1. Koło pasowe wału korbowego; 2. kołnierz; 3. Pas «W»; 4. Tuleja napinacza; 5. Sprężyna naciągowa; 6. Zespół napinacza
Zdejmowanie paska «W»
Uwaga: jeśli zamierzasz dalej używać tego paska, przed jego zdjęciem umieść kredą na jego niedziałającej powierzchni strzałkę wskazującą kierunek obrotu kół pasowych.
Poluzuj śruby mocujące (kołnierzowe i z gniazdem sześciokątnym) mechanizm napinający paska, przesuń go w kierunku pompy płynu chłodzącego i dokręć śruby, aby zamocować mechanizm.
Zdejmij pasek z kół pasowych.
Montaż paska «W»
Sprawdź, czy tłok pierwszego cylindra znajduje się w położeniu TDC. Wyrównaj oznaczenia kół pasowych i załóż pasek na koła pasowe zgodnie z kierunkiem obrotów (jeśli używany jest wcześniej zdjęty pasek).
Poluzuj śruby mocujące napinacz (śruba kołnierzowa - 1 obrót i śruba z gniazdem sześciokątnym - 1-2 obroty). Spowoduje to przesunięcie napinacza i naprężenie paska.
Sprawdź, czy ugięcie pasa w punkcie wskazanym na rysunku M2 2.036 (naciskając na pasek palcem wskazującym), mieści się w granicach 4-5 mm.
Następnie najpierw dokręć śrubę sześciokątną, a następnie śrubę kołnierza.
Momenty dokręcania:
- śruba kołnierza - 23±3 Nm;
- śruba z gniazdem sześciokątnym -20±4 Nm.