Szczegóły instalacji AT F4A51 w modelach Diamante, lewy widok z tyłu (1 z 2)
1 - Miejsce podłączenia przewodu sterującego zmianą biegów AT; 2 - Przewody chłodnicy oleju; 3 - Złącze okablowania przełącznika czujnikowego umożliwiającego uruchomienie (PNP); 4 - Złącze przewodów elektrycznych elektrozaworu sterującego AT; 5 - Złącze przewodów elektrycznych czujnika prędkości wału wejściowego; 6 - Złącze przewodów elektrycznych czujnika prędkości wału pomocniczego; 7 - złącze okablowania VSS; 8 - Zawleczka; 9 - Końcówka drążka kierowniczego; 10 - Nakrętka piasty (nakrętka wału napędowego); 11 - Przegub kulowy dolnego wahacza; 12 - Zespoły wałów napędowych
Szczegóły instalacji AT F4A51 w modelach Diamante, lewy widok z tyłu (2 z 2)
13 - Rozrusznik; 14 - Belka środkowa; 15 - Wspornik tylnego ogranicznika strumienia zawieszenia zespołu napędowego; 16 - Śruba do mocowania górnej części przekładni; 17 - Wspornik wspornika zawieszenia jednostki napędowej; 18 - Ogranicznik wsparcia; 19 - Osłona kopuły transmisyjnej; 20 - Śruba do mocowania dysku napędowego; 21 - Śruba do mocowania dolnej części przekładni; 22 - Zespół przekładni
Modele Diamentów
Notatka. Ostateczne dokręcenie łączników oznaczonych gwiazdką odbywa się po opuszczeniu jednostki napędowej.
Wycofanie
1. Szczegóły instalacji zespołu AT w modelach Diamante pokazano na ilustracjach.
2. Wyłącz SRS (poduszki powietrzne) (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
3. Podnieś samochód i postaw go na stojakach.
4. Zdejmij przednie koła.
5. Zdejmij osłonę boczną i osłonę skrzyni korbowej.
6. Spuść płyn ATF z obudowy skrzyni biegów.
7. Z odpowiedniego kompletu samochodu wymontować zespół przedniego katalizatora.
8. Wymontować rurę wydechową, główny tłumik i zespół katalizatora.
9. Zwolnij z zespołu obrotowej pięści końcówkę ciągu sterowego i sferyczną podporę wahacza.
10. Poluzuj lewe łożysko oporowe wału napędowego.
11. Za pomocą łomu zwolnij wały napędowe z przekładni.
12. Wyjmij zespół filtra powietrza z podłączoną tuleją wlotu powietrza.
13. Rozłączyć gniazdo oplotu elektrycznego silnika.
14. W modelach z aktywnym zawieszeniem (Active-ECS) zdejmij zespół sprężarki z przekładni i zwiąż ją drutem - nie pozwól, aby sprężarka wisiała na wężu powietrza.
15. Przy odpowiedniej konfiguracji zdejmij wspornik wspornika ogranicznika strumienia zawieszenia zespołu napędowego.
16. Odłącz linkę napędu prędkościomierza od skrzyni biegów.
17. Poluzować kołnierz mocujący i odłączyć linkę napędu zmiany biegów od skrzyni biegów.
18. Odłączyć węże chłodnicy oleju od skrzyni korbowej skrzyni biegów, - natychmiast zatkać otwarte końce węży, aby nie dopuścić do przedostania się zanieczyszczeń do układu.
19. Odłącz okablowanie od włącznika startu, serwoprzełącznika kickdown, generatora impulsów, czujnika temperatury płynu ATF i elektrozaworu sterującego zmianą biegów.
20. Podeprzyj przekładnię podnośnikiem i zdejmij wspornik jej zawieszenia.
21. Wykręcić trzy górne śruby mocowania przekładni do silnika.
22. W modelach z 4WS zdejmij osłonę termiczną pompy olejowej 4WS i wyjmij zespół pompy – staraj się nie naprężać węży olejowych.
23. W modelach wyposażonych w Active-ECS odłącz drążek czujnika wysokości zawieszenia od zespołu dolnego wahacza.
24. Wykręć śrubę mocującą miernik tlenu do prawej belki.
25. Wyjmij zespół rozrusznika.
26. Zdejmij wsporniki blokujące dostęp do tylnej pokrywy kopuły transmisyjnej.
27. Zdejmij osłony kopuły/miski transmisyjnej.
28. Wykręć śruby mocujące dyskietkę do konwertera obrotów.
29. Wykręć dolne śruby mocujące, oddziel skrzynię biegów od silnika i wyjmij ją spod samochodu.
Instalacja
1. Dociśnij przekładnię do silnika, wkręć śruby mocujące i dokręć je z wymaganą siłą (75 Nm)
2. Wkręcić śruby mocujące przetwornik obrotów do tarczy napędowej i dokręcić je z wymaganą siłą (46÷53 Nm).
3. Zamontować pokrywy kopuły transmisyjnej/osłony miski olejowej.
4. Zamontuj wszystkie wsporniki zawieszenia zespołu napędowego, które zostały usunięte, aby zapewnić dostęp do tylnej pokrywy przekładni.
