Wycofanie
Zaznacz położenie felgi na piaście koła farbą. Dzięki temu wyważone koło zostanie ponownie zamontowane na swoim pierwotnym miejscu.
Podnieś przód samochodu patrz punkt 29.
Zdejmij koło.
Tylko w przypadku tylnych hamulców tarczowych: Całkowicie zwolnij hamulec ręczny i odłącz linkę hamulca ręcznego od zacisku hamulca.
Odłącz zacisk hamulca i wraz z zainstalowanymi klockami hamulcowymi zawieś drutem na nadwoziu lub na zębatce.
Uwaga: Zawiesić zacisk hamulca, unikając naprężenia lub skręcenia przewodu hamulcowego.
Jeśli konieczne jest całkowite zdjęcie zacisku, odłącz przewód hamulcowy. W tym celu odkręcić nakrętkę łączącą, jednocześnie trzymając klucz imbusowy na przewodzie hamulcowym. Poluzuj zacisk uchwytu przewodu hamulcowego i wyjmij przewód hamulcowy z uchwytu.
Ostrzeżenie: płyn hamulcowy wycieknie. Zbierz płyn hamulcowy w butelce przeznaczonej wyłącznie do płynu hamulcowego. Po montażu z układu hamulcowego należy odpowietrzyć.
Instalacja
Aby zapewnić równomierne hamowanie z obu stron, obie tarcze hamulcowe muszą mieć taką samą powierzchnię roboczą pod względem szlifowania i wysokości chropowatości. Dlatego należy wymieniać tarcze hamulcowe na tej samej osi w tym samym czasie.
Sprawdź moment obrotowy łożyska. W tym celu przymocuj linkę, jak pokazano na rysunku K-4439, do kołków piasty. Podłącz stalówkę do drugiego końca linki i pociągnij pod kątem 90°do kołków, aż piasta zacznie się obracać. Wskazanie równowagi sprężyny (bezmian) zanotować.
Przymocuj wspornik hamulca za pomocą 2 śrub do zwrotnicy. Moment dokręcania śrub mocujących przedniego zacisku wynosi 100 Nm. Zamocuj zacisk tylnego koła z siłą 60 Nm.
Jeśli przewód hamulcowy został wyjęty, włóż przewód hamulcowy do uchwytu i zabezpiecz zaciskiem. Nakręcić nakrętkę złączkową przewodu hamulcowego. Nie skręcać węża podczas instalacji. Dokręcić nakrętkę kołpakową momentem ok. 15 Nm.
Jeżeli układ hamulcowy się otworzył, odpowietrz układ hamulcowy, patrz punkt 18.11.
Poluzuj nakrętki kół.
Tylko w przypadku tylnych hamulców tarczowych: Podłącz linkę hamulca ręcznego.
Zmierzyć moment rozruchowy z założonymi klockami hamulcowymi w następujący sposób:
Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
Uwaga: Przekładnia musi znajdować się w położeniu neutralnym.
Wciśnij i przytrzymaj pedał hamulca przez około 5 sekund.
Wyłącz silnik.
Obróć piastę koła o 10 obrotów do przodu.
Zmierzyć początkowy moment piasty koła, jak pokazano na rysunku. Porównać zmierzoną wartość z początkowym momentem obrotowym zmierzonym przy zdjętych okładzinach hamulcowych. Jeśli różnica przekracza wymaganą wartość, należy zdemontować i naprawić zacisk hamulca (praca warsztatowa).
Wymagana wartość:
- z konwencjonalną tarczą hamulcową 35 N (3,5 kg).
- z przepaloną tarczą hamulcową 70 N (7,0 kg).
W przypadku przekroczenia wymaganej wartości należy zdemontować zacisk hamulca, wyczyścić elementy ślizgowe i sprawdzić zużycie mankietu tłoka (praca warsztatowa).
Ustawić koła zgodnie z oznaczeniem, dokręcić nakrętki kół. Opuść pojazd i dokręć nakrętki na krzyż. Moment obrotowy patrz 19.4.
Uwaga: Kilkakrotnie mocno wciśnij pedał hamulca, aż pojawi się silny opór.
Sprawdzić poziom płynu w zbiorniku iw razie potrzeby uzupełnić do oznaczenia MAX.
Hamulce tarczowe tylnych kół: Wyreguluj hamulec ręczny, zobacz 18.15.