcznego, automatyczne ustawianie klocków hamulcowych nie działa.
Założyć bęben hamulcowy.
Nałóż smar łożyskowy na wewnętrzną bieżnię łożyska zewnętrznego.
Załóż łożysko piasty i przykręć bez dokręcania nową nakrętkę piasty.
Ustawić koła zgodnie z oznaczeniem, dokręcić nakrętki kół. Opuść pojazd i dokręć nakrętki na krzyż. Moment obrotowy patrz 19.4.
Dokręć nakrętkę piasty, gdy pojazd stoi na ziemi.
Napełnij korek smaru smarem łożyskowym i załóż go.
Naciskając kilkakrotnie pedał hamulca, dokonaj podstawowego ustawienia luzu w hamulcach tylnych kół. Jednocześnie słychać kliknięcia w hamulcach przed osiągnięciem ustawienia szczeliny.
Wyreguluj hamulec ręczny.
Na drodze, przy braku pojazdów, hamuj próbnie ze średnią prędkością.