5. Zainstaluj ponownie rozrusznik.
6. Wkręcić śrubę mocującą wiązkę przewodów sondy lambda do prawej belki i dokręcić ją z wymaganą siłą (10÷12 Nm).
7. W modelach z Active-ECS podłącz drążek czujnika wysokości zawieszenia do dolnego wahacza. Wyreguluj długość trzpienia A, - wymagana wartość to 269÷270 mm.
8. Jeśli jest na wyposażeniu, ponownie zainstaluj pompę 4WS i jej osłonę termiczną. Dokręcić śruby mocujące pompy i sita wymaganym momentem obrotowym (24 Nm).
9. Wkręcić trzy górne śruby mocowania przekładni do silnika. Dokręcić śruby wymaganym momentem obrotowym (75 Nm).
Jedna z górnych śrub służy również do mocowania szyny uziemiającej.
10. Zamontować wspornik zawieszenia skrzyni biegów. Dokręć elementy mocujące (śruby i nakrętki) podpiera z wymaganą siłą (70 Nm).
11. Podłącz przewody do elektrozaworu sterującego zmianą biegów AT, serwoprzełącznika funkcji kickdown, generatora impulsów, czujnika temperatury płynu ATF i przełącznika umożliwiającego uruchomienie (PNP).
12. Podłącz przewody giętkie chłodnicy oleju do przekładni i zamocuj je do złączek za pomocą nowych opasek zaciskowych.
13. Podłącz do skrzyni biegów i zabezpiecz linkę zmiany biegów opaską.
14. Podłącz linkę napędu prędkościomierza do skrzyni biegów.
15. Przy odpowiedniej konfiguracji zamontować wspornik jet stop do zawieszenia zespołu napędowego i dokręcić nakrętkę jego śruby przelotowej z siłą 50 ÷ 60 Nm. Dokręcić dwie pozostałe śruby momentem 22 Nm.
16. W modelach z Active-ECS ponownie zamontuj zespół sprężarki powietrza i dokręć jego śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym (5 Nm).
17. Podłączyć gniazdo stykowe oplotu instalacji elektrycznej silnika.
18. Zamontować zespół filtra powietrza z tuleją wlotu powietrza.
19. Po wymianie pierścieni zabezpieczających zamontuj wały napędowe w przekładni. Wkręcić śrubę lewego łożyska podpory wału i dokręcić ją z wymaganą siłą (45 Nm).
20. Umieść końcówkę drążka kierowniczego i przegub kulowy dolnego wahacza w zespole zwrotnicy. Dokręć nakrętki koronowe kołków kulowych wymaganym momentem obrotowym (60÷72 Nm: wspornik i 30 Nm: końcówka). Zabezpiecz nakrętki nowymi zawleczkami.
21. Po wymianie uszczelek ponownie zamontuj usunięte sekcje układu wydechowego.
22. Zamontować osłonę skrzyni korbowej. Wlej odpowiednią ilość płynu ATF wymaganej klasy do przekładni (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja).
23. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie pojawiły się oznaki wycieku.
Modele Galant do 1993 r. nr.
Wycofanie
1. W modelach wyposażonych w regulację prędkości zdemontuj zespół siłownika tempostatu wraz ze wspornikiem.
2. Jeśli jest na wyposażeniu, odłącz sprężarkę powietrza Active-ECS.
3. Spuść płyn ATF z przekładni.
4. Wymontuj zespół filtra powietrza, zintegrowaną chłodnicę i tuleję kanału powietrza.
5. Po wcześniejszym zaznaczeniu odłączyć przewody elektryczne od elektrozaworu, czujnika-przełącznika PNP, generatora impulsów serwa kickdown i czujnika temperatury płynu ATF.
