Operacje wstępne
1. Odłącz i wyjmij akumulator.
2. Spuść płyn chłodzący i olej silnikowy.
3. Odłącz i wyjmij elementy filtra powietrza.
4. Zdejmij korpus przepustnicy (patrz ryc. M2 2.058).
5. Odłączyć i zdemontować elementy układu EGR (patrz ryc. M2 2.059).
Demontaż elementów układu EGR: 1. Zatrzask szelek; 2. Miarka poziomu oleju z rurką; 3. O-ring; 4. Miarka poziomu oleju przekładniowego wraz z rurką; 5. O-ring; 6. Złącze zaworu EGR; 7. Zawór EGR; 8. Uszczelka zaworu EGR; 9. Uszczelka rury; 10. Czop «W» zawór EGR; 11. Uszczelka rury; 12. Ekran ochrony termicznej; 13. Rura «A» zawór EGR; 14. Uszczelka rury; 15. Uszczelka rury; 16. Pręty układu chłodzenia; 17. Wąż nagrzewnicy; 18. Chłodnica spalin EGR; 19. Wspornik montażowy chłodnicy
* Elementy są usuwane w kolejności wskazanej na rysunku
6. Odłącz i wyjmij elementy kolektora dolotowego (patrz ryc. M2 2.060).
Demontaż elementów kolektora dolotowego: 1. Złącza elektryczne do wtryskiwaczy; 2. Złącze elektryczne czujnika temperatury powietrza wlotowego; 3. Złącze elektryczne czujnika ciśnienia paliwa; 4. Drutowe świece żarowe; 5. Zatrzask szelek uprzęży; 6. Zatrzask uchwytu kabla akumulatora; 7. Zacisk przewodu akumulatora «waga»; 8. Zespół węża ssącego i rurki; 9. Zespół węża ssącego i rurki; 10. Przewód podciśnieniowego wspomagania hamulców; 11. Rura próżniowa «W»; 12. Wąż próżniowy; 13. Rura próżniowa «A»; 14. Wspornik pokrywy silnika; 15. Przewód paliwowy «D»; 16. Przewód paliwowy; 17. Wspornik kolektora dolotowego; 18. Zespół kolektora dolotowego; 19. Uszczelka kolektora dolotowego; 20. Uszczelka kolektora dolotowego; 21. Czujnik temperatury powietrza wlotowego; 22. Uszczelka
* Elementy są usuwane w kolejności wskazanej na rysunku
7. Odłącz i zdejmij pokrywę zaworów oraz obudowy wtryskiwaczy paliwa (opisane powyżej).
8. Wymontować zespół wirnika wentylatora ze sprzęgłem, osłonami i paskami rozrządu (opisane powyżej).
9. Odłączyć i zdemontować elementy układu wtrysku paliwa (patrz ryc. M2 2.061).
Demontaż elementów układu zasilania i wtrysku paliwa: 1. Koło pasowe pompy wtryskowej; 2. Przewód powrotny paliwa; 3. Przewód doprowadzający paliwo; 4. Rura wysokociśnieniowa (TNVD-TKWD); 5. Montaż HPFP; 6. Rury wysokociśnieniowe (Dysze TKVD); 7. Śruba banjo; 8. Uszczelka; 9. Kolektor paliwowy (TKWD) zmontowane; 10. Śruba banjo; 11. Uszczelka; 12. Przewód powrotny paliwa
* Elementy są usuwane w kolejności wskazanej na rysunku
10. Odłącz i wymontuj turbosprężarkę i kolektor wydechowy (patrz ryc. M2 2,062).
Wymontowanie turbosprężarki i kolektora wydechowego: 1. Rurka układu smarowania; 2. Uszczelka; 3. Rurka płynu chłodzącego «W»; 4. Uszczelka; 5. Wąż płynu chłodzącego; 6. Rurka płynu chłodzącego "Z"; 7. Uszczelka; 8. Wąż płynu chłodzącego; 9. Rura powrotu oleju do układu smarowania; 10. Uszczelka rury; 11. Uszczelka rury; 12. Zespół turbosprężarki; 13. Uszczelka turbosprężarki; 14. Ekran ochrony termicznej; 15. Wspornik; 16. Kolektor wydechowy; 17. Uszczelka kolektora
* Elementy są usuwane w kolejności wskazanej na rysunku
11. Po wykonaniu wszystkich prac wstępnych zdejmij głowicę cylindrów (patrz ryc. M2 2,063).
Demontaż głowicy cylindrów: 1. Złącze awaryjnego czujnika temperatury 0Ж; 2. Złącze wskaźnika temperatury płynu chłodzącego; 3. Zacisk do podłączenia świec żarowych; 4. Górny wąż chłodnicy; 5. Odgałęzienie przewodu olejowego; 6. Koło pasowe wałka rozrządu; 7. Tylna osłona paska rozrządu; 8. Zespół pompy wspomagania kierownicy; 9. Śruby z łbem walcowym; 10. Zespół głowicy cylindrów; 11. Uszczelka głowicy cylindrów
* Elementy są usuwane w kolejności wskazanej na rysunku
Demontaż koła pasowego wałka rozrządu
1. Przytrzymanie wałka rozrządu za pomocą narzędzi (1) i (2), odkręć nakrętkę mocującą i zdejmij koło zębate.
Uwaga: podczas zakładania koła pasowego trzymaj je narzędziami, dokręć śrubę mocującą momentem 88±10 Nm.
Wymontowanie pompy oleju układu kierowniczego
Uwaga: Pompa wspomagania układu kierowniczego (8) (patrz ryc. M2 2,063) usunięte jako zespół bez odłączania odpowiednich linii.
Wykręcanie śrub głowicy cylindrów
Śruby z łbem odkręca się parami (z osłabieniem w dwóch lub trzech dawkach), zgodnie z numeracją pokazaną na rysunku (patrz ryc. M2 2,065).
Uwaga: Przed wykręceniem śrub zaznacz łeb każdej śruby dziurkaczem. Za każdym razem, gdy odkręcasz śruby i zdejmujesz głowicę cylindrów, nakładaj jeden znak.
Gdy liczba znaków osiągnie pięć, śrubę należy wymienić na nową, nawet jeśli jej długość odpowiada wartości nominalnej.
Nominalna długość śrub mocujących głowicę cylindrów wynosi nie więcej niż 93 mm.