Konstrukcja modeli z napędem na wszystkie koła z wałem kardana
1 - Nakrętka samozabezpieczająca; 2 - Poduszka gumowa; 3 - Zdalna tuleja; 4 - Wał kardana; N - Wymień
Wycofanie
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
2. Podnieś samochód i postaw na stojakach.
3. Wał korbowy składa się z trzech części: przedniej, tylnej i środkowej. Poluzuj nakrętki łożyska środkowego wspornika i ostrożnie zdejmij gumowe podkładki pod spodem.
Notatka. Oprócz podkładek gumowych w łączniku łożyska zastosowano również szereg tulei dystansowych, których liczba i rozmiar mogą się różnić - postaraj się zapamiętać położenie montażowe każdego z elementów łącznika.
4. Zaznaczyć położenie kołnierza montażowego zacisku tylnego półosi na kołnierzu łączącym mechanizmu różnicowego tylnego mostu. Wykręć śruby mocujące i oddziel półoś od dyferencjału, - staraj się nie uszkodzić osłony.
Notatka. Aby zabezpieczyć okładkę przed uszkodzeniem, możesz wepchnąć w nią szmaty lub zmięty papier.
5. Podczas wyjmowania wału napędowego z obudowy skrzyni rozdzielczej uważaj, aby uszczelka olejowa była nienaruszona i nienaruszona.
6. Aby uniknąć wycieku oleju ze skrzyni rozdzielczej, nie opuszczaj tylnej części pojazdu na ziemię. Sensowne jest zatkanie otworu w skrzyni korbowej, aby zapobiec przedostawaniu się brudu do skrzyni.
Instalacja
1. Ustaw wał napędowy w pierwotnym położeniu i wkręć go w obudowę skrzyni rozdzielczej (staraj się nie uszkodzić uszczelki).
2. Po prawidłowym wyrównaniu znaków lądowania zastosowanych podczas demontażu, podłącz wał do kołnierza tylnego mechanizmu różnicowego. Wkręcić śruby mocujące i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym (30÷35 Nm).
3. Zamontuj środkowe łożysko podporowe (Patrz sekcja Demontaż i montaż zespołu łożyska środkowego wału kardana), - postępować zgodnie z prawidłowym montażem wszystkich elementów mocujących zespołu. Nakręcić nakrętki mocujące i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym (30÷35 Nm).
4. Sprawdź poziom płynów w skrzyni rozdzielczej i obudowie tylnego mechanizmu różnicowego.