Grzałka — informacje ogólne

Świeże powietrze do nagrzewnicy zasysane jest do kratki pod przednią szybą i poprzez układ wentylacji nagrzewnicy dostaje się do kabiny pasażerskiej. W tym przypadku powietrze opływa obudowę nagrzewnicy i wychodzi przez różne klapki do oddzielnych dysz wylotowych. Jeśli grzejnik jest zainstalowany "ciepły", zimne powietrze jest ogrzewane przez wymiennik ciepła. Wymiennik ciepła znajduje się w obudowie nagrzewnicy i jest ogrzewany gorącym płynem chłodzącym. Przepływające świeże powietrze jest podgrzewane przez gorące sekcje chłodnicy, a następnie uchodzi do kabiny pasażerskiej. W samochodach wyprodukowanych przed 8.88 nagrzewnica posiadała regulację wody, to znaczy temperaturę regulował zawór w kanale płynu chłodzącego nagrzewnicy. W pojazdach od 9,88 ogrzewanie jest sterowane ilością powietrza przepływającego przez wymiennik ciepła (regulacja powietrza), a płyn chłodzący stale krąży w wymienniku ciepła. W celu zwiększenia mocy grzałki zastosowano czterostopniowy wentylator nagrzewnicy. Aby ustawić różne prędkości wentylatora, podłączone są rezystory. Rezystancje te znajdują się na płytce przyłączeniowej wentylatora. W przypadku uszkodzenia płytka przyłączeniowa jest wymieniana jako komplet. Obudowa nagrzewnicy, podobnie jak wentylator, znajdują się w kabinie pasażerskiej pod tablicą rozdzielczą.

Wersja specjalna: klimatyzator

W przypadku klimatyzatora temperaturę wewnętrzną można ustawić na niższą niż temperatura zewnętrzna. Działanie klimatyzatora zmniejsza również wilgotność w kabinie. Sprężarka klimatyzacji jest napędzana przez silnik za pomocą paska klinowego, który należy sprawdzać w ramach konserwacji i wymieniać, gdy jest zużyty, patrz rozdział "Praca". Naprawę klimatyzatora należy przeprowadzać wyłącznie w specjalistycznych warsztatach.

Uwaga: zabrania się otwierania obwodu płynu roboczego klimatyzatora, nie należy wykonywać prac spawalniczych w jego pobliżu, ponieważ gdy płyn opuszcza obwód, istnieje zagrożenie dla zdrowia.