Ten czujnik mierzy kąt obrotu wału korbowego. Jednocześnie, korelując kąt obrotu z czasem, uzyskuje się prędkość obrotową wału korbowego. Dane te służą do synchronizacji całego procesu wtrysku paliwa i określenia kąta wyprzedzenia wtrysku w funkcji prędkości obrotowej silnika (im wyższa prędkość, tym większy odstęp kątowy między początkiem wtrysku a TDC).
Czujnik jest zainstalowany na obudowie pompy płynu chłodzącego (patrz ryc. M2 3.018).