6. Odłącz linkę napędu prędkościomierza i przewody chłodnicy oleju od przekładni.
7. Po odłączeniu przewodów elektrycznych zdemontować zespół rozrusznika.
8. Wykręcić górne śruby mocowania skrzyni biegów do silnika.
9. Podeprzeć przekładnię podnośnikiem, zdjąć wspornik jej zawieszenia.
10. Podnieś samochód i postaw na stojakach. Wymontuj elementy zabezpieczające skrzynię korbową.
11. Odłączyć od zespołów obrotowych pięści kierujących pociągami i wahaczami dolnymi.
12. Zdjąć wały napędowe z obudowy przekładni (aby uniknąć uszkodzenia wewnętrznych przegubów homokinetycznych nie wyciągaj wałów tylko podważ je łomem - staraj się nie uszkodzić uszczelnień olejowych). Przywiąż wały drutem do dolnych elementów.
13. W modelach AWD odłącz układ wydechowy i wyjmij skrzynię rozdzielczą.
14. Zdejmij dolną pokrywę kopuły transmisyjnej i wykręć specjalne śruby mocujące dyskietkę do konwertera obrotów. Aby uzyskać dostęp do każdej ze śrub po kolei, obróć wał korbowy silnika przy śrubie koła pasowego za pomocą klucza nasadowego. Po odkręceniu wszystkich śrub wciśnij konwerter do skrzyni biegów - jeśli konwerter pozostanie na silniku, doprowadzi to do przedostania się oleju do jego piasty, co jest obarczone awarią zespołu.
15. Wykręć dolne śruby mocujące, odłącz skrzynię biegów od silnika i wyjmij ją spod samochodu.
Instalacja
1. Po zamocowaniu konwertera obrotów w przekładni dociśnij zespół tego ostatniego do silnika. Wkręcić śruby mocujące tarczę napędową i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym (46÷53 Nm). Wkręcić i dokręcić momentem 48 Nm śruby mocujące skrzynię biegów. Zainstaluj osłonę kopułkową.
2. W modelach z napędem na wszystkie koła (AWD) zamontować zespół skrzynki rozdzielczej z elementami ramy. Po wymianie uszczelek zamontować zdemontowane sekcje układu wydechowego.
3. Po wymianie pierścieni zabezpieczających zamocuj wewnętrzne czopy wału napędowego w przekładni.
4. Wypełnij końcówki pięści obrotowych drążków kierowniczych i kuliste podparcie dźwigni wspornika zawieszenia.
5. Zamontować wspornik zawieszenia skrzyni biegów.
6. Zamontować osłonę skrzyni korbowej.
7. Zainstaluj rozrusznik.
8. Podłącz linkę napędu prędkościomierza i przewody chłodnicy oleju do przekładni.
9. Podłącz przewody do elektrozaworu, przełącznika PNP, generatora impulsów wspomagania funkcji kickdown i czujnika temperatury płynu ATF.
10. Jeśli jest na wyposażeniu, zainstaluj ponownie sprężarkę powietrza Active-ECS.
11. W modelach wyposażonych w kontrolę prędkości ponownie zamontuj siłownik tempostat ze wspornikiem.
12. Napełnij przekładnię odpowiednią ilością płynu ATF wymaganej klasy (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja). W modelach z napędem na cztery koła sprawdź poziom płynu w skrzyni rozdzielczej.
13. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym przez co najmniej 2 minuty. Zaciągnij hamulec postojowy i kolejno przestawiaj dźwignię zmiany biegów w każdą z przewidzianych pozycji, ostatecznie wracając do pozycji "N".
14. Sprawdź poziom płynu ATF, w razie potrzeby dokonaj odpowiedniej regulacji.
Modele Galanta od 1994 roku
Wycofanie
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
2. Wyjmij zespół filtra powietrza wraz z ramionami wlotu powietrza.
3. Spuść płyn ATF z przekładni.
4. Daj nakrętkę mocującą dźwignię przełączania na skrzynię biegów. Zwolnij zacisk i odłącz kabel napędowy od przekładni.
5. Zdejmij wspornik linki zmiany biegów.
6. Po wcześniejszym zaznaczeniu odłączyć przewody elektryczne od prędkościomierza, elektrozaworu, czujnika-wyłącznika PNP, generatora impulsów, serwa kickdown i czujnika temperatury płynu ATF.
