Informacje ogólne
Półosie napędowe pojazdów omówionych w niniejszej instrukcji można uzupełnić kilkoma różnymi rodzajami zawiasów. Konkretny wybór zależy od pojemności skokowej silnika, rodzaju skrzyni biegów, położenia zawiasu na wale (wewnątrz lub na zewnątrz) a nawet położenie samego wału w samochodzie (prawo czy lewo).
Przed wykonaniem jakiejkolwiek konserwacji zawiasów (łącznie z wymianą pokrowca ochronnego) należy ustalić projekt. Przede wszystkim należy zwrócić uwagę na numer identyfikacyjny zespołu zawiasu – numer ten jest zwykle nanoszony na dużą powierzchnię końcową zawiasu, czasami oznaczenie może być wybite na końcach taśm bandażowych.
Jak wspomniano powyżej, w pojazdach omówionych w niniejszym przewodniku stosuje się kilka, a mianowicie trzy rodzaje przegubów wału napędowego, są to: Przeguby typu Bearfield (BJ), przeguby trójnożne (TJ) i podwójne przeguby kompensacyjne (DOJ).
Notatka. Przeguby Bearfield nie podlegają demontażowi, aw przypadku awarii są wymieniane jako zespół.
Ważnym parametrem eksploatacyjnym zawiasów wszystkich typów jest odległość między latami mocowania osłony osłony – nadmierne rozciąganie osłony lub zbyt luźne pasowanie może prowadzić do pęknięć, utraty smarowania oraz wnikania brudu i wilgoci do zespołu zawiasu.
Notatka. Do uszczelnienia zawiasów wałów napędowych stosuje się specjalny smar, który należy dostarczać w komplecie z wymiennymi osłonami.
Podwójne zawiasy kompensacyjne (DOJ)
Wycofanie
1. Przeguby DOJ różnią się od innych większymi gabarytami i są zwykle stosowane jako wewnętrzne przeguby homokinetyczne.
2. Wyjmij wał napędowy z pojazdu (Patrz sekcja Demontaż i montaż wałów napędowych).
3. Oceń stan gumowego buta ochronnego.
4. Przetnij metalowe paski za pomocą nożyc bocznych i zdejmij osłonę ochronną z zewnętrznego zacisku (korpus) zawias.
5. Zlokalizuj i zdejmij duży pierścień ustalający u podstawy zespołu obrotowego. Zdejmij zewnętrzną obudowę (rama) zawias.
6. Zdejmij mały pierścień zabezpieczający i wyjmij bieżnię wewnętrzną wraz z separatorem i kulkami. Dokładnie wyczyść zdemontowany zespół bez jego demontażu.
7. W przypadku stwierdzenia, że stan osłony jest zadowalający i nadaje się ona do dalszej eksploatacji należy przetrzeć czop wału i owinąć taśmą ochronną obszar wyposażony w wypusty, a następnie ostrożnie zdjąć osłonę z wału.
8. W razie potrzeby na tym etapie można również zdjąć osłonę ochronną zewnętrznego złącza BJ.
Instalacja
1. Sprawdź niezawodność zabezpieczenia wielowypustów wału za pomocą taśmy samoprzylepnej.
2. Nasmaruj pokrywę ochronną zawiasu specjalnym smarem (smar zwykle dostarczany z nowym butem dzieli się na dwie równe części, z których jedna idzie na wypełnienie wgłębień zawiasów, druga jest wciskana do buta).
3. Zamontować separator przegubów na wale (mniejsza strona klatki do przodu). Lekko uderzając wzdłuż obwodu powierzchni końcowej młotkiem przez mosiężny wybijak, delikatnie uderzaj wewnętrzną bieżnią zespołu, aż zatrzyma się na specjalnych wieszakach na czopie wału. Wypełniając wnęki elementów smarem, połącz klips z separatorem i włóż do niego kulki.
4. Napełniony również smarem, zamontuj bieżnię zewnętrzną (rama) zawias.
5. Naciągnij osłonę ochronną na korpus zespołu zawiasu (w celu wyrównania ciśnienia podważyć krawędź osłony tępym narzędziem i wypuścić spod niej powietrze) i zabezpiecz go nowymi taśmami bandażowymi - upewnij się, że odległość między taśmami wewnętrznymi i zewnętrznymi odpowiada wymaganiom przepisów.
6. Zamontuj wał w samochodzie (Patrz sekcja Demontaż i montaż wałów napędowych).
Inne zawiasy
Wycofanie
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
2. Zdejmij wał napędowy (Patrz sekcja Demontaż i montaż wałów napędowych).
3. Oceń stan gumowego buta ochronnego.
4. Przetnij bandaże za pomocą nożyc bocznych i zdejmij osłonę ochronną z korpusu zespołu zawiasu.
5. Zdejmij pierścień ustalający i wyjmij zespół krzyżakowy triody z czopów wału.
Notatka. Zespołu statywu nie można demontować i należy obchodzić się z nim ostrożnie.
 |  |
6. Jeżeli stan osłony ochronnej zostanie uznany za zadowalający i będzie podlegać dalszemu użytkowaniu należy przetrzeć czop wału i owinąć obszar wyposażony w wielowypusty warstwą ochronną taśmy klejącej, następnie ostrożnie zdjąć amortyzator dynamiczny z wału (Jeśli w ogóle) i gumowe etui/osłony.
Instalacja
1. Sprawdź niezawodność zabezpieczenia wielowypustów wału za pomocą taśmy samoprzylepnej.
2. Delikatnie umieść osłony i amortyzator dynamiczny na wale w odpowiedniej kolejności (jeśli podano).
3. Zamontuj zespół statywu i zabezpiecz go pierścieniem ustalającym.
4. Wypełnij wewnętrzną przestrzeń zawiasu specjalnym smarem z zestawu naprawczego (zużyj mniej więcej połowę zapasu smaru na uszczelkę zawiasu, druga połowa zostanie przeznaczona na napełnienie bagażnika).
Staraj się nie dopuścić do przedostania się smaru do gumowych elementów zespołu amortyzatora dynamicznego, jeśli występuje!
5. Po nasmarowaniu osłony pozostałym smarem naciągnąć ją na korpus zawiasu (w celu wyrównania ciśnienia podważyć krawędź osłony tępym narzędziem i wypuścić spod niej powietrze) i zabezpieczyć taśmami bandażowymi, - upewnić się, że odległość między opaskami wewnętrznymi i zewnętrznymi jest zgodna z wymogami przepisów.
6. Zamontuj wał w samochodzie (Patrz sekcja Demontaż i montaż wałów napędowych) i podłącz przewód ujemny do akumulatora.