Monitorowanie zużycia opon
Sprawdź opony kół pod kątem równomiernego zużycia. Obecność nierównomiernego zużycia może być spowodowana nieprawidłowym działaniem drążków kierowniczych, niewłaściwą regulacją kątów ustawienia kół, w szczególności zbieżnością przednich kół.
Centrowanie koła
Przy prawidłowej regulacji zbieżności kół różnica odległości (A i B), mierzona wzdłuż podłużnych płaszczyzn symetrii opon (na powierzchni bieżnika), powinna mieścić się w granicach 0-5 mm, co odpowiada kątowi zbieżności 0°00'-0°12' w przeliczeniu na jedno koło.
Kąt zbieżności reguluje się poprzez zmianę długości drążków kierowniczych w miejscu połączenia gwintowego końców drążków kierowniczych z samymi drążkami kierowniczymi.
Moment dokręcania przeciwnakrętki drążka kierowniczego: 93 Nm.
Sprawdzanie kątów kół
| koło wewnętrzne (np. w prawo przy skręcaniu kół w prawo) | 36°50' ± 2°00' |
| Koło zewnętrzne (w lewo przy skręcaniu kół w prawo) | 32°40’ |
Kąty pochylenia kół, kąty pochylenia wzdłużnego osi obrotu kół, kąty pochylenia poprzecznego osi obrotu kół
Standardowe wartości geometrii kół
| Kąt pochylenia | 0°00’±0°30’ 1*) |
| Kąt nachylenia wzdłużnego osi obrotu kół | 3°48' ± 1°00' 1*) |
| Kąt nachylenia poprzecznego osi obrotu kół | 12°45' |
1*) Różnica kątów dla lewego i prawego koła nie powinna przekraczać 30'.
Centrowanie koła
Kąt pochylenia przedniego koła reguluje się, obracając mimośrodową śrubę regulacyjną, która mocuje dolny wahacz do nadwozia.
Nomogram do określania działań kontrolnych
Jak korzystać z nomogramu?
Przykład: jeśli odchylenie pochylenia od wartości standardowej wynosi 0°35', a odchylenie kąta pochylenia wynosi 0°17', to przednia śruba mimośrodowa powinna być obrócona o 1,5 ogranicznika, a tylna o 2,5 ogranicznika w przeciwnym kierunku.