7. Zaznacz i odłącz przewody chłodnicy oleju od przekładni.
8. Wykręcić śrubę mocującą i wyjąć z przekładni sondę pomiarową wraz z rurką kierującą.
9. Wyjmij i przesuń zespół rozrusznika na bok.
10. Podeprzyj silnik narzędziem typu MZ203827.
11. Zdejmij wspornik tylnego ogranicznika strumienia zawieszenia zespołu napędowego.
12. Zdejmij wspornik zawieszenia skrzyni biegów.
13. Wykręcić górne śruby mocowania przekładni.
14. Podnieś samochód i postaw go na stojakach.
15. Zdejmij przednie koła.
16. Zdejmij prawą sekcję ochronną skrzyni korbowej.
17. Wyjmij zawleczkę i odłącz końcówkę drążka kierowniczego od zespołu zwrotnicy.
18. Odłącz stabilizator od zespołu widelca amortyzatora.
19. Odłącz widelec amortyzatora od wahacza poprzecznego zawieszenia.
20. Zwolnij łożyska kulkowe wahaczy dolnych i dociskowych oraz zawieszenie ze zwrotnicy.
21. Po podważeniu mocowaniem odłączyć wały napędowe od skrzyni biegów i przywiązać je drutem do elementów spodu samochodu.
22. Zdejmij pokrywę z kopuły transmisyjnej.
23. Wykręć śrubę przelotową przedniego ogranicznika strumienia wspornika zawieszenia jednostki napędowej.
24. Zdejmij belkę i prawy wspornik trójkątny.
25. Wykręć śruby mocujące dyskietkę do konwertera obrotów i wykręć ostatnią w przekładni.
26. Podeprzyj przekładnię podnośnikiem i wyjmij dolną śrubę zaciskową.
Notatka. Śruba zaciskowa wkręcana jest w skrzynię biegów od strony silnika i znajduje się bezpośrednio nad otworem na wał napędowy.
27. Odsuwając się, oddziel skrzynię biegów od silnika i wyjmij ją spod samochodu.
Instalacja
1. Po zamocowaniu konwertera obrotów w przekładni dociśnij zespół tego ostatniego do silnika. Wkręć śruby mocujące skrzynię biegów i dokręć je wymaganym momentem obrotowym (48 Nm).
2. Wkręcić dolną śrubę dociskową i dokręcić ją siłą 29÷34 Nm.
3. Podłącz przetwornik obrotów do dyskietki, wkręć śruby mocujące i dokręć je wymaganym momentem (45÷52 Nm).
4. Zamontować osłonę kopułkową i dokręcić śruby mocujące z momentem 9 Nm.
5. Zamontować belkę i dokręcić śruby jej mocowania z wymaganą siłą (88 Nm: przód i 73 Nm: tył).
6. Zamontować i luźno dokręcić śrubę przelotową przedniego drążka reakcyjnego zawieszenia zespołu napędowego.
Notatka. Śruba zostaje ostatecznie dokręcona momentem 57 Н·м po opuszczeniu silnika.
7. Zamontować wspornik trójkątny i dokręcić śruby mocujące z siłą 88 Nm.
8. Po wymianie pierścieni ustalających włożyć wewnętrzne sworznie półosi napędowych do przekładni - starając się nie uszkodzić uszczelnień olejowych.
9. Wypełnij obrotową pięścią końcówkę ciągu kierownicy i kuliste podparcie dźwigni wspornika zawieszenia. Dokręcić nakrętki koronowe zawiasów z wymaganą siłą (65 Nm: wsporniki i 28 Nm: końcówka drążka).
10. Podłącz widelec amortyzatora do dolnego wahacza i dokręć przelotową śrubę jego mocowania siłą 88 Nm.
11. Podłącz stabilizator do widelca i dokręć nakrętkę samozabezpieczającą momentem 39 Nm.
12. Zamontować osłonę skrzyni korbowej.
13. Załóż koła i ostrożnie opuść pojazd na ziemię.
14. Zamontować wspornik zawieszenia zespołu napędowego na przekładni i dokręcić nakrętki mocujące z siłą 43 Nm.
15. Zamontować tylny wspornik mocowania dyszy do zawieszenia narzędzia.
16. Zdejmij wspornik silnika i dokręć śrubę wspornika skrzyni biegów wymaganym momentem obrotowym (69 Nm). Na koniec dokręć również śrubę przedniego ramienia reakcyjnego.
17. Wkręcić śruby mocujące górną przekładnię i dokręcić je z wymaganą siłą (48 Nm).
18. Zainstaluj rozrusznik.
19. Zamontować bagnet z rurką prowadzącą.
20. Zamontuj wspornik linki zmiany biegów.
21. Podłącz dźwignię zmiany biegów i dokręć jej nakrętkę mocującą z siłą 19 Nm.
22. Podłącz przewody chłodnicy oleju do przekładni i zamocuj je do złączek za pomocą nowych obejm.
23. Podłącz przewody do elektrozaworu, przełącznika PNP, generatora impulsów, serwomechanizmu kickdown i czujnika temperatury płynu ATF.
