Historia generacji Mitsubishi L200

Mitsubishi L200 - to pickup z zabudową, wyprodukowany przez japońskiego producenta samochodów «Mitsubishi Motors Corporation» od 1978 do chwili obecnej. Nadwozie było dwudrzwiowe lub czterodrzwiowe (pojawił się w drugim pokoleniu) napęd na tył lub na wszystkie koła. W różnych krajach ma różne nazwy. W Japonii to się nazywało «Forte», a od 1991 r «Strada». W USA firma «Chrysler» sprzedawane pod nazwami «Dodge Ram 50» I «Plymouth Arrow», i _ Również «Mitsubishi Mighty Max». W większości innych krajów jest to tzw «L200», były też mniej popularne imiona «Triton», «Rodeo», «Colt», «Storm», «Magnum», «L200 Strakar» i inni. Obecnie produkowana jest piąta generacja tego samochodu. Ulec poprawie «Dodge Dakota» oparte na platformie «Mitsubishi Raider» i nie ma nic wspólnego «L200».

Głównymi kolegami z klasy i konkurentami pickupa Mitsubishi L200 są obecnie Chevrolet Colorado, Dodge Dakota, Ford Ranger, Fiat Fullback, Great Wall Wingle, GMC Canyon, Honda Ridgeline, Mazda BT-50, Nissan Navara, Nissan NP300, Suzuki Equator, SsangYong Actyon Sport, Toyota Hilux, Toyota Tacoma, UAZ Patriot Pickup i Volkswagen Amarok.

Pierwsza generacja (1978-1986)

Pierwsza generacja pickupa pojawiła się w 1978 roku w Japonii pod nazwą «Forte». Nadwozie było tylko dwudrzwiowe z dwoma miejscami dla ludzi w kabinie. Długość samochodu wynosiła 4690 mm, szerokość 1650 mm i wysokość 1560-1645 mm. Inna nazwa marki «Mitsubishi» był «L200», «L200 Express», «L200 Power X», «Mighty Max», pod innymi markami były «Chrysler D-50», «Chrysler L200 Express», «Dodge D-50», «Dodge Ram 50» I «Plymouth Arrow Truck». Montaż odbywał się wyłącznie w Japonii. Silnik był umieszczony wzdłużnie z przodu, z napędem na tylne koła lub z napędem na cztery koła, który pojawił się w 1981 roku. Cała konstrukcja i nadwozie zmontowane są na stalowej ramie nośnej. W 1979 roku w USA samochód otrzymał nagrodę «Ulec poprawie roku».

Wszystkie silniki benzynowe były czterocylindrowymi rzędowymi silnikami o pojemności 1,6 litra (1597 cm³, 4G32/G32B, 91 KM), 2,0 litry (1995 cm³, 4G52, 93 KM), 2,0 litry (1997 cm³, 4G63/G63B, 108 KM) i 2,6 litra (2555 cm³, 4G54, 105 KM). Były dostępne dwa modele silników wysokoprężnych, również czterocylindrowych o pojemności 2,3 litra (2346 cm³, 4D55, 67 KM) i 2,5 litra (2476 cm³, 4D56, 73 KM). Skrzynia biegów cztero- lub pięciobiegowa manualna.

Hamulce tarczowe zostały zamontowane na przednich kołach, sprężynowe przednie zawieszenie, tylne zawieszenie na resorach piórowych z zamontowanymi amortyzatorami. Układ napędu na wszystkie koła obejmował dodatkową dźwignię umieszczoną obok głównej dźwigni zmiany biegów. Podczas zmiany biegów samochód porusza się z połową prędkości dla dowolnej prędkości obrotowej silnika.

Drugie pokolenie (1986-1996)

W 1986 roku wprowadzono drugą generację pickupa. Oprócz dwudrzwiowego nadwozia (długość 4501 mm, szerokość 1655 mm, wysokość 1486 mm) pojawił się model czterodrzwiowy (długość 4920 mm, szerokość 1655 mm, wysokość 1506 mm). Masa własna wynosiła 1220-1635 mm. W Japonii pickupy nie były sprzedawane od kilku lat, więc wróciły pod tą nazwą «Strada» w marcu 1991 r. W Australii samochód został wezwany «Triton», w Tajlandii «Cyclone», w południowej Afryce «Colt», jak również były nazwiska «L200» i «Mighty Max». Firma «Chrysler» sprzedał ten pickup o nazwie «Dodge Ram 50», aw 1987 pojawił się jego następca «Dodge Dakota».

Były trzy czterocylindrowe silniki benzynowe o pojemności 2,0 litrów (1997 cm³, 4G63/G63B, 92 KM), 2,4 litra (2351 cm³, 4G64, 145 KM) i 2,6 litra (2555 cm³, 4G54, 131 KM), a także jeden 3,0-litrowy sześciocylindrowy w kształcie litery V (2972 cm³, 6G72, 141 KM). Były dwa modele silników wysokoprężnych, oba o pojemności 2,5 litra (2476 cm³, 4D56), moc atmosferyczna 74 KM i turbodoładowaniem o mocy 84 KM. Skrzynia biegów czterobiegowa automatyczna lub pięciobiegowa manualna.

