Regulacja przełącznika zezwolenia na start
Patrz sekcja Remont kapitalny manualnej skrzyni biegów.
Regulacja linki zmiany biegów
1. Regulacji dokonuje się na przełączniku włączania startu (PNP) znajdź przełącznik czujnikowy na obudowie skrzyni biegów i upewnij się, że otwory w dźwigni i korpusie przełącznika czujnikowego są wyrównane. Przesuń wybierak do pozycji "N", przesuń odpowiednio dźwignię ręczną na skrzyni biegów.
2. Sprawdź poprawność ustawienia otworów w dźwigni i korpusie czujnika-wyłącznika, w razie potrzeby dokonaj odpowiedniej regulacji (patrz poniżej).
3. Aby wyregulować, poluzuj nakrętkę końcówki linki i rękoma poluzuj końcówkę linki, aż otwory się zrównają. Dokręć nakrętkę.
4. Sprawdzić sprawność działania przekładni.
Regulacja linki gazu (Kabel telewizyjny)
1. Ta regulacja jest dostępna tylko w modelach Mirage z 1996 roku.
2. Przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie "N".
3. Poluzuj nakrętkę regulacyjną. Lekko pociągając za linkę sterującą dokręcić nakrętkę siłą 10÷14 Nm.
4. Upewnij się, że dźwignia zmiany biegów nadal znajduje się w "N".
5. Sprawdź sprawność działania АТ.
Regulacja serwa kickdown (Przekładnie serii F4A20)
1. Dokładnie wyczyść obszar wokół przełącznika serwa kickdown. Zdejmij pierścień zabezpieczający. Wyjmij przełącznik czujnika.
2. Za pomocą specjalnego klucza lub dyszy zablokować obracanie się tłoka siłownika.
Uwaga! Podczas zakładania klucza tłok nie powinien być wciśnięty. Dysza jest dokręcana ręcznie.
3. Poluzuj przeciwnakrętkę do rowka w kształcie litery V w trzpieniu regulacyjnym.
4. Nakręć wewnętrzną nasadkę z zestawu do regulacji serwomechanizmu MD998916 na trzpień regulacyjny, aż zatrzyma się na przeciwnakrętce. Umieść zewnętrzną dyszę na nakrętce.
5. Za pomocą kluczy pociągnij razem oba nasadki.
6. Zdejmij zewnętrzną dyszę i dokręć wewnętrzną kluczem dynamometrycznym momentem 10 Nm. Zwolnij klucz i powtórz procedurę dokręcania dyszy z wymaganą siłą. Ponownie opuścić klucz i ponownie dokręcić dyszę, tym razem do 5 Nm, a następnie poluzować ją o 1/4 obrotu.
7. Odblokuj dyszę wewnętrzną, poluzowując ją w stosunku do nakrętki zabezpieczającej, a następnie obracaj nakrętkę ręcznie, aż zostanie dociśnięta do serwotłoka. Na koniec dokręć przeciwnakrętkę wymaganym momentem obrotowym (25÷32 Nm).
Notatka. Upewnij się, że trzpień nie obraca się podczas dokręcania nakrętki.
Regulacja ciśnienia w przewodzie
Notatka. Ponieważ regulacja jest wykonywana przy zdjętym zespole zaworu, należy najpierw zmierzyć ciśnienie.
Skrzynia biegów F3А21
Schemat rozkładu ciśnienia w ścieżce hydraulicznej 4-biegowej AT w położeniu "N"
1 - Przetwornica obrotów; 2 - Sprzęgło przednie; 3 - Tylne sprzęgło; 4 - Zespół hamulca niskich biegów / wsteczny; 5 - Sprzęgło końcowe; 6 - Serwo trybu kickdown; 7 - Moduł sterujący trzeci; 8 - Moduł sterujący skrzynią biegów; 9 - Zawór sterujący sprzęgła amortyzatora; 10% zniżki; 11 - Zawór sterujący sprzęgła amortyzatora E / m; 12 - Do układu smarowania (poprzedni); 13 - Do układu smarowania (tył); 14 - Zawór redukcyjny; 15 - Wyjście.; 16 - Wyjście; 17 - Wyjście; 18 - Zawór końcowy tylnego sprzęgła; 19 - Zawór zmiany biegów 2/3 i 3/4 biegów; 20 - Moduł sterujący skrzynią biegów; 21 - Zawór elektromagnetyczny A do sterowania przełączaniem; 22 - Wył.; 23 - Wyjście; 24 - Zawór przełączający 1/2; 25 - Wyjście; 26 - Wyjście; 27 - Zawór końcowy sprzęgła; 28 - Zawór sterujący konwertera obrotów; 29 - Wyjście; 30 - Zawór elektromagnetyczny B do sterowania przełączaniem; 31 - Wyjście; 32 - Wyjście; 33 - Wyjście.; 34 - Zawór regulacyjny; 35 - Wyjście; 36 - Przełącz zawór sterujący; 37 - Zawór sterujący przełączania N/D; 38 - Wyjście; 39 - Wyjście; 40 - Zawór ręczny; 41 - Zawór regulacji ciśnienia; 42 - Filtr oleju; 43 - Pompa olejowa; 44 - Zawór bezpieczeństwa; 45 - Zawór sterujący przełączania N/D; 46 - Wyjdź; 47 - Wyjdź; 48 - Wyjście; 49 - Wyjście; 50 - Zawór regulacji ciśnienia E / m; 51 - Miska olejowa; 52 - Wyjdź; 53 - Wyjdź; 54 - Wył.; 55 - Moduł sterujący skrzynią biegów; 56 - Wyjście; 57 - włączony; 58 - Wyjście.
1. Schemat połączeń hydraulicznych elementów AT na przykładzie mapy rozkładu ciśnień w pozycji "N" przekładnie serii F4A20 pokazano na ilustracji.
2. Wyjmij zespół zaworu (Patrz sekcja W przeglądzie).
3. Zlokalizuj śrubę regulacji ciśnienia w układzie.
4. Kręcenie śrubą na zaworze reduktora zgodnie z ruchem wskazówek zegara powoduje spadek ciśnienia w przewodach przeciwnie do wzrostu. Obrót śruby o jeden pełny obrót powoduje zmianę ciśnienia o około 26 kPa.
5. Po zakończeniu regulacji ponownie zamontuj zespół zaworu. Napełnij przekładnię świeżym płynem ATF (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja) i ponownie sprawdzić ciśnienie w przewodzie. Nominalna wartość ciśnienia w przewodach wynosi 360÷420 kPa na biegu jałowym i 690÷710 kPa na pełnych obrotach.
Przekładnie serii F4A20 (F4A22 i F4A23/33/51)
Regulację przeprowadza się podobnie jak opisaną powyżej dla przekładni serii F3A20, z tą tylko różnicą, że w tym przypadku przekręcenie śruby regulacyjnej o jeden pełny obrót prowadzi do zmiany ciśnienia o 38 kPa, a nominalne ciśnienie w przewodach wynosi 870÷890 kPa (zobacz specyfikacje).
Redukcja regulacji ciśnienia (Przekładnie serii F4A20)
Ta regulacja jest również wykonywana na zespole zaworów wymontowanym z przekładni.