24. Zainstaluj zespół filtra powietrza.
25. Podłącz ujemny przewód do akumulatora.
26. Upewnij się, że samochód jest zainstalowany poziomo i napełnij skrzynię biegów wymaganą ilością płynu ATF wymaganej klasy (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja).
27. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym przez co najmniej 2 minuty. Zaciągnij hamulec postojowy i kolejno przestawiaj dźwignię zmiany biegów w każdą z przewidzianych pozycji, ostatecznie wracając do pozycji "N".
28. Sprawdź poziom płynu ATF, w razie potrzeby dokonaj odpowiedniej regulacji.
29. Sprawdź sprawność działania АТ. Upewnij się, że silnik można uruchomić tylko w pozycjach "R" i "N" dźwignia zmiany biegów.
Modele Mirażu
Wycofanie
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
2. Wyjmij baterię z tacy.
3. Wyjmij zespół filtra powietrza wraz z tuleją wlotu powietrza.
4. Podnieś samochód i postaw na stojakach.
5. Zdejmij osłonę skrzyni korbowej.
6. Spuść ATF z ich przekładni.
7. W modelach 1,6 l wyjmij drążek napinający.
8. Odłącz przewód sterujący i przewody chłodnicy oleju od przekładni.
9. W modelach wyposażonych w 4-biegową skrzynię biegów odłącz linkę przepustnicy.
10. W modelach z 4-biegową skrzynią biegów odłącz przewody od elektrozaworu zmiany biegów, przełącznika PNP, przełącznika serwo kickdown, generatora impulsów i czujnika temperatury płynu ATF.
11. Odłącz linkę napędu prędkościomierza i wyjmij rozrusznik.
12. Wykręcić śruby mocujące i zdjąć ramię wspornika wspornika zawieszenia przekładni.
13. Odłącz stabilizator od dolnego wahacza.
14. Zwolnij z obrotowej pięści zawiasy końcówki drążka kierowniczego i sferycznej podpory wahacza.
15. Odłączyć półosie napędowe od przekładni i przywiązać je do elementów dna pojazdu.
16. Podeprzyj silnik i zdejmij środkową belkę.
17. Zdejmij osłonę kopuły przekładni i wykręć śruby tarczy napędowej.
18. Wykręcić śrubę sprzęgła dolnego znajdującą się bezpośrednio nad otworem pod montaż wału napędowego.
19. Podeprzyj skrzynię biegów podnośnikiem, następnie przesuń w prawo oddzielając ją od silnika i wyjmij spod samochodu.
Instalacja
1. Po zamocowaniu konwertera obrotów w przekładni dociśnij zespół tego ostatniego do silnika. Wkręć śruby mocujące skrzynię biegów i dokręć je wymaganym momentem obrotowym (43÷55 Nm: dla modeli do 1992 obj. i 48 Nm: dla modeli od 1993 poj.).
2. Dokręcić śruby mocujące tarczę napędową momentem 46÷53 Nm, a następnie zamontować osłonę kopułki przekładni.
3. Zamontuj środkową belkę.
4. Po wymianie pierścieni ustalających włożyć wewnętrzne sworznie półosi napędowych do przekładni - starając się nie uszkodzić uszczelnień.
5. Napełnij zwrotnice końcówkami drążków kierowniczych, przegubami kulowymi wahaczy i rozpórkami stabilizatora.
6. Zamontować wspornik wieszaka skrzyni biegów.
7. Zainstaluj rozrusznik.
8. Podłącz przewód napędowy prędkościomierza.
9. Podłącz przewody do elektrozaworu, przełącznika PNP, generatora impulsów, serwomechanizmu kickdown i czujnika temperatury płynu ATF.
10. Podłącz kable sterujące i przewody chłodnicy oleju do przekładni.
11. W modelach 1,6 l zamontuj drążek napinający.
12. Zainstaluj zespół filtra powietrza.
13. Zainstaluj baterię z tacą.
14. Podłącz okablowanie akumulatora (najpierw przewód dodatni, a następnie ujemny).
15. Upewnij się, że pojazd jest wypoziomowany i napełnij przekładnię wymaganą ilością płynu ATF wymaganej klasy (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja).
16. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym przez co najmniej 2 minuty. Zaciągnij hamulec postojowy i kolejno przestawiaj dźwignię zmiany biegów w każdą z przewidzianych pozycji, ostatecznie wracając do pozycji "N".
17. Sprawdź poziom płynu ATF, w razie potrzeby dokonaj odpowiedniej regulacji.
18. Sprawdź sprawność działania АТ. Upewnij się, że silnik można uruchomić tylko w pozycjach "R" i "N" dźwignia zmiany biegów.