Usuń separator z wewnętrznego wyścigu.
Aby uniknąć uszkodzenia osłony, przed rozpoczęciem pracy zaklej wielowypust wału taśmą z tworzywa sztucznego. Następnie zdjąć osłonę z wału w kierunku pokazanym na rys. M2 5.015.
Montaż przegubu homokinetycznego i montaż pierścienia osadczego
Zamontować wszystkie elementy przegubu CV (kulki, separator, bieżnia wewnętrzna) na wale napędowym i założyć pierścień zabezpieczający w rowku na wale napędowym.
Instalowanie klatki zewnętrznej (korpus) SHRUS
Nałożyć wymaganą ilość smaru na wewnętrzną stronę bieżni zewnętrznej i na obudowę (Widzieć «Punkty smarowania»).
Zamontuj pierścień ustalający na zewnętrznej bieżni zawiasu, a następnie zamontuj na nim obudowę i zamocuj ją za pomocą małego kołnierza mocującego.
Instalowanie osłony wewnętrznego przegubu CV
Zamontuj osłonę zawiasu tak, aby odległość A wynosiła 85±3 mm.
Usunąć nadmiar powietrza z obudowy (Jeśli to konieczne) i zamocuj duży pasek mocujący na obudowie. Zwróć uwagę na prawidłowy kierunek montażu zacisku.
Montaż kołnierzy sprzęgających pylników SHRUS
Mały kołnierz mocujący należy zamontować tak, aby opierał się o występ pylnika i zapewniał prześwit A (patrz ryc. M2 5.020).
Mocowanie zacisków odbywa się za pomocą specjalnego narzędzia do zaciskania (taki jak pokazano na rys. M2 5.021).
Po prawidłowym zamocowaniu rozmiar pofałdowania B powinien wynosić od 2,4 mm do 2,8 mm.
Osłonę przeciwpyłową należy zamontować w taki sposób, aby wymiar C wynosił od 0,05 mm do 1,55 mm.
Duży pas mocujący musi być zainstalowany tak, aby opierał się o występ buta i zapewniał prześwit D (patrz ryc. M2 5.024).
Przy prawidłowym zamocowaniu rozmiar pofałdowania E powinien wynosić od 2,4 mm do 2,8 mm (patrz ryc. M2 5,025).