W 1993 roku samochód został zaktualizowany, co przyniosło nową osłonę chłodnicy i nowe plastikowe zderzaki.

Trzecia generacja (1996-2006)

W 1996 roku wprowadzono trzecią generację z dwudrzwiowym pickupem (długość 5125 mm, szerokość 1775 mm, wysokość 1800 mm), czterodrzwiowy pickup (długość 5010 mm, szerokość 1775 mm, wysokość 1800 mm) i pięciodrzwiowe kombi. Masa własna samochodu wynosiła 1380-1795 kg. Nazwy w różnych krajach były również różne. Na bazie modelu L200 powstał SUV «Mitsubishi Challenger», który był również tzw «Montero Sport», «Pajero Sport», «Shogun Sport» Lub «Nativa». Ma wiele takich samych elementów i niektóre części ciała (np. drzwi wejściowe) z pickupem i wykorzystuje rozstaw osi «Pajero» drugie pokolenie.

Były dostępne dwa czterocylindrowe silniki benzynowe o pojemności 2,0 litrów (1997 cm³, 4G63, 95 KM) i 2,4 litra (2351 cm³, 4G64, 145 KM), a także jeden sześciocylindrowy w kształcie litery V o pojemności 3,0 litrów (2972 cm³, 6G72, 141 KM). Czterocylindrowe silniki wysokoprężne miały cztery opcje o pojemności 2,5 litra (2477 cm³, 4D56/4D56T, wolnossący 100 KM, turbodoładowany 136 KM) i 2,8 litra (2835 cm³, 4M40/4M40T, wolnossący 80 KM, turbodoładowany 123 KM). Skrzynia biegów czterobiegowa automatyczna lub pięciobiegowa manualna.

Pod koniec 2001 roku samochód przeszedł lifting z nowymi reflektorami i innymi drobnymi zmianami.

Czwarta generacja (2005-2014)

Czwarta generacja została wypuszczona w 2005 roku. Produkcja była prowadzona głównie w Tajlandii przez spółkę zależną «Mitsubishi Motors (Thailand)» i stamtąd samochód był eksportowany na cały świat. Najpopularniejszym imieniem było «Mitsubishi L200», ale były też inne, jak np «Triton», «Strada», «Sportero», «Hunter» I «Strakar». Ciało było dwudrzwiowym pickupem (długość 5115 mm, szerokość 1750 mm, wysokość 1775 mm) i czterodrzwiowy pickup (długość 5000 mm, szerokość 1800 mm, wysokość 1780 mm). Masa własna wynosiła 1880-1935 kg.

Były dwa modele silników benzynowych, jeden czterocylindrowy o pojemności 2,4 litra (2351 cm³, 4G64, 132 KM) i jeden sześciocylindrowy 3,5 litra (3497 cm³, 6G74, 186 KM). Silniki Diesla to także dwa modele, oba czterocylindrowe z turbodoładowaniem o pojemności 2,5 litra (2477 cm³, 4D56, 136 KM) i 3,2 litra (3200 cm³, 4M41, 162 KM). Skrzynia biegów to pięciobiegowa manualna lub cztero- i pięciobiegowa automatyczna.

L200, widok z boku, 2008 rok

L200, widok z tyłu, 2012 rok

L200, wnętrze, 2012 rok

Piąta generacja (2015-obecnie)

Na początku 2015 roku Mitsubishi L200 piątej generacji z dwudrzwiowym lub czterodrzwiowym pickupem zaczął być eksportowany do niektórych krajów. Długość samochodu wynosi 5210 mm, szerokość 1820 mm, wysokość 1780 mm i masa własna 1915 kg. Produkcja jest nadal tylko w Tajlandii. Oprócz nazwy głównej «L200» były również «Triton», «Ram 1200», «Strada», «Strakar», «Barbarian», a także dla Europy i Bliskiego Wschodu «Fiat Fullback».

Silnik benzynowy został zainstalowany tylko jeden czterocylindrowy silnik o pojemności 2,4 litra (2351 cm³, 4G64, 140 KM). Silniki wysokoprężne dwa modele, czterocylindrowy z turbodoładowaniem o pojemności 2,4 litra (2442 cm³, 4N15, MIVEC, 154 KM) i 2,5 litra (2476 cm³, 4D56, 175 KM). Skrzynie biegów są pięcio- lub sześciobiegowe, manualne lub automatyczne.

Wiosną 2018 roku zaktualizowany rok modelowy L200 2019 został pokazany na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Bangkoku w Tajlandii. Przód samochodu zmienił się dość mocno, zmieniono tylne światła i drobne zmiany we wnętrzu.

L200, widok z boku, 2017 rok

L200, widok z tyłu, 2017 rok

L200, wnętrze, 2017